Η Yangwang, η πολυτελής μάρκα της BYD, κατάφερε ένα νέα ρεκόρ για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής, καθώς το U9 Xtreme έφτασε τα 503,17 χλμ./ώρα σε δημόσιο δρόμο στο Άμπου Ντάμπι, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τον αριθμό ορόσημο των 500 χλμ./ώρα.
Το νέο ρεκόρ σημειώθηκε την 1η Νοεμβρίου 2026 στον αυτοκινητόδρομο Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), στην περιοχή Al Dhafra του Άμπου Ντάμπι. Πίσω από το τιμόνι βρισκόταν ο Γερμανός οδηγός αγώνων Marc Basseng, ο οποίος είχε οδηγήσει το ίδιο αυτοκίνητο και στο προηγούμενο ρεκόρ των 496,22 χλμ./ώρα, τον Σεπτέμβριο του 2025, στις εγκαταστάσεις δοκιμών ATP Papenburg της Γερμανίας.
Με την επίδοση των 503,17 χλμ./ώρα, το U9 Xtreme εξασφάλισε δύο παγκόσμια ρεκόρ Guinness. Το πρώτο αφορά τη μεγαλύτερη ταχύτητα αυτοκινήτου παραγωγής σε πέρασμα μίας κατεύθυνσης -υπάρχει και αυτή της διπλής κατεύθυνσης που είναι πιο δύσκολο να καταρριφθεί- και το δεύτερο την αντίστοιχη επίδοση ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραγωγής. Το αποτέλεσμα αναγνωρίστηκε και από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA).
Η επιλογή ενός δημόσιου δρόμου αντί μιας ειδικά διαμορφωμένης πίστας δημιούργησε πρόσθετες δυσκολίες. Για την προσπάθεια αποκλείστηκε τμήμα του αυτοκινητόδρομου μήκους 10 χιλιομέτρων, ενώ το μεγαλύτερο διαθέσιμο ευθύγραμμο κομμάτι είχε μήκος επτά χιλιομέτρων.
Λόγω της γειτνίασης με την έρημο, η άσφαλτος χρειάστηκε σχολαστικό καθαρισμό, ώστε να απομακρυνθούν η άμμος και κάθε είδους μικροαντικείμενα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την πρόσφυση ή να προκαλέσουν πρόβλημα στα ελαστικά. Μάλιστα, μετά τον αρχικό καθαρισμό, οι άνθρωποι της ομάδας εξέτασαν ξανά την επιφάνεια για την απομάκρυνση ακόμη και μεταλλικών υπολειμμάτων από τις βούρτσες των μηχανημάτων.
Η προσπάθεια εξελίχθηκε σε δύο ημέρες. Στις 31 Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκαν δύο περάσματα, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 490 χλμ./ώρα. Στη συνέχεια οι μηχανικοί προχώρησαν σε μια σειρά από αλλαγές, προκειμένου να βελτιώσουν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και να εξασφαλίσουν τις ιδανικές συνθήκες λειτουργίας του συστήματος πρόωσης.
Μεταξύ άλλων, τροποποίησαν τη γωνία της πίσω αεροτομής για μεγαλύτερη κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα, αναπροσάρμοσαν τις ρυθμίσεις απόσβεσης επαναφοράς της ανάρτησης και βελτιστοποίησαν τις πιέσεις των ελαστικών. Παράλληλα, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη θερμοκρασία των ηλεκτροκινητήρων και της μπαταρίας πριν από κάθε εκκίνηση.
Την επόμενη ημέρα πραγματοποιήθηκαν δύο ακόμη περάσματα. Το πρώτο επιβεβαίωσε την αποτελεσματικότητα των αλλαγών και στο δεύτερο η U9 Xtreme έφτασε στα 503,17 χλμ./ώρα.
Πίσω από αυτή την επίδοση βρίσκεται ένα από τα ισχυρότερα συστήματα ηλεκτρικής πρόωσης που έχουν χρησιμοποιηθεί ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής. Το U9 Xtreme διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, με συνολική ισχύ 3.019 ίππων.
Κάθε ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 755 ίππους και μπορεί να περιστρέφεται με 30.000 σ.α.λ., μια εξαιρετικά υψηλή τιμή που απαιτεί ειδικά υλικά και ιδιαίτερα προηγμένη κατασκευή.
Εξίσου εντυπωσιακή είναι η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 1.200 Volt, η οποία αντικαθιστά το σύστημα των 800 Volt του στάνταρ U9. Πρόκειται για την πρώτη εφαρμογή τέτοιας αρχιτεκτονικής σε αυτοκίνητο παραγωγής, με δυνατότητα διαχείρισης ρεύματος 1.000 Ampere.
Η μπαταρία Blade της BYD, με χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), έχει επίσης εξελιχθεί σημαντικά. Η δυνατότητα εκφόρτισης φτάνει τα 30C, ενώ ακόμη και όταν η στάθμη φόρτισης περιορίζεται στο 20%, μπορεί να υποστηρίξει ισχύ 1.800 kW.
Η δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας ξεπερνά τα 700 kW, περιορίζοντας την καταπόνηση των συμβατικών φρένων κατά την έντονη επιβράδυνση. Παράλληλα, η αρχιτεκτονική των 1.200 Volt μπορεί να μειώσει την παραγωγή θερμότητας κατά 67% σε σύγκριση με ένα σύστημα 800 Volt, για την ίδια αποδιδόμενη ισχύ.
Καθοριστικό ρόλο στη διατήρηση της ευστάθειας παίζει και η πλατφόρμα e4, η οποία ελέγχει ανεξάρτητα τη ροπή σε κάθε τροχό, πραγματοποιώντας περισσότερες από 100 διορθώσεις το δευτερόλεπτο.
Το σύστημα ενεργού ελέγχου του αμαξώματος DiSus-X μπορεί να αναπτύξει δύναμη 50 kN μέσα σε μόλις 120 χιλιοστά του δευτερολέπτου, μεταβάλλοντας ανεξάρτητα την κατακόρυφη συμπεριφορά κάθε τροχού. Μπορεί ακόμη να περιορίζει πλήρως τις κλίσεις του αμαξώματος ή να δημιουργεί αρνητική κλίση στις στροφές, με το αυτοκίνητο να γέρνει προς το εσωτερικό τους έως και 2,43 μοίρες σε πλευρική επιτάχυνση 0,3g.
Για την εξασφάλιση της απαραίτητης πρόσφυσης, η Yangwang συνεργάστηκε με την Giti Tire για την εξέλιξη ειδικών ημισλίκ ελαστικών, με προσαρμοσμένη γόμα και σχεδίαση πέλματος. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στην επαφή ελαστικού και ζάντας, ώστε να περιορίζεται η μεταξύ τους ολίσθηση κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα.
Το U9 Xtreme έχει σημειώσει και χρόνο 6 λεπτών και 59,157 δευτερολέπτων στη Nordschleife του Nürburgring, επίδοση που αποτελεί ρεκόρ για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής.
Η Yangwang έχει ήδη παρουσιάσει και την πρώτη U9 Xtreme κατασκευασμένη με τις προδιαγραφές της έκδοσης παραγωγής, με την ονομασία Dawn Moment. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο διαθέτει ιδιαίτερο φινίρισμα με μικροσκοπικά σωματίδια χρυσού στη βαφή, ενώ κάθε U9 Xtreme θα διαμορφώνεται σύμφωνα με τις προτιμήσεις του αγοραστή της.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 30 αυτοκίνητα παγκοσμίως, με ορισμένους πελάτες να έχουν ήδη οριστικοποιήσει τις προσωπικές τους προδιαγραφές και να προχωρούν στη διαδικασία υπογραφής συμβολαίων.
