Η Hyundai παρουσίασε στην έκθεση στο Παρίσι το νέο Bayon, που έχει αλλάξει σημαντικά σε εμφάνιση και διαστάσεις, έχει αποκτήσει πιο πολλές επιλογές κινητήρων και για πρώτη φορά έκδοση N Line.
Το μικρό SUV ακολουθεί πλέον τη σχεδιαστική κατεύθυνση των Santa Fe και νέου Tucson, με πιο γωνιώδες αμάξωμα.
Το μήκος του φτάνει τα 4,245 μέτρα, το πλάτος τα 1,810 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2.600 χιλιοστά. Σε σχέση με το Bayon που γνωρίζουμε είναι κατά 65 χιλιοστά πιο μεγάλο και κατά 35 χιλιοστά πιο πλατύ, ενώ η αύξηση του ύψους φτάνει τα 70 χιλιοστά.
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα φώτα ημέρας με οριζόντια και κάθετα στοιχεία, οι κύριοι προβολείς που βρίσκονται στον προφυλακτήρα και οι έντονες ακμές του καπό. Τα τονισμένα φτερά και η γραμμή των παραθύρων που ανεβαίνει προς τα πίσω, όπως και στο καινούργιο Tucson, διαφοροποιούν και το προφίλ του.
Τα πίσω φώτα αποτελούνται από ορθογώνια στοιχεία LED, ενώ κάτω από το σήμα της Hyundai υπάρχει μια οριζόντια εσοχή που εκτείνεται σε όλο το πλάτος. Η N Line ξεχωρίζει χάρη στις ειδικής σχεδιίασης ζάντες των 18 ιντσών, τις γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, τον πίσω διαχύτη και τη διπλή απόληξη της εξάτμισης.
Οι μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις σε σχέση με το Bayon που γνωρίζουμε συνοδεύονται από αλλαγές και στους διαθέσιμους χώρους που πλέον είναι αισθητά πιο άνετοι. Όσον αφορά το πορτμπαγκάζ στις εκδόσεις βενζίνης έχει μεγαλώσει από τα 411 στα 440 λίτρα, ενώ στο υβριδικό η χωρητικότητα περιορίζεται στα 397 λίτρα, καθώς δεν υπάρχει ο πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το δάπεδο.
Στο ταμπλό υπάρχουν 2 οθόνες με διαγώνιο 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το τελευταίας γενιάς σύστημα infotainment που δημιουργούν ένα ενιαίο οπτικά σύνολο, καθώς και φυσικά πλήκτρα και περιστροφικά χειριστήρια για το σύστημα πολυμέσων. Χαμηλότερα βρίσκονται οι επιφάνειες αφής για τον κλιματισμό. Πρόσθετοι διακόπτες υπάρχουν στο τιμόνι και γύρω από τον επιλογέα του κιβωτίου.
Ο εξοπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση smartphone και θύρες USB εμπρός και πίσω, ενώ διατίθεται και ηχοσύστημα Bose. Ανάλογα με την έκδοση, θα υπάρχουν θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, πνευματική ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης για τον οδηγό και ρύθμιση ύψους και για τα δύο εμπρός καθίσματα.
Η γκάμα κινητήρων ξεκινά από τον τρικύλινδρο turbo 1.0 T-GDI των 90 ίππων, ενώ ευθύς εξαρχής θα υπάρχει και ισχυρότερη έκδοσή του με 115 ίππους. Και οι δύο θα συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Η τελική ταχύτητα διαμορφώνεται αντίστοιχα στα 171 και 180 χλμ./ώρα.
Στην πορεία θα προστεθεί στη γκάμα και το πλήρως υβριδικό Bayon, με κινητήρα βενζίνης 1.600 κυβικών, ηλεκτρική υποβοήθηση και συνδυαστική ισχύ 138 ίππων. Θα διαθέτει αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων.
Οι παραγγελίες του νέου Bayon στην Ελλάδα αναμένεται να ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2027, με τις τιμές να αναμένονται υψηλότερες σε σχέση με την εισαγωγική τιμή των 19.190 ευρώ που έχει σήμερα το μικρό Hyundai.
