Το Honda Civic Type R ενδέχεται να αποκτήσει μια ακόμα πιο ακραία έκδοση, εξελιγμένη από τη Honda Racing Corporation. Το Civic Type R HRC θα τοποθετηθεί πάνω από το σημερινό μοντέλο και, σύμφωνα με το μπορεί να περάσει στην παραγωγή μέσα στο 2027.
Η ιστορία του μοντέλου ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2026, όταν η Honda παρουσίασε το Civic Type R HRC Concept στο Tokyo Auto Salon. Εκεί ανακοίνωσε παράλληλα με τη νέα Sport Line, μια γκάμα σπορ μοντέλων που θα αξιοποιούν τεχνολογία και τεχνογνωσία από τους αγώνες.
Λίγες ημέρες αργότερα, κατά την παρουσίαση του νέου προγράμματος της Honda στη Formula 1, η ιαπωνική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι η μελλοντική γκάμα HRC θα περιλαμβάνει και μοντέλο που θα βασίζεται στο Civic Type R.
Το πρωτότυπο έχει ήδη δοκιμαστεί στην πίστα της Suzuka, με τις επεμβάσεις να μην περιορίζονται στην εμφάνιση, καθώς οι μηχανικοί δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην εξέλιξη της αεροδυναμικής, της ψύξης, της ανάρτησης και την ακαμψία του αυτοκινήτου.
Στο εμπρός μέρος υπάρχει επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με μεγαλύτερα ανοίγματα, μεγαλύτερο splitter και πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία στα άκρα των φτερών. Πίσω θα υπάρχει μεγαλύτερη, ρυθμιζόμενη αεροτομή και πιο τονισμένος διαχύτης, ενώ το σύνολο συμπληρώνεται από διαφορετικές πλευρικές ποδιές.
Πίσω από τη μάσκα έχει τοποθετηθεί μεγαλύτερο intercooler με τα διακριτικά της HRC, στοιχείο που υποδηλώνει ότι οι αλλαγές θα επεκταθούν και στον κινητήρα. Το πρωτότυπο διαθέτει επίσης εξάτμιση της Akrapovic με τρεις ισομεγέθεις κεντρικές απολήξεις, αντί της διάταξης με τη μεγαλύτερη μεσαία απόληξη του σημερινού Type R.
Το ευρωπαϊκό Civic Type R αποδίδει 329 ίππους και 420 Nm από τον τετρακύλινδρο turbo VTEC των 2.000 κυβικών. Η ισχύς μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων και μηχανικού μπλοκέ διαφορικού.
Οι πληροφορίες από την Ιαπωνία αναφέρουν ότι η έκδοση HRC μπορεί να φτάσει περίπου τους 340 ίππους, με αλλαγές στη χαρτογράφηση, στην εισαγωγή και στην εξαγωγή. Εξετάζεται επίσης η αξιοποίηση τεχνογνωσίας από τον αγωνιστικό κινητήρα HRC-K20C που χρησιμοποιείται στο πρωτάθλημα αντοχής Super Taikyu.
Η αύξηση της ισχύος θα είναι σχετικά περιορισμένη, καθώς το κύριο βάρος της εξέλιξης φαίνεται ότι δίνεται στην απόκριση, στη θερμική διαχείριση και στη σταθερή απόδοση κατά την παρατεταμένη χρήση σε πίστα.
Το Civic Type R HRC φέρεται να αποκτά ειδική ρύθμιση ανάρτησης, ισχυρότερο σύστημα πέδησης, σφυρήλατους τροχούς και περισσότερα εξαρτήματα από ανθρακονήματα. Η μείωση του βάρους υπολογίζεται μεταξύ 20 και 30 κιλών σε σχέση με το στάνταρ Civic, χωρίς όμως να έχει ανακοινωθεί η τελική τιμή.
