Την ώρα που αρκετοί μεγάλοι κατασκευαστές μετρούν ζημιές από τις επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση, η Toyota βλέπει τη στρατηγική της να αποδίδει εντυπωσιακά. Η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε αύξηση λειτουργικών κερδών κατά 34% στο τρίτο τρίμηνο του 2026, επιβεβαιώνοντας την εμπορική δυναμική των υβριδικών αυτοκινήτων.
Τα λειτουργικά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 1,13 τρισ. γιεν (περίπου 7,1 δισ. δολάρια), ξεπερνώντας τις προβλέψεις των αναλυτών. Παράλληλα, η Toyota αναβάθμισε κατά 15% την εκτίμησή της για την ετήσια λειτουργική κερδοφορία, στα 3,9 τρισ. γιεν ή περίπου 24,6 δισ. δολάρια.
Καθοριστικό ρόλο διαδραματίζει η ισχυρή ζήτηση για υβριδικά μοντέλα, τα οποία προσφέρουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους, καθώς και η υποχώρηση της ισοτιμίας του γιεν.
Η Toyota δικαιώνεται έτσι, τουλάχιστον οικονομικά, για την επιλογή της να μην εγκαταλείψει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης υπέρ μιας αποκλειστικά ηλεκτρικής στρατηγικής.
Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι παντού θετική. Ο ανταγωνισμός στην Κίνα παραμένει έντονος, με την Toyota να μειώνει την πρόβλεψη παγκόσμιων πωλήσεων από 11,18 σε 10,99 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Για να ενισχύσει την παρουσία της στην κινεζική αγορά, προγραμματίζει νέα ηλεκτρικά μοντέλα και εργοστάσιο στη Σαγκάη, όπου θα κατασκευάζονται ηλεκτρικά Lexus από το 2027.
Παράλληλα, η εταιρεία ανακοίνωσε την ανάπτυξη αυτόνομης επιχειρηματικής δραστηριότητας στη ρομποτική, διευρύνοντας τις μελλοντικές πηγές εσόδων της.
Η Toyota αυξάνει επίσης το πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών στα 1,3 τρισ. γιεν.
Σε μια περίοδο μεγάλων ανακατατάξεων, η ιαπωνική εταιρεία αποδεικνύει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν έχει απαραίτητα τον ίδιο ρυθμό για όλους.
