Τo ολοκαίνουριο Renault Clio διακρίθηκε ως ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα που έχουν αξιολογηθεί ποτέ από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP. Έγινε το 22^ο μοντέλο στην ιστορία της Renault που κερδίζει την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στη δομή αλλά και τον εξοπλισμό του που του χαρίζει κορυφαία επίδοση στην αξιολόγηση παθητικής ασφάλειας, ενώ, παράλληλα, μια πλήρης γκάμα προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων οδήγησης, του εξασφαλίζουν κορυφαία επίδοση στην αξιολόγηση της ενεργητικής ασφάλειας.

Πιο συγκεκριμένα, το νέο Clio έχει επιτύχει 96% στον τομέα αξιολόγησης ασφάλειας των ενήλικων επιβατών, η απολύτως ανώτερη τιμή της κατηγορίας και δη με κριτήρια αξιολόγησης 2019, που είναι και τα πιο αυστηρά. Αντιστοίχως, με 89% έχει επιτύχει την απολύτως κορυφαία τιμή της κατηγορίας, όσον αφορά στην προστασία των παιδιών. Με 72%, στην αξιολόγηση της προστασίας των πεζών, βρίσκεται στο Top 3 της κατηγορίας, την ώρα που οι βασικοί του ανταγωνιστές έχουν σκοράρει έως και 16 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα, στα αντίστοιχα φετινά τεστ αξιολόγησης. Τέλος, με 75% βρίσκεται στο Τοp 2 όλης της κατηγορίας, αναφορικά με την αξιολόγησή του για τα συστήματα ασφαλείας που το εξοπλίζουν από τη βασική του έκδοση.

Χάρη στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του All-new Clio, καθίσταται δυνατή η αναγνώριση πεζών και δικυκλιστών από το σύστημα ενεργού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στην κορυφαία επίδοση (11/12) που πέτυχε το μοντέλο στις αξιολογήσεις του Euro NCAP για το εν λόγω σύστημα.

Βασισμένο στο καινούριο, μεταβλητό πλαίσιο CMF-B το All-new Clio επωφελείται από την ενισχυμένη δομή αμαξώματος, την ανασχεδιασμένη δομή των νέων καθισμάτων του και τις νέες ζώνες ασφαλείας που προσφέρουν κορυφαία υποστήριξη σε όλους τους επιβάτες, ασχέτως σωματότυπου και θέσης μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ εξοπλίζονται με πυροτεχνικούς προεντατήρες και περιοριστές φορτίου.

Παράλληλα, το νέο Clio εξοπλίζεται με την τεχνολογία Fix4sure, που προστατεύει τους επιβάτες από το φαινόμενο του «υποβρυχίου», δηλαδή από το να γλιστρούν κάτω από τη ζώνη, όταν κάθονται στη θέση τους κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης ή ενός απότομου φρεναρίσματος. Επιπροσθέτως, η υποδομή του επιτρέπει την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων τόσο στις πίσω θέσεις όσο και στη θέση του συνοδηγού, πάνω στις βάσεις Isofix, ενώ φροντίζει και για την προστασία του κεφαλιού των πίσω επιβατών, σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης.

Το All-new Clio πλαισιώνεται από μια ευρεία γκάμα εξοπλισμού ασφάλειας που περιλαμβάνει: 6 αερόσακους, ABS με σύστημα υποβοήθησης απότομου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας καθώς και προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων οδικής σήμανσης και ενημέρωσης τήρησης ορίων ταχύτητας, προειδοποίηση εγγύτητας, σύστημα ενεργού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, ηχητική και οπτική ενημέρωση λυσίματος όλων (ακόμα και των πίσω) ζωνών ασφαλείας, emergency call, 100% full LED εμπρός φώτα (με σύστημα αυτόματης εναλλαγής φώτων υψηλής σκάλας ανάλογα το επίπεδο εξοπλισμού), όλα στάνταρ από τη βασική έκδοση.  

Επίσης μπορεί να εξοπλιστεί και με σύστημα υποβοήθησης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα που του επιτρέπει επίπεδο 2 αυτόνομης οδήγησης.

Συνολικά, το All-new Renault Clio αναδεικνύει έμπρακτα την προτεραιότητα που δίνει η Renault σε θέματα ολικής ασφάλειας, συνδέοντας το όνομα του κορυφαίου σε πωλήσεις γαλλικού αυτοκινήτου στην ιστορία, με την κορυφαία ασφάλεια και εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή για την στρατηγική του Groupe Renault. 

Το άρθρο Το All-new Renault Clio προσφέρει κορυφαία ασφάλεια 5 αστέρων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εισαγωγική έκδοση 1.0 SCe με τον ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο των 1.000 κυβικών και των 75 ίππων με το βασικό επίπεδο εξoπλισμού ξεκινά από τις 13.490 ευρώ, ενώ ακολουθεί ο επίσης τρικύλινδρος turbo 1.0 ΤCe των 100 ίππων που κοστολογείται από 14.690 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 17.080 ευρώ με αυτόματο κιβώτιο CVT και επίπεδο εξοπλισμού Expression. Από το ακόμα πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Dynamic ξεκινά η τετρακύλινδρη 1.3 TCe των 130 ίππων, που συνδυάζεται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC με 7 σχέσεις και κοστίζει από 20.790 ευρώ.

Η βασική έκδοση πετρελαίου 1.5 dCi των 85 ίππων ξεκινά από τις 14.790 ευρώ ενώ αυτή των 115 ίππων από τις 19.790 ευρώ αλλά με επίπεδο εξοπλισμού Dynamic.

Πάντως ο ανταγωνισμός στην κατηγορίας B αναμένεται ιδιαίτερα σκληρός, καθώς πέρα από το Renault Clio αναμένεται άμεσα και το Peugeot 208 που θα ξεκινά με τον ατμοσφαιρικό 1.2 των 82 ίππων κάτω από τις 14.000 ευρώ, θα ακολουθήσει το νέο Opel Corsa με τιμή εκκίνησης στις 13.580 ευρώ με τον τρικύλινδρο των 1.200 κυβικών και των 75 ίππων και αναμένεται αργότερα και το νέο Toyota Yaris.

Το άρθρο Νέο Renault Clio: εκκίνηση από τις 13.490 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα το καινούργιο Clio θα διατίθεται για πρώτη φορά με το πακέτο RS, που περιλαμβάνει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, σπορ απόληξη, 17άρες ζάντες, δέρμα στο εσωτερικό, αλουμινένια πεντάλ κ.λπ. Εννοείται πως υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί εξατομίκευσης με επιλογές ανάμεσα σε οκτώ μοτίβα στο εσωτερικό, 11 νέα χρώματα με τρία custom πακέτα, διαφορετικοί φωτισμοί καμπίνας κ.ά.

Το νέο Clio είναι το πρώτο μοντέλο της Renault που βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B -το πλαίσιο είναι ελαφρύτερο κατά 22 κιλά, ενώ συνολικά η εξοικονόμηση βάρους φτάνει τα 50 κιλά- και το χαρακτηρίζει ένα παράδοξο: ενώ οι εξωτερικές του διαστάσεις έχουν μικρύνει, το εσωτερικό του είναι πιο ευρύχωρο. Συγκεκριμένα, το μήκος είναι 4,05 μέτρα (μόλις 12 χιλιοστά πιο μικρό), με το μεταξόνιο μαζεμένο κατά 6 χιλιοστά, συνολικά στα 2,583 μέτρα και το ύψος μικρότερο κατά 30 χιλιοστά.

Και αν το αμάξωμα του νέου Clio σας μοιάζει σαν φυσική εξέλιξη του απερχόμενου, άλλωστε ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει, το ταμπλό είναι εντελώς νέο και διαφορετικό. Χαρακτηριστικό είναι πως η παρουσίαση των Γάλλων ξεκίνησε από το εσωτερικό. Καταρχήν, ξεχάστε τα σκληρά πλαστικά, τουλάχιστον στις πλούσιες εκδόσεις που οδηγήσαμε στην Πορτογαλία με τις μεγάλες οθόνες. Η ποιότητα των υλικών και το φινίρισμά τους είναι ό,τι καλύτερο έχουμε δει σε μοντέλο της εταιρείας,μέχρι και στα πάνελ των θυρών αποτυπώνεται η βελτίωση, ενώ την παράσταση κλέβει η μεγάλη όρθια οθόνη αφής με διαγώνιο 9,3 ιντσών, που είναι και η μεγαλύτερη που έχει μπει μέχρι στιγμής σε Renault. Ακόμη και οι πιο βασικές εκδόσεις έχουν οθόνη 7,0 ιντσών, ενώ υπάρχει και πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων (με διαγώνιο από 7,0 έως 10,0 ίντσες) με πολύ όμορφες θεματικές ενότητες.

Πράγματι, στο νέο Clio βολεύτηκα πιο άνετα απ’ ό,τι στο τωρινό μοντέλο, κάτι που οφείλεται στην καλύτερη χωροταξική εκμετάλλευση και φυσικά στα πιο λεπτά του καθίσματα. Στις πίσω θέσεις ο χώρος είναι ικανοποιητικός για τα γόνατα και τα κεφάλια χωρίς να είναι κορυφαίος μιας και κυμαίνεται στο μέσο όρο, ενώ αυτός του πορτμπαγκάζ με το πιο στρογγυλεμένο άνοιγμα (με τον κρυφό υποδαπέδιο χώρο) είναι πλέον 391 λίτρα (από 330). Παράλληλα, οι αποθηκευτικοί χώροι στην κεντρική κονσόλα έχουν αυξηθεί από τα 22 στα 26 λίτρα (επιτέλους με βαθιές ποτηροθήκες!) και στις πόρτες από τα 4 στα 6,6 λίτρα. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού υπάρχει μεγάλο εύρος εξατομίκευσης και στην κορυφαία ηχοσύστημα της Bose με 9 ηχεία.

Το νέο Clio διαθέτει μια ευρεία γκάμα κινητήρων με ισχύ από 65 έως 130 ίππους (μέχρι να δούμε και τις πιο σπορ εκδόσεις). Στη βάση των turbo βρίσκεται ο τρικύλινδρος 1.0 TCe με 100 ίππους και 160 Nm και συνδυάζεται με χειροκίνητο 5άρι κιβώτιο ή αυτόματο CVT. Επίσης, θα υπάρξει και εργοστασιακή έκδοση LPG (υγραερίου). Στη βάση υπάρχει και η ατμοσφαιρική έκδοση SCe 75 για περισσότερη οικονομία στην πόλη.

Ο 1.3 TCe αποδίδει 130 ίππους και 240 Nm ροπής (στάνταρ με διπλόδισκο EDC-7) και φυσικά απευθύνεται σε όσους θέλουν κάτι παραπάνω από πλευράς επιδόσεις. Στον αντίποδα υπάρχουν οι οικονομικοί diesel (θα ακολουθήσουν προς το τέλος της χρονιάς), με τον 1.5 Blue dCi να αποδίδει 85 ίππους και 220 Νm ή 115 ίππους και 260 Nm, και να συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο.

Οδηγώντας στην ευρύτερη περιοχή της Έβορα το νέο Clio στην έκδοση TCe 100 με του χειροκίνητο κιβώτιο των 5 σχέσεων η πρώτη εντύπωση είναι πως κληρονομεί όλα τα θετικά του προηγούμενου μοντέλου και τα εξελίσσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τρόπο. Από τα πρώτα χιλιόμετρα γίνεται αντιληπτό το μεγαλύτερο βάθος της ανάρτησης, που διασφαλίζει καλύτερα επίπεδα άνεσης και εξαιρετική ποιότητα κύλισης παραπέμποντας σε μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Το νέο Clio δεν είναι ένα «μπόσικο» σε setup supermini αλλά ένα με σχετικά σφιχτό συνδυασμό ώστε να μην απαρνείται τον fun to drive χαρακτήρα του. Παράλληλα, το κάπως ελαφρύ σε αίσθηση αλλά ακριβές τιμόνι και ο ευχάριστος επιλογέας ταχυτήτων συντελούν στον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.O ΤCe με τους 130 ίππους συνδυάζεται με το διπλόδισκο κιβώτιο EDC και πραγματικά πρόκειται για έναν κορυφαίο συνδυασμό για όσους δίνουν προτεραιότητα στην οδηγική απόλαυση και στις επιδόσεις.

Πέρα από τα καλύτερα επίπεδα NVH που διασφαλίζει η πλατφόρμα CMF-B, πάντοτε κατά τους Γάλλους, υπάρχει πλήρης υποστήριξη για τα συστήματα υποβοήθησης και αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 (στάνταρ η λειτουργία αποφυγής σύγκρουσης), καθώς και της υποδοχής της νέας υβριδικής τεχνολογίας E-Tech που θα παρουσιαστεί το 2020. Εδώ προτεραιότητα έχει η οικονομία καυσίμου, γι’ αυτό και επιλέχθηκε ένας ολοκαίνουριος ατμοσφαιρικός βενζίνης 1.600 τον οποία θα υποβοηθούν δύο ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται ενσωματωμένοι στο κιβώτιο ταχυτήτων και αντλούν ενέργεια από μπαταρία 1,2 kWh.

Πολύ μεγάλη εντύπωση μου έκανε το σύστημα μετάδοσης που δεν έχει μετατροπέα ροπής η συμπλέκτη αλλά τον βασικό ηλεκτροκινητήρα που συγχρονίζει τις σχέσεις. Περισσότερα θα έχουμε να πούμε το Σεπτέμβριο όταν το νέο Clio θα είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά και μάλιστα σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

[ngg src=”galleries” ids=”4720″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Νέο Renault Clio: ακόμα πιο κομψό, high tech, με νέους κινητήρες και ανταγωνιστικές τιμές εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Clio είναι το δημοφιλέστερο μοντέλο στην κατηγορία του στην Ευρώπη και η νέα του γενιά καλείται να συνεχίσει αυτή την επιτυχία. Με προίκα το δυναμικό ντιζάιν του απερχόμενου Clio οι Γάλλοι έχουν δώσει ιδιαίτερη σημασία στο εσωτερικό. Ξεχάστε τα σκληρά πλαστικά, τουλάχιστον στις πλούσιες εκδόσεις που υπήρχαν στο στούντιο της Renault.

[ngg src=”galleries” ids=”4590″ display=”basic_thumbnail”]Η ποιότητα των υλικών και το φινίρισμα τους είναι ότι καλύτερο έχουμε δει σε μοντέλο της εταιρίας (μέχρι και στα πάνελ των θυρών αποτυπώνεται η βελτίωση) και την παράσταση κλέβει η μεγάλη όρθια οθόνη αφής με διαγώνιο 9,3 ιντσών, που είναι η μεγαλύτερη που έχει μπει ποτέ σε Renault. Ακόμη και οι πιο βασικές εκδόσεις έχουν οθόνη αφής 7,0 ιντσών ενώ υπάρχει και πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων (από 7 έως 10 ίντσες) με πολύ όμορφες θεματικές ενότητες.

Το νέο Clio είναι το πρώτο Renault που βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B (το πλαίσιο είναι ελαφρύτερο κατά 22 κιλά) και το χαρακτηρίζει ένα παράδοξο. Ενώ οι εξωτερικές του διαστάσεις έχουν μικρύνει, το εσωτερικό του είναι πιο ευρύχωρο. Συγκεκριμένα, το μήκος είναι στα 4.048 χιλιοστά (14 πιο μικρό) με το μεταξόνιο μαζεμένο κατά 6 χιλιοστά και το ύψος χαμηλότερο κατά 30 χιλιοστά.

[ngg src=”galleries” ids=”4591″ display=”basic_thumbnail”]Πράγματι στο νέο Clio βολεύτηκα πιο άνετα από ότι στο τρέχον μοντέλο, κάτι που οφείλεται στην καλύτερη χωροταξική εκμετάλλευση και φυσικά στα πιο λεπτά καθίσματα. Στις πίσω θέσεις ο χώρος είναι ικανοποιητικός για τα γόνατα και τα κεφάλια (περίπου στα επίπεδα του Ford Fiesta), ενώ αυτός του πορτμπαγκάζ με το πιο στρογγυλεμένο άνοιγμα (με τον κρυφό υποδαπέδιο χώρο) φτάνει έως τα 391 λίτρα (από 330)! Παράλληλα οι αποθηκευτικοί χώροι στην κεντρική κονσόλα έχουν αυξηθεί από τα 22 στα 26 λίτρα (επιτέλους με βαθιές ποτηροθήκες!) και στις πόρτες από τα 4 στα 6,6 λίτρα.

Σχεδιαστικά το Clio θα προσφέρεται για πρώτη φορά με το πακέτο RS που περιλαμβάνει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, σπορ απόληξη, 17άρες ζάντες, δέρμα στο εσωτερικό, αλουμινένια πεντάλ κ.α. Εννοείται πως υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί εξατομίκευσης με επιλογές ανάμεσα σε οκτώ μοτίβα στο εσωτερικό, νέα 11 χρώματα με τρία custom πακέτα, διαφορετικούς φωτισμούς καμπίνας κ.α.

Το νέο Clio θα έχει μια ευρεία γκάμα κινητήρων με ισχύ από 65 έως 130 ίππους (μέχρι να δούμε και τις πιο σπορ εκδόσεις). Στην βάση των turbo βρίσκεται ο τρικύλινδρος 1.0 TCe με 100 ίππους και 160 Nm και συνδυάζεται με χειροκίνητο 5άρι ή αυτόματο CVT. Επίσης θα υπάρξει και εργοστασιακή LPG έκδοση με υγραέριο. Χαμηλότερα υπάρχει και η ατμοσφαιρική έκδοση SCe 75 για περισσότερη οικονομία στην πόλη.

Ο 1.3 TCe αποδίδει 130 ίππους και 240 Nm ροπής (στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC-7) και φυσικά απευθύνεται σε όσους θέλουν το κάτι παραπάνω σε επιδόσεις. Στον αντίποδα υπάρχουν οι οικονομικές diesel εκδόσεις με τον 1.5 Blue dCi να αποδίδει 85 ίππους και 220 Νm ή 115 ίππους και 260 Nm και να συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο.

[ngg src=”galleries” ids=”4592″ display=”basic_thumbnail”]Πέρα από τα καλύτερα NVH επίπεδα που διασφαλίζει η πλατφόρμα CMF-B, πάντοτε κατά τους Γάλλους, υπάρχει πλήρη υποστήριξη για τα συστήματα υποβοήθησης και αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 (στάνταρ η λειτουργία αποφυγής σύγκρουσης) καθώς και της υποδοχής της νέας υβριδικής τεχνολογίας E-Tech που θα λανσαριστεί το 2020. Εδώ προτεραιότητα έχει η οικονομία καυσίμου και για αυτό επιλέχθηκε ένας ολοκαίνουργιος ατμοσφαιρικός βενζίνης 1.6 που υποβαστάζεται από δύο ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται ενσωματωμένοι στο κιβώτιο ταχυτήτων και αντλούν ενέργεια από μπαταρία 1,2 kWh.

Φανταστείτε ένα εντελώς πρωτότυπο κιβώτιο δίχως συμπλέκτη ή μετατροπέα ροπής που να κάνει την δουλειά όπως το πολύπλοκο HSD της Toyota αλλά δίχως να υπάρχει πλανητικό! Μάλιστα είναι δυνατή η εκκίνηση και ηλεκτροκίνηση για μερικά μέτρα με τους Γάλλους να μιλούν με περηφάνεια για ένα πατενταρισμένο 150 φορές κιβώτιο που όμοιο του δεν υπάρχει. To E-Tech θα μπει και στο νέο Captur (καθώς και στο Megane) μέσα στο 2020, αλλά με μεγαλύτερη μπαταρία 9,8 kWh και με plug-in λειτουργία για ηλεκτρική αυτονομία για 40-50 χλμ. Μέχρι να έχουμε περισσότερα στοιχεία ρίξτε μια ματιά στα παρακάτω βίντεο.

Νίκος Μαρινόπουλος

[ngg src=”galleries” ids=”4593″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Πρώτη επαφή με το φιλόδοξο, ολοκαίνουργιο Renault Clio! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Υιοθετώντας έναν πιο συμπαγή σχεδιασμό, προκειμένου να απελευθερωθεί περισσότερος χώρος και να ενσωματωθούν περισσότερες τεχνολογίες, το «Smart Cockpit» του νέου Clio είναι οδηγοκεντρικό. Εξοπλισμένο με τις πιο μεγάλες οθόνες της κατηγορίας, το νέο Clio προσφέρει μια τελείως καινούρια εργονομική προσέγγιση, που ενισχύει μία επιβλητική, κορυφαία, εμπειρία οδήγησης. Παράλληλα, το νέο μοντέλο καθιστά απόλυτα προσιτές στο ευρύ κοινό τεχνολογικές καινοτομίες μοναδικές για την κατηγορία, όπως είναι το ηλεκτρικό χειρόφρενο, που αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτικό κατά την κίνηση στην πόλη. 

Ένα από τα βασικά στοιχεία του «Smart Cockpit» στο νέο Renault CLIO είναι η οθόνη αφής 9,3’’ του συστήματος multimedia, η οποία και αποτελεί τη μεγαλύτερη που έχει εξοπλίσει ποτέ κάποιο μοντέλο της Renault. Αυτό το κάθετα διαμορφωμένο tablet με την κοίλη οθόνη, αυξάνει οπτικά τον όγκο του ταμπλό, προσφέρει στην καμπίνα μια πιο μοντέρνα αίσθηση, ενώ βελτιώνει την ορατότητα της οθόνης. Στραμμένη προς την πλευρά του οδηγού, η οθόνη, με τη λειτουργία EASY LINK, συγκεντρώνει όλες τις multimedia, infotainment και navi λειτουργίες, καθώς και τις ρυθμίσεις του συστήματος παραμετροποίησης του οχήματος MULTI-SENSE, καθιστώντας πολύ εύκολη τη λειτουργία τους.

Για πρώτη φορά, το νέο CLIO εφοδιάζεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων, που αντικαθιστά τις αναλογικές εφαρμογές. Αυτή η τεχνολογία προέρχεται απευθείας από τις μεγαλύτερες κατηγορίες. Με μέγεθος από 7 έως 10 ίντσες, η οθόνη TFT μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κάνει πιο προσωπική την οδηγική εμπειρία, με έναν πολύ ενστικτώδη τρόπο. Η έκδοση με την οθόνη των 10 ιντσών θα περιλαμβάνει ακόμα και προβολή του συστήματος πλοήγησης, ενώ σε συνδυασμό με την  κεντρική οθόνη των 9,3 ιντσών το νέο CLIΟ πλέον διαθέτει τις μεγαλύτερες οθόνες στην κατηγορία του.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην ποιότητα του, πλήρως ανασχεδιασμένου, ταμπλό του νέου Renault CLIO. Αυτό είναι χωρισμένο σε 3 επίπεδα: το πρώτο επίπεδο στο άνω τμήμα του είναι καλυμμένο με αφρώδες (soft touch) πλαστικό υψηλής ποιότητας. Το δεύτερο επίπεδο είναι και αυτό καλυμμένο με μαλακό πλαστικό, ενώ προσφέρει και υψηλό επίπεδο customization. Τέλος, το κατώτερο τμήμα του ταμπλό φιλοξενεί πιο χρηστικά στοιχεία, όπως το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Άλλωστε η κυματοειδής σχεδίαση του ταμπλό δημιουργεί την αίσθηση ότι το εσωτερικό είναι πιο φαρδύ. Μια αίσθηση που τονίζεται ακόμα περισσότερο από τα οριζόντια μοτίβα στο κέντρο του ταμπλό και τους αεραγωγούς που το πλαισιώνουν. Κάτω από την κεντρική κονσόλα, σχολαστική προσοχή έχει δοθεί στην εργονομία, με κουμπιά τύπου «πιάνο» και απευθείας πρόσβαση στα χειριστήρια του κλιματισμού, για μεγαλύτερη ευκολία χειρισμού από τον οδηγό.

Το νέο, πιο κομψό τιμόνι, έχει πιο συμπαγείς διαστάσεις, κάνοντας χρήση ενός πιο συμπαγούς μοντέλου αερόσακου, συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, βελτιώνοντας έτσι την οπτική επαφή του οδηγού στο ταμπλό και τις πληροφορίες του πίνακα οργάνων. Σχεδιασμένο με στοιχεία που επιτρέπουν την ξεκούραση του αντίχειρα κατά την οδήγηση και διαθέτοντας μια πιο παχιά στεφάνη, το νέο τιμόνι είναι απολαυστικό και στην αφή. Παράλληλα, είναι εξοπλισμένο με νέα, πιο χρηστικά και ευανάγνωστα, φωτιζόμενα χειριστήρια, που συμβάλλουν στην αναβαθμισμένη αίσθηση απτής ποιότητας με το σατινέ φινίρισμά τους.

Η κεντρική κονσόλα αποτελεί ακόμα ένα δομικό στοιχείo του «Smart Cockpit» του νέου CLIO. Τοποθετημένη πιο ψηλά, έτσι ώστε να συμβάλει στην αναβάθμιση της εργονομίας, στεγάζει με επιτυχία το νέο λεβιέ ταχυτήτων με τον πιο συμπαγή κορμό, που προσφέρει πιο φυσική και άνετη λαβή. Η επενδυμένη κεντρική κονσόλα μπορεί να προσωποποιηθεί ανάλογα το θέμα του εσωτερικού διακόσμου, ενώ διαθέτει και μια διακοσμητική φωτιστική λωρίδα στο άκρο της. Οι πολύ πρακτικοί χώροι για μικροαντικείμενα που φιλοξενούνται στο κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας, κάνουν πιο εύκολη τη ζωή των επιβατών, ενώ περιλαμβάνουν και βάση ασύρματης φόρτισης smartphone.

Τα καθίσματα του νέου Renault CLIO συναντώνται σε μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας. Προσφέρουν καλύτερη στήριξη, αφού διαθέτουν μεγαλύτερη έδρα, και σχήμα που «αγκαλιάζει» καλύτερα το σώμα. Το ημίσκληρο κέλυφός τους βελτιώνει τον χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, τα νέας σχεδίασης προσκέφαλα (comma – shaped) βελτιώνουν την ορατότητα προς τα πίσω, ενώ προσφέρουν μια αίσθηση μεγαλύτερης ευρυχωρίας σε όσους κάθονται στο πίσω κάθισμα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην επιλογή των υλικών, ακριβώς όπως έχει γίνει και με το ταμπλό. Έτσι, τα καθίσματα συμβάλουν και αυτά με τη σειρά τους στην γενικότερη αναβάθμιση της απτής ποιότητας στο εσωτερικό. Παράλληλα, είναι πιο εργονομικά και πιο εύκολα στη χρήση, καθώς τα χειριστήριά τους είναι τοποθετημένα σε πιο βολικά σημεία.

Οι επενδύσεις στις πόρτες του νέου Renault CLIO μπορούν και αυτές να καλυφθούν με αφρώδη (soft touch) πλαστικά, ένα στοιχείo μοναδικό στην κατηγορία. Οι επενδύσεις αυτές ενσωματώνουν μια ποικιλία μοτίβων, ανάλογα με το θέμα της διακόσμησης. Παράλληλα, οι επενδύσεις πλαισιώνονται από κρυφό φωτισμό.  

Ο κάτοχος κάθε νέου Renault CLIO μπορεί να διαμορφώσει το αυτοκίνητο αξιοποιώντας ένα εύρος πακέτων εξατομίκευσης, για την κεντρική κονσόλα, το ταμπλό, τις επενδύσεις στις πόρτες, το τιμόνι και τα υποβραχιόνια. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν, ούτε λίγο ούτε πολύ, 8 θέματα εσωτερικής διακόσμησης και να αξιοποιήσουν ακόμα και τα χρώματα στις γραμμές του ταμπλό ανάμεσα στους αεραγωγούς. Παράλληλα, το νέο CLIO προσφέρεται και με κρυφό φωτισμό, σε 8 διαφορετικές αποχρώσεις.

H Renault παρουσιάζει το νέο CLIO, την 5η γενιά ενός συμβόλου της αυτοκίνησης, με πωλήσεις πάνω από 15 εκ. αυτοκίνητα.

Από το 1990 που παρουσιάστηκε, το Renault CLIO έγινε το πιο επιτυχημένο μοντέλο του Groupe Renault παγκοσμίως, με πωλήσεις πάνω από 15 εκατομμύριων αυτοκινήτων μέχρι σήμερα. Το Renault CLIO αποτελεί το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Γαλλία, ενώ κατέκτησε και την κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας Β στην Ευρώπη, από το 2013 και μετά. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί, ότι το Renault CLIO, επιτυγχάνοντας μια εκπληκτική εμπορική πορεία, σημείωνε αύξηση πωλήσεων κάθε χρόνο, από το 2012 έως το 2018.

Πιο μοντέρνο και πιο σπορτίφ από ποτέ, το νέο Renault CLIO βασίζεται στο DNA που ευθύνεται για αυτή την 30χρονη αδιάκοπη εμπορική επιτυχία. Για την ακρίβεια βασίζεται πάνω στα δυνατά σημεία που έκαναν κάθε μία από τις τέσσερις προηγούμενες γενιές του να ξεχωρίζει, ανοίγοντας ένα καινούριο, πολυαναμενόμενο κεφάλαιο σε αυτή την εντυπωσιακή πορεία.

• Από το CLIO I, το νέο μοντέλο διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που καθιστούν σπουδαίο ένα αυτοκίνητο. Όπως και το μοντέλο που λανσαρίστηκε το 1990, το νέο Renault CLIO διαθέτει τεχνολογία που συναντά κανείς σε οχήματα μεγαλύτερης κατηγορίας.
• Από το CLIO II, το νέο μοντέλο έχει υιοθετήσει νέα, ακόμα υψηλότερα, πρότυπα ευρυχωρίας και άνεσης.
• Από το CLIO III, υιοθετεί χαρακτηριστικά που το οδηγούν σε μια νέα εποχή, ανώτερης απτής ποιότητας κατασκευής.
• Από το CLIO IV, το νέο μοντέλο κληρονομεί τον δυναμικό του σχεδιασμό, αυτόν που ενέπνευσε όλη τη σύγχρονη γκάμα Renault και έχει αποτελέσει σημείο αναφοράς για όλη την αυτοκινητοβιομηχανία.

Σχεδιασμένο με βάση την αρχή της «Εξέλιξης και Επανάστασης», το νέο Renault CLIO θέτει νέους κανόνες, με πιο ώριμη σχεδίαση αμαξώματος και ένα πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό. Με πιο σμιλευμένες γραμμές και πιο αποφασιστικό εμπρός μέρος, το νέο CLIO κερδίζει σε ζωντάνια και μοντέρνο χαρακτήρα, ενώ παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο, παρά το ότι αποτελείται από 100% νέα μέρη. Στο εσωτερικό του η επανάσταση είναι ξεκάθαρη. Η πλήρως ανασχεδιασμένη καμπίνα των επιβατών είναι εμπνευσμένη από ανώτερες κατηγορίες αυτοκινήτων, τόσο αναφορικά με την απτή της ποιότητα, όσο και με την προσφερόμενη τεχνολογία. Αυτά τα πλεονεκτήματα λειτουργούν προς όφελος όλων των αυτοκινητιστών, προσφέροντάς τους μεγαλύτερη χρηστικότητα και άνεση.

«Το CLIO 5ης γενιάς είναι πολύ σημαντικό για εμάς, καθώς πρόκειται για το best-seller της κατηγορίας του και το 2ο πιο επιτυχημένο μοντέλο στην Ευρώπη, ανάμεσα στα αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών. Το CLIO είναι ένα σύμβολο, και η νέα γενιά του συγκεντρώνει τα καλύτερα χαρακτηριστικά από όλες τις προηγούμενες. Ο σχεδιασμός του CLIO IV κέρδισε τους πελάτες, κάτι το οποίο συνεχίζει να κάνει μέχρι σήμερα, οπότε και αποφασίσαμε να κρατήσουμε το DNA του, ενώ το ενισχύσαμε προσθέτοντας πιο μοντέρνα και πιο κομψά στοιχεία. Παράλληλα, το εσωτερικό υποβλήθηκε σε μια επαναστατική ανανέωση εκ βάθρων, με σημαντική αναβάθμιση στην ποιότητα κατασκευής του, περισσότερη προσοχή στη λεπτομέρεια, αλλά και πιο σύγχρονη τεχνολογία. Πρόκειται για το καλύτερο CLIO μέχρι σήμερα».

Laurens van den Acker, Αντιπρόεδρος, Εταιρικός Σχεδιασμός.

Το νέο Renault CLIO τίθεται επικεφαλής του στρατηγικού πλάνου του Groupe Renault «Drive the Future (2017-2022)», που παρουσιάστηκε το 2017 και έχει τρεις βασικούς πυλώνες:

• Ηλεκτροκίνηση: Μέχρι το 2022, το Groupe Renault θα διαθέσει 12 ηλεκτρικά μοντέλα στη γκάμα του. Το νέο CLIO θα είναι το 1ο με υβριδικό κινητήρα E-Tech, που βασίζεται σε τεχνολογία εξελιγμένη από τη Renault.
• Συνδεσιμότητα: Μέχρι το 2022, η εταιρεία στοχεύει σε όλες τις βασικές αγορές της τη διάθεση 100% συνδεδεμένων αυτοκινήτων. Το νέο Renault CLIO αποτελεί την έμπρακτη απόδειξη αυτής της δυναμικής, με το νέο συνδεδεμένο σύστημα Multimedia υψηλής τεχνολογίας.
• Αυτονομία: Μέχρι το 2022, το Groupe Renault θα διαθέτει 15 μοντέλα με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Το νέο Renault CLIO είναι πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα, καθώς είναι εξοπλισμένο με συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που καθιστούν την αυτόνομη οδήγηση μια προσιτή πραγματικότητα σε αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Συνολικά, το νέο Renault CLIO παίζει κομβικό ρόλο στην στρατηγική που στοχεύει στην ενδυνάμωση των συνεργειών της Συμμαχίας. Αυτή η στρατηγική βασίζεται στην εξέλιξη κοινών τεχνολογιών και τη χρήση νέων πλατφορμών, όπως είναι η πλατφόρμα CMF-B, την οποία αξιοποιεί πρώτο το νέο CLIO, το οποίο και έχει πρόσβαση στη νέα ηλεκτρική και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική της. Κατά αυτόν τον τρόπο, η νέα πλατφόρμα μπορεί να ενοποιήσει τις τελευταίες τεχνολογίες, ανταποκρινόμενη στις νέες απαιτήσεις της αγοράς.

Πρωτοπόρος μιας νέας γενιάς μοντέλων Renault, το νέο CLIO είναι επίσης διαθέσιμο στη νέα έκδοση R.S. Line, που είναι ευθέως εμπνευσμένη από το αγωνιστικό τμήμα Renault Sport.   

Περικλής Στέφος

Το άρθρο H Renault αποκαλύπτει το εσωτερικό του ολοκαίνουργιου Clio (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο σημείο θα πρέπει να πούμε πως οι άνθρωποι της Renault δεν ακολούθησαν την τακτική άλλων κατασκευαστών που μας βομβαρδίζουν συνεχώς με teasers και στο τέλος γίνονται κουραστικοί.

Το Clio της 5^ης γενιάς -στο βίντεο φαίνονται έστω και φευγαλέα η μάσκα, το τιμόνι, το κάθισμα, μέρος του ταμπλό και το μαρσπιέ- αναμένεται να είναι σχεδιαστικά μια εξέλιξη του τρέχοντος μοντέλου, ενώ η βάση του θα είναι εκτός απροόπτου το πλαίσιο CFM-B που χρησιμοποιείται και στο Nissan Micra. Η γκάμα των κινητήρων του θα περιλαμβάνει έναν καινούργιο τρικύλινδρο turbo 1.000 κυβικών καθώς και τον καινούργιο τετρακύλινδρο των 1.330 κυβικών που ξεκίνησε την παρουσία του από τη νέα Mercedes A-Class.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Αυτό είναι το πρώτο και μάλλον και τελευταίο επίσημο teaser video του νέου Renault Clio εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επιλογή αυτή της γαλλικής εταιρείας είναι φυσικά συνειδητή και οφείλεται στην πεποίθηση των επικεφαλής της πως αυτός είναι ο μόνος τρόπος προκειμένου να αντιμετωπιστεί η λαίλαπα των SUV. Η οποία συμπιέζει εμπορικά όλες τις παραδοσιακές κατηγορίες, στις οποίες περιλαμβάνονται φυσικά και τα υπερ- μίνι.

Ταυτόχρονα το νέο Clio αναμένεται να έχει και μια πιο premium εμφάνιση, με αισθητικές αναφορές στο Megane. Από αυτό θα προέρχεται και η σχεδίαση του εσωτερικού, η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό του οποίου θα είναι τόσο μεγάλη που θα παραπέμπει σε αυτές των Tesla.

Η γκάμα των συνόλων βενζίνης θα ξεκινά από τα 1.000 κυβικά, ενώ ο αμέσως μεγαλύτερος τετρακύλινδρος των 1.330 κυβικών θα είναι αυτός που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Mercedes και χρησιμοποιείται ήδη στην A-Class. Αντίστοιχα ο diesel θα είναι ο καινούργιος των 1.500 κυβικών που επίσης κινεί τη μικρότερη των Mercedes, σε διάφορα επίπεδα απόδοσης.

Ο προγραμματισμός των Γάλλων κάνει λόγο και για μια ήπια υβριδική έκδοση που θα προστεθεί στην πορεία καθώς και για μια plug-in υβριδική το 2020.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Γιατί το καινούργιο Renault Clio θα είναι το πιο εξελιγμένο τεχνολογικά της κατηγορίας του; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.