Τα συστήματα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση είναι πιο ελαφριά, πιο απλά και δεν επιβαρύνουν τόσο την κατανάλωση καυσίμου, όμως από την άλλη εξακολουθούν να έχουν, παρόλo που σε σχέση με τον πρωτοπόρο του είδους Fiat Punto έχουν βελτιωθεί αλματωδώς, μια σχετικά τεχνητή αίσθηση.
Ειδικά αν οι απαιτήσεις είναι ιδιαίτερα υψηλές, όπως συμβαίνει με το σούπερ σπορ Ford GT, το οποίο έχει κλασική υδραυλική υποβοήθηση. Ο λόγος εδώ πάντως δεν είναι μόνο η αίσθηση αλλά και το ότι η υδραυλική αντλία έχει και άλλες χρήσεις. Στο πρόγραμμα Track για παράδειγμα μειώνει την απόσταση της ρυθμιζόμενης ανάρτησης από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά, ενώ αναλαμβάνει και τις κινήσεις της ενεργητικής πίσω πτέρυγας.
Γιάννης Σκουφής
