Η Volkswagen Group εκτιμά ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν θα φτάσουν την κερδοφορία των μοντέλων εσωτερικής καύσης πριν από το τέλος της δεκαετίας, όταν θα λανσαριστεί η νέα πλατφόρμα SSP.
Παρά τη βελτίωση που φέρνει η αναβαθμισμένη αρχιτεκτονική MEB Plus, τα περιθώρια κέρδους των ηλεκτρικών παραμένουν στο 70-80% σε σύγκριση με αντίστοιχα συμβατικά οχήματα.
Η νέα πλατφόρμα SSP αναμένεται να αντικαταστήσει όλες τις υπάρχουσες βάσεις ηλεκτρικών μοντέλων και να μειώσει το κόστος παραγωγής έως και 20%.
Παράλληλα, θα ενσωματώνει προηγμένο λογισμικό από τη Rivian, ανοίγοντας τον δρόμο για πλήρως «software-defined» οχήματα. Ωστόσο, η καθυστέρηση στην υλοποίησή της μεταθέτει την επίτευξη ισορροπίας κερδών προς το 2030.
Στο μεταξύ, μοντέλα όπως το μελλοντικό ηλεκτρικό Volkswagen Golf και η διάδοχη γενιά του Skoda Octavia θα βασιστούν στη νέα πλατφόρμα, σηματοδοτώντας τη στρατηγική στροφή του ομίλου.
Η υψηλή δαπάνη παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων αναγκάζει τη Volkswagen να ισορροπεί μεταξύ όγκου πωλήσεων και κερδοφορίας.
Επιπλέον, η εταιρεία αναμένει πρόστιμα από την Ευρωπαϊκή Ένωση ύψους 400 έως 500 εκατ. ευρώ ετησίως την περίοδο 2025-2027, λόγω μη επίτευξης στόχων εκπομπών CO2.
Παρά την αύξηση 12% στις πωλήσεις ηλεκτρικών στην Ευρώπη, οι μεγάλες πτώσεις σε ΗΠΑ και Κίνα επηρεάζουν συνολικά τα αποτελέσματα.
Έτσι, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση παραμένει μια απαιτητική εξίσωση κόστους, ζήτησης και κανονιστικών πιέσεων.
