Το νέο smart #2 αποκαλύφθηκε πρόωρα στην Κίνα και επαναφέρει τη μάρκα στην κατηγορία των πολύ μικρών αυτοκινήτων πόλης, με μήκος κάτω από 2,8 μέτρα, πίσω κίνηση και αυτονομία έως 300 χιλιόμετρα.
Οι πρώτες φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής, μαζί με βασικά τεχνικά στοιχεία, εμφανίστηκαν στα έγγραφα πιστοποίησης του κινεζικού Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής (MIIT), πριν από την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του μοντέλου.
Το #2 αποτελεί ουσιαστικά τον διάδοχο του Fortwo και έχει εξελιχθεί στο πλαίσιο της συνεργασίας Mercedes-Benz και Geely. Θα διατίθεται αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό και βασίζεται στη νέα Electric Compact Architecture (ECA) του κινεζικού ομίλου.
Η σχεδίαση, όπως βλέπουμεμ παραμένει κοντά σε αυτήν του Concept #2 που παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2026 και φέρει την υπογραφή της Mercedes-Benz Global Design. Οι πιο «χτυπητές» αλλαγές στην έκδοση παραγωγής αφορούν τους μικρότερους τροχούς, τα συμβατικά ελαστικά και τις κλασικές χειρολαβές στις πόρτες, ενώ η σχεδίαση των προφυλακτήρων και των φώτων είναι πιο απλή.
Ανάλογα με την έκδοση, το μήκος του smart #2 κυμαίνεται από 2,751 έως 2,764 χιλιοστά, είναι δηλαδή μόλις 56 έως 69 χιλιοστά πιο μεγάλο από τον πρόγονό του, το Fortwo.
Όσο για το μεταξόνιό του φτάνει τα 1.875 χιλιοστά, ενώ την ίδια στιγμή του #2 διατηρεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του Fortwo, την ιδιαίτερα μικρή διάμετρο στροφής. Έτσι ο κύκλος στροφής του #2 είναι μόλις 6,95 μέτρα, στοιχείο που το καθιστά ιδιαίτερα ευέλικτο εντός πόλης.
Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, με τον ηλεκτροκινητήρα να βρίσκεται στον πίσω άξονα και να αποδίδει 60 kW, δηλαδή 82 ίππους. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 140 χλμ./ώρα και το βάρος είναι 1.130 κιλά.
Το νέο #2 χρησιμοποιεί μπαταρία LFP της CATL, η χωρητικότητα της οποίας δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Η smart πάντως αναφέρει αυτονομία έως 300 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, ενώ στον κινεζικό κύκλο CLTC η αντίστοιχη τιμή φτάνει τα 400 km.
Το smart #2 θα υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC, με τη φόρτιση από το 10% έως το 80% να ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 20 λεπτά, και θα διαθέτει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L).
Το εσωτερικό της έκδοσης παραγωγής δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί. Το Concept #2 είχε πάντως ανεξάρτητη κεντρική οθόνη infotainment, ψηφιακό πίνακα οργάνων και κυκλικούς αεραγωγούς, χωρίς να είναι ακόμη γνωστό ποια από αυτά τα στοιχεία θα περάσουν αυτούσια στο μοντέλο παραγωγής.
Η κατασκευή του smart #2 θα γίνεται στην Κίνα και το μοντέλο θα διατίθεται και στην Ευρώπη. Η επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου θα ανακοινωθούν περισσότερες πληροφορίες για την μπαταρία, τις εκδόσεις, τον εξοπλισμό και την έναρξη των πωλήσεών του.
