Η Volkswagen αναθεώρησε προς τα κάτω τις οικονομικές της προβλέψεις για το 2026, καθώς η κερδοφορία της δέχθηκε ισχυρές πιέσεις από τους αμερικανικούς δασμούς αλλά και την ολοένα εντονότερη παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους, ο γερμανικός όμιλος κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 3,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, μειωμένα κατά 9,5% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 82,4 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ το λειτουργικό περιθώριο κέρδους περιορίστηκε στο 4,2%, χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών.
Η εξέλιξη αυτή οδήγησε τη Volkswagen να εγκαταλείψει την προηγούμενη πρόβλεψη για αύξηση των εσόδων έως 3% μέσα στο έτος. Πλέον, η διοίκηση εκτιμά ότι οι πωλήσεις ενδέχεται να υποχωρήσουν έως και 3%, διατηρώντας ωστόσο τον στόχο για λειτουργικό περιθώριο μεταξύ 4% και 5,5%.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Όλιβερ Μπλούμε, συνεχίζει να εφαρμόζει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης με στόχο τη μείωση του κόστους και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας. Στο πλαίσιο αυτό προβλέπονται ακόμη και περίπου 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας, σε μία από τις μεγαλύτερες μεταρρυθμίσεις στην ιστορία της εταιρείας.
Όπως ανέφερε ο ίδιος, η Volkswagen κατάφερε να απορροφήσει σημαντικές οικονομικές πιέσεις κατά το πρώτο εξάμηνο, ωστόσο το περιβάλλον παραμένει ιδιαίτερα δύσκολο. Οι γεωπολιτικές εντάσεις, οι εμπορικές συγκρούσεις, οι αυστηρότεροι κανονισμοί και ο έντονος ανταγωνισμός συνεχίζουν να επιβαρύνουν τη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία.
Παρά τις δυσκολίες, η διοίκηση εμφανίζεται αισιόδοξη για το δεύτερο μισό της χρονιάς. Σημαντικό στήριγμα αναμένεται να αποτελέσει η νέα οικογένεια προσιτών ηλεκτρικών μοντέλων του ομίλου, στην οποία περιλαμβάνονται τα Volkswagen ID Polo και ID Cross, καθώς και τα Cupra Raval και Skoda Epiq. Σύμφωνα με τον Μπλούμε, μέσα σε λίγες μόλις εβδομάδες έχουν ήδη συγκεντρωθεί περίπου 70.000 παραγγελίες για τα νέα αυτά μοντέλα.
Η μεγαλύτερη πρόκληση εξακολουθεί να βρίσκεται στην Κίνα, όπου οι παραδόσεις της Volkswagen μειώθηκαν κατά 37% στο δεύτερο τρίμηνο. Οι τοπικοί κατασκευαστές, με πρωταγωνιστές τις BYD και Geely, ενισχύουν συνεχώς τη θέση τους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ η παρατεταμένη κρίση στην αγορά ακινήτων περιορίζει την καταναλωτική εμπιστοσύνη και επηρεάζει τις πωλήσεις ακριβότερων ευρωπαϊκών μοντέλων.
Για να ανακτήσει το χαμένο έδαφος, η Volkswagen επιταχύνει τη στρατηγική συνεργασιών στην κινεζική αγορά. Ο όμιλος εξελίσσει νέα ηλεκτρικά μοντέλα μαζί με την Xpeng, ενώ η Audi αναπτύσσει από κοινού με τη SAIC μία νέα αποκλειστική πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά σχεδιασμένη για τις απαιτήσεις των Κινέζων καταναλωτών.
