Έτσι λοιπόν το κομψό σεντάν με το στυλ αλά κουπέ απέκτησε μια πιο σύγχρονη και ακόμα πιο κομψή εμφάνιση χάρη στην πιο επιβλητική του μάσκα με το νέο λογότυπο αλλά και τους καινούργιους και πιο λεπτούς LED Matrix προβολείς.

Καινούργια είναι και το χαρακτηριστικά φώτα ημέρας, ενώ στο πίσω μέρος το σήμα της μάρκας έχει αντικατασταθεί από την αναγραφή του ονόματός της.

Στο εσωτερικό το πάντα ιδιαίτερο i-cockpit έχει πλέον μεγαλύτερο ψηφιακό πίνακα οργάνων (12,0 ίντσες από 10,0), καθώς και αναβαθμισμένο σύστημα infotainment. Αναβάθμιση έχει γίνει και στα συστήματα υποβοήθησης, ενώ πλέον το αυτόματο κιβώτιο EAT8 έχει και εδώ επιλογέα τύπου διακόπτη.

Το ΕΑΤ8 είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα, που στη βάση τους έχει τα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου των 1.200 και 1.500 κυβικών που αποδίδουν 130 ίππους. Πρόκειται για τις γνωστές δοκιμασμένες εκδόσεις τους και όχι για τις καινούργιες με την ήπια υβριδική υποβοήθηση που προορίζονται αρχικά για τα 3008 και 5008 και μετά για τα υπόλοιπα μοντέλα της Peugeot.

Από και κει πέρα υπάρχουν οι plug-in υβριδικές εκδόσεις 180 e-EAT8 και 225 e-EAT8, που όπως αποκαλύπτει και η ονομασία τους έχουν συνδυαστική απόδοση 180 και 225 ίππων. Το σύστημα πρόωσής τους αποτελείται από τον τρικύλινδρο turbo των 1.200 κυβικών που αποδίδει 150 και 180 ίππους αντίστοιχα, ένα ηλεκτρικό μοτέρ 81 kW και μια μπαταρία 12,4 kWh.

Η μπαταρία είναι ίδια και στην κορυφαία τετρακίνητη έκδοση 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) των 360 ίππων, όπου ο τετρακύλινδρος turbo των 1.600 κυβικών και των 200 ίππων της Peugeot συνδυάζεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες.  

Η ανανέωση του Peugeot 508 αφορά και τους δύο τύπους αμαξωμάτων του –σεντάν και στέισον- και η διάθεσή του θα ξεκινήσει στις αρχές του καλοκαιριού.

Το άρθρο Η Peugeot ανανέωσε το 508 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε δηλώσεις του στην AutoExpress, o Jean-Phillipe Imparato, ο οποίος μετακινήθηκε από την Peugeot στην Alfa Romeo στα πλαίσια της Stellantis, αποκάλυψε ότι κάθε χρονιά θα υπάρχει ένα σημαντικό νέο μοντέλο, το πρώτο από τα οποία θα εμφανιστεί τον Μάρτιο που μας έρχεται. Με τον τρόπο αυτό θα ενισχυθεί σημαντικά η παρουσία της μάρκας σε όλες τις κατηγορίες, ενώ το λανσάρισμα του 508 Peugeot Sport θα αποτελέσει την αρχή μιας σειράς μοντέλων επιδόσεων.

Κάθε μοντέλο της Peugeot θα διαθέτει και μία γρήγορη έκδοση, ενώ στόχος αυτής του 508 είνα να στείλει ένα μήνυμα στους φίλους της μάρκας πως ο εξηλεκτρισμός δεν σημαίνει απαραίτητα και βαρετό αυτοκίνητο. «Θέλουμε να είναι διασκεδαστικά τα πράγματα ακόμα και όταν το CO2 πέφτει κάτω από τα 50 γραμμάρια», είπε χαρακτηριστικά ο Imparato.

Το συγκεκριμένο 508 PSE κινείται από έναν κινητήρα βενζίνης 1.600 κυβικών ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με συνδυαστική απόδοση 360 ίππων και 520 Nm. Διαθέτει επίσης τετρακίνηση και ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, ολοκληρώνει το 0-100 σε 5,2 δεύτερα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα. Στη Γερμανία, όπου ήδη έχει ανοίξει η λίστα των παραγγελιών του ξεκινά από τις 66.640 ευρώ, ενώ θα είναι διαθέσιμο και ως στέισον.

Το άρθρο Όλα τα νέα Peugeot θα έχουν εξηλεκτρισμένη έκδοση υψηλών επιδόσεων, με πρώτη την PSE των 360 ίππων του 508 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η κινητήρια μονάδα είναι ο turbo των 1.600 κυβικών ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας αποδίδει 200 άλογα και 300 Nm ροπής. Το εμπρός ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 110 και το πίσω 112 ίππους.

Χάρη στις επεμβάσεις των μηχανικών της εταιρείας, το συγκεκριμένο υβριδικό σύστημα του 508 αποδίδει συνδυαστικά 360 ίππους και 520 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς -χάρη στον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα- μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.

Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές με το 0-100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε 5,2 δεύτερα ανεξαρτήτως του αμαξώματος (πέρα από το σεντάν θα υπάρχει και σε στέισον) παρά το βάρος των 1.850 κιλών (1.875 το στέισον) και την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα ή στα 135 όταν κινείται καθαρά ηλεκτρικά.

Το τελευταίο μπορεί να γίνει για έως και 42 χιλιόμετρα κατά WLTP, μιας και αυτή είναι η μέγιστη αυτονομία που εξασφαλίζει η μπαταρία των 11,5 KWh, ενώ η φόρτιση διαρκεί λιγότερο από δύο ώρες σε έναν οικιακό ταχυφορτιστή.

Tα πρώτα Peugeot 508 PSE θα φθάσουν στις εκθέσεις στις αρχές της νέας χρονιάς και σίγουρα θα αποτελέσουν την βάση για ένα αντίστοιχο 308 PSE μέσα στο 2022.

[ngg src=”galleries” ids=”5387″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Το 508 PSE των 360 ίππων είναι το ισχυρότερο Peugeot παραγωγής στην ιστορία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Focal είναι αναγνωρισμένη ως παγκόσμιος ηγέτης στην κατασκευή λύσεων hi-fi. Με έδρα της την πόλη Saint-Étienne, στη Γαλλία, η εταιρία κατασκευάζει μεγάφωνα και πολυμέσα για οικιακή χρήση, ηχητικά συστήματα για το αυτοκίνητο, ειδικά μεγάφωνα για στούντιο ηχογράφησης και εξειδικευμένα ακουστικά. Όλα τα προϊόντα της Focal σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στη Γαλλία. Μάλιστα, απολαμβάνουν σχεδόν 40 ετών καινοτομίας στις ακουστικές τεχνολογίες.

Οι μηχανολόγοι της Focal ενεπλάκησαν από πολύ νωρίς σε ένα νέο πρότζεκτ αναφορικά με το αυτοκίνητο: από τον πρώτο κιόλας αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, πολλά κριτήρια ήταν αποφασιστικής σημασίας, ώστε να δοθεί το καλύτερο δυνατό ηχητικό αποτέλεσμα, με σεβασμό στα κριτήρια διάταξης, ακουστικότητας και επίδοσης.

Από το 2014 η κοινή πορεία μεταξύ Peugeot και Focal έχει προσφέρει ευχαρίστηση σε πληθώρα οδηγών και επιβατών. Το εσωτερικό των μοντέλων της Peugeot έχει δεχθεί μεγάλη ανάπτυξη, τόσο μέσα από τη λεπτή διαχείριση  της ενσωμάτωσης των ηχείων, η οποία κατευθύνεται πολύ πιο μακριά από μία απλή τοποθέτηση στην καμπίνα των οχημάτων, όσο και μέσα από την ευρύτερη στρατηγική που εγγυάται την υψηλή ποιότητα του τελικού ηχητικού αποτελέσματος.

Οι προηγμένες βελτιώσεις αναφορικά με τον ήχο στις πόρτες, την πυκνότητα στις στεγανοποιημένες μεμβράνες, τα πλαστικοποιημένα τζάμια, τον πίνακα οργάνων και τις προστατευτικές γρίλιες είναι αυτές που εξασφαλίζουν την υψηλή ποιότητα των συστημάτων hi-fi της Peugeot.

Τα συστήματα hi-fi Focal της Peugeot εφοδιάζουν τόσο τα concept cars της μάρκας, όπως το e-Legend και όλα όσα αφορούν το όραμα της Peugeot για αυτόνομη οδήγηση, όσο και τα μοντέλα 508, 508 SW, αλλά και τα SUV 2008, 3008 και 5008.

Το άρθρο Peugeot & Focal: συνεργασία για τα συστήματα hi-fi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συνολικά η γαλλική λιμουζίνα είναι διαθέσιμη με δύο κινητήρες turbo πετρελαίου, 1.5 και 2.0 BlueHDI με 130 και 180 ίππους αντίστοιχα και έναν κινητήρα turbo βενζίνης, τον 1.6 PureTech, ο οποίος απόδιδει 180 και 225 ίππους. Τα διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμούθ είναι πέντα, τα Base. Active, Allure, GT Line και GT.

[ngg src=”galleries” ids=”4598″ display=”basic_thumbnail”]H εισαγωγική έκδοση από πλευράς τιμής του νέου Peugeot 508 είναι η diesel 1.5 BlueHDi με τους 130 ίππους που ξεκινά από τις 29.900 ευρώ, ενώ ακολουθεί η έκδοση βενζίνης 1.6 PureTech με τους 180 ίππους και τιμή από 36.500 ευρώ. Στην κορυφή βρίσκονται η 2.0 BlueHDi με τους 180 ίππους και η 1.6 PureTech με τους 225 που κοστίζουν και οι δύο 53.000 ευρώ με το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού GT και στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων.

Tις τιμές όλων των εκδόσεων του  508 μπορειτε να τις δείτε στη συνέχεια, ενώ τον πλήρη τιμοκατάλογο, όλων των μοντέλων της Peugeot κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Πόσο λέτε ότι κοστίζει η καινούργια λιμουζίνα της Peugeot, το 508; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτός είναι και ο λόγος που οι Γάλλοι έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση πέρα από την ελκυστική σχεδίαση του επιπλέον όγκου στο πίσω μέρος και στο μέγεθος του χώρου αποσκευών. Το οποίο κυμαίνεται από τα 530 έως τα 1.780 λίτρα, ενώ αντίστοιχα πρόσεξαν και την πρακτική διάσταση υιοθετώντας το σύστημα Magic Flat για την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Ταυτόχρονα το άνοιγμα φόρτωσης είναι ιδιαίτερα μεγάλο και το κατώφλι φόρτωσης χαμηλό. Ενδιαφέρον είναι πως όλα αυτά έγιναν εφικτά με μια μικρή μόνο αύξηση του μήκους κατά 3 εκατοστά -συνολικό μήκος 4,78 μέτρων.

Στο εσωτερικό και στο εντυπωσιακό iCockpit έγινε το επόμενο βήμα με την υιοθέτηση ψηφιακού πίνακα οργάνων, ενώ οπτικά κυριαρχεί η μεγάλη οθόνη αφής των 10 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Η οποία είναι μέρος του εξελιγμένου συστήματος infotainment και υποστηρίζει πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης smartphones. Το παρόν δίνουν και πολλά συστήματα υποβοήθησης.

Οι κινητήρες του 508 SW προέρχονται από το αντίστοιχο σεντάν. Από πλευράς βενζίνης υπάρχει ο turbo 1.600άρης PureTech με 180 και 225 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και σε ότι αφορά τους diesel ο νέος των 1.500 κυβικών με 130 ίππους και με χειροκίνητο κιβώτιο και οι δύο των 2.000 κυβικών με 160 και 180 ίππους και αυτόματα κιβώτια.  

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4179″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Το νέο Peugeot 508 έγινε και στέισον με σχεδόν 1.800 λίτρα πορτμπαγκάζ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εσωτερικό οι αλλαγές αφορούν κυρίως την βελτίωση της ποιότητας κατασκευής και των υλικών που χρησιμοποιούνται. Ενώ η οθόνη των 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα συγκεντρώνει πλέον περισσότερες λειτουργίες, μειώνοντας αισθητά των αριθμών των κουμπιών και των χειριστηρίων. Επίσης έχουν ενσωματωθεί αρκετές νέες τεχνολογίες, όπως οι αισθητήρες που ειδοποιούν για τα τυφλά σημεία, η κάμερα οπισθοπορείας, καθώς και μια σειρά παροχών μέσω του Peugeot Connect App.

Στα μηχανικά μέρη, τα πιο σημαντικά νέα αφορούν τους ανανεωμένους κινητήρες, με πιο χαρακτηριστικό τον τετρακύλινδρο των 1.600 κυβικών, που χάρη στο turbo αποδίδει 165 ίππους, με εκπομπές CO2 στα 131 γραμμάρια. Το κιβώτιο εδώ θα είναι 6άρι, χειροκίνητο ή αυτόματο, ενώ οι επιλογές στους diesel είναι οι δύο εκδοχές του BlueHDi turbo των 2.000 κυβικών με 150 ή με 180 ίππους.

Το ανανεωμένο Peugeot 508 θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην έκθεση της Μόσχας τον Αύγουστο, ενώ η παραγωγή του για την Ευρώπη θα ξεκινήσει το Σεπτέμβριο και για την Κίνα στις αρχές του 2015.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΓΙΑ ΤΟ PEUGEOT 508 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι το ειδικό αυτό 508 έχει δίχρωμο αμάξωμα, θυμίζοντας λόγω του μπορντώ τμήματος του τα κλασικά αμερικάνικα Woodys με το ξύλινο αμάξωμα, ενώ οι Ιταλοί έχουν επέμβει και στα μαρσπιέ, κατορθώνοντας να εξασφαλίσουν ένα ακόμα πιο έντονο off road look. Στο εσωτερικό και προκειμένου να πετύχουν μια πιο ιδιαίτερη εικόνα ποντάρουν στη χρήση διαφορετικών υλικών υψηλής ποιότητας. Έτσι όλο το ταμπλό είναι καλυμμένο με αλκαντάρα -ΟΚ, η επιλογή χρωμάτων θα μπορούσε να είναι πιο διακριτική, αλλά ως έκθεμα οφείλει να εντυπωσιάζει- κάτι που ισχύει και για τα καθίσματα αλλά και για τις επενδύσεις στις πόρτες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PEUGEOT 508 RXH ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΡΟΣΣΕΡΙΑ CASTAGNA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από εκεί και πέρα εξωτερικά υπάρχουν ομοιότητες τόσο με το 3008 όσο και με τα νεότερα 508 και 208, ενώ τη γενικότερη αισθητική του τελευταίου ακολουθεί και το εσωτερικό όπου ξεχωρίζουν αφενός η οθόνη αφής στην κονσόλα και αφετέρου το φωτεινό πλαίσιο του πίνακα οργάνων. 

Κι αν μέχρι εδώ τα πράγματα ήταν λίγο πολύ γνωστά, αναμενόμενα και προβλέψιμα η έκπληξη έρχεται από τους κινητήρες, μιας και το 2008 θα κινείται, πέρα από την γνωστή ατμοσφαιρική έκδοση 1.2 VTi των 82 ίππων του καινούργιου τρικύλινδρου της γαλλικής εταιρείας (η αυτόματη μάλιστα e-VTi θα απαλλάσσεται από τα τέλη με CO2 99 γραμμαρίων) και από δύο turbo με κωδική e-THP. Ο πρώτος θα αποδίδει 110 ίππους και 205 Nm, ενώ η πιο δυνατός 130 PS και 230 Nm. Τη γκάμα συμπληρώνει ο diesel 1.4 eHDI με 68 ίππους, ενώ στο μέλλον ίσως υπάρξει κι ένας πιο δυνατός κινητήρας πετρελαίου.

Όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν το 2008 θα είναι προσθιοκίνητο, ενώ τώρα η Peugeot ανακοίνωσε κι επίσημα πως θα μπορεί να εξοπλιστεί και με το γνωστό από το 3008 σύστημα Grip Control. Αυτό διαχειρίζεται ηλεκτρονικά την πρόσφυση των τροχών, έχει τέσσερα προγράμματα λειτουργίας τέσσερα (Snow, Off-Road, Sand, ESP Off ) και μαζί με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (16 χιλιοστά) και τα κατάλληλα ελαστικά μπορεί να δημιουργήσει καλές δυνατότητες κίνησης πέρα από την άσφαλτο. Αυτό τουλάχιστον ισχυρίζονται οι μηχανικοί της Peugeot.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/33/NEWS/PEUGEOT-2008-TURBO{/gallery}

Το άρθρο PEUGEOT 2008: ME 130 PS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπετε το RXH είναι πιο ψηλό και πιο φαρδύ σε σχέση με το 508 Station Wagon, έχοντας έναν σαφώς πιο τονισμένο αέρα off road, ενώ χαρακτηριστικά είναι τα LED φώτα ημέρας, που η ίδια η Peugeot χαρακτηρίζει ως «τρεις νυχιές» σε κάθε πλευρά του αμαξώματος.

Στο εσωτερικό η αίσθηση είναι ακόμα πιο ξεχωριστή και πολυτελής, αν και το πραγματικά σημαντικό νέο κρύβεται κάτω από το εμπρός καπό, μιας και εκεί υπάρχει μια υβριδική διάταξη, η 2.0l HDi FAP Hybrid4, που παρουσιάστηκε αρχικά στα 3008 Hybrid4 και στην οποία ένας κινητήρας πετρελαίου συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα.

Το αποτέλεσμα είναι μια συνδυαστική ισχύς 200 ίππων, ροπή 450 Nm, μέση κατανάλωση 4,2 λίτρα diesel ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 109 γραμμάρια το χιλιόμετρο ή μηδενικές στην αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία.
Άλλο ένα επιπλέον χαρακτηριστικό του Peugeot 508 RXH είναι ότι η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς.

{gallery}photos/26/news/PEUGEOT-508-RXH{/gallery}

Το άρθρο PEUGEOT 508 RXH εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.