Αντί να υποκύψει στις πιέσεις των αυστηρότερων κανονισμών ρύπων μειώνοντας ισχύ και κυβισμό, η Mazda επιλέγει να αυξήσει τη χωρητικότητα του κινητήρα στα 2,5 λίτρα με τη νέα σειρά SkyActiv-Z.

Παρά τη σημαντική αύξηση σε σχέση με τον αρχικό κινητήρα 1.6 του 1989, η ισχύς δεν αναμένεται να ξεπεράσει τους 184 ίππους – στόχος είναι η διατήρηση της σημερινής απόδοσης, όχι η υπέρβαση της.

Η νέα μονάδα θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο, υπογραμμίζοντας τη διατήρηση του οδηγικού χαρακτήρα του μοντέλου.

Εκεί όμως που η Mazda ποντάρει για τη βελτίωση της απόδοσης είναι στη μείωση του βάρους.

Ο επικεφαλής σχεδιασμού Masashi Nakayama επιβεβαίωσε ότι στόχος είναι το νέο MX-5 να ζυγίζει λιγότερο από 1.000 κιλά, κάνοντάς το πιθανώς ταχύτερο παρά την ίδια ισχύ.

Το σχεδιαστικό ύφος ενδέχεται να αντλεί στοιχεία από το πρωτότυπο Iconic SP, ενώ παρότι δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα υβριδική έκδοση, η SkyActiv-Z πλατφόρμα είναι εξηλεκτρισμένης λογικής.

Το ενδεχόμενο υβριδικής υποστήριξης θα μπορούσε να εξασφαλίσει τη διατήρηση του MX-5 και στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το άρθρο Νέο Mazda MX-5: Πιο δυνατό και πιο ελαφρύ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αποκαλύφθηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2024, αυτά τα αυτοκίνητα που επικεντρώνονται στην χρήση σε πίστα θα αποτελούν μέρος της μάρκας Mazda Spirit Racing, με έμφαση στις βελτιώσεις της ανάρτησης και της αεροδυναμικής που προέρχονται από τη σειρά Super Taikyu.

Αν και οι λεπτομέρειες σχετικά με τις αναβαθμίσεις ισχύος δεν έχουν επιβεβαιωθεί, και τα δύο μοντέλα παρουσιάζουν αισθητικές αλλαγές.

Το Mazda Spirit Racing RS, που βασίζεται στο MX-5 Miata, διαθέτει καθίσματα Recaro, τιμόνι με επένδυση Alcantara, κιτ αμαξώματος με αυτοκόλλητα, μεγαλύτερη απόληξη εξάτμισης, φρένα Brembo και σήματα σε μαύρο χρώμα.

Το Spirit Racing 3, που βασίζεται στο Mazda3, διαθέτει μεγάλο μπροστινό splitter, διευρυμένες πλευρικές ποδιές, πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα, μεγαλύτερες απολήξεις εξάτμισης και φρένα Brembo.

Η απόφαση για την παραγωγή αυτών των μοντέλων σηματοδοτεί τη δέσμευση της Mazda σε παραλλαγές υψηλών επιδόσεων και μπορεί να υποδηλώνει την αναβίωση της Mazdaspeed, ειδικά με το επερχόμενο σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα wankel που προϊδεάζει το Iconic SP concept.

Ενώ οι αναβαθμίσεις σε ιπποδύναμη παραμένουν αδιευκρίνιστες, τα Mazda Spirit Racing RS και Spirit Racing 3 υπόσχονται ένα συναρπαστικό μείγμα επιδόσεων και αισθητικής, ευθυγραμμιζόμενα με την αγωνιστική κληρονομιά της Mazda.

Το άρθρο Έρχεται «καυτό» Mazda MX-5 και σπορ 3άρι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό το concept, μεγαλύτερο από το σημερινό MX-5, προκάλεσε την περιέργεια για το πώς θα φαινόταν αν ο σχεδιασμός του προσαρμοζόταν στο μέγεθος του MX-5.

Ο ταλαντούχος σχεδιαστής Theottle, ανέλαβε αυτή την πρόκληση, ενσωματώνοντας προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του Vision SP στο αμάξωμα του MX-5.

Το αποτέλεσμα εντυπωσιάζει καθώς το υποτιθέμενο «νέο» MX-5 μεταμορφώθηκε, διαθέτοντας μοντέρνους αναδυόμενους προβολείς LED, ένα φωτιζόμενο σήμα της Mazda και μια μαύρη μάσκα.

Το πίσω μέρος μιμήθηκε το Vision SP, ενσωματώνοντας κυκλικά πίσω φώτα LED και φωτιζόμενα γράμματα Mazda.

Παρά το γεγονός ότι το concept παρουσιάστηκε ως hardtop, η απόδοση ανέδειξε τη γοητεία του ακόμα και ως cabrio.

Μένει να δούμε αν η Mazda θελήσει να κάνει αυτό το αποφασιστικό βήμα, συνεχίζοντας την ιστορία ενός θρυλικού μοντέλου.

Το άρθρο Έτσι θα μπορούσε να είναι το νέο Mazda MX-5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο που βλέπουμε στις φωτογραφίες μας είναι ένα Miata RF το οποίο κατάφερε να κάνει ένα από τα πιο δύσκολα off road περάσματα της Αμερικής, το Colorado Imogene Pass.

Το πιο σημαντικό με το αυτοκίνητο αυτό είναι ότι χρησιμοποιεί τις εργοστασιακές αναρτήσεις. Η μόνη μετατροπή αφορά τις ζάντες της Sparco και τους τροχούς των 27 ιντσών της Falken για χάρη των οποίων αφαιρέθηκαν κάποια αεροδυναμικά βοηθήματα στα φτερά και τα πλευρικά skirts.

O ιδιοκτήτης του Joel Gat δήλωσε ότι επειδή κάνει πολύ off road ήθελε κάτι ξεχωριστό και με στίλ για να κάνει την διαφορά.

Πάντως με την κίνηση μόνο πίσω χρειάζεται κάποια εξοικείωση και προσοχή στα δύσκολα περάσματα, αν και το Miata φαίνεται να τα καταφέρνει περίφημα.

Όσο για το επόμενο στάδιο, οι απαιτήσεις ανεβαίνουν, και ο πολυμήχανος Joel σκέφτεται ήδη να εγκαταστήσει κανονικές off road αναρτήσεις με αμορτισέρ της γνωστής Fox έτσι ώστε το Miata του να μπορεί να περνάει από παντού.

Το άρθρο To Mazda MX-5 κάνει και για off-road αποστολές! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για να “γιορτάσει” την επέτειο, η Ιαπωνική εταιρία ετοίμασε μία σπέσιαλ έκδοση με την ονομασία MX-5 30th Anniversary Edition και αρκετά στοιχεία στην εμφάνιση και τον εξοπλισμό που δικαιολογούν την ιδιαιτερότητα της περίστασης.

Σύμφωνα με την εταιρία θα παραχθεί σε μόλις 3.000 κομμάτια αλλά οι πωλήσεις του θα είναι σε όλες τις αγορές του κόσμου. Θα βγει και στις δύο εκδόσεις του τόσο με την υφασμάτινη όσο και με την σκληρή οροφή του RF.

Θα είναι αποκλειστικά βαμμένο στο χρώμα Racing Orange ενώ θα υπάρχουν διάφορες λεπτομέρειες στο αμάξωμα που θα τονίζουν την διαφορετικότητα της έκδοσης, όπως οι μαύρες ζάντες και τα φρένα της Brembo σε πορτοκαλί χρώμα.

Ο κινητήρας θα είναι και εδώ ο δίλιτρος των 181 ίππων αν και για την αγορά της Ιαπωνίας θα υπάρχει και ένας 1,5 λίτρων. Η κίνηση θα μεταδίδεται κλασικά στον πίσω άξονα μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων με δυνατότητα επιλογής και αυτόματου κιβωτίου.

Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Bilstein ενώ σε ότι αφορά το εσωτερικό, πέρα από τις αισθητικές αλλαγές στα πρότυπα του αμαξώματος, η μεγαλύτερη διαφοροποίηση προκύπτει από τα νέα καθίσματα της Recaro αλλά και το πληθωρικό ηχοσύστημα της Bose.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Tριάντα χρόνια Mazda MX-5 και επετειακή έκδοση “30th Anniversary Edition” εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση ο “υπεύθυνος” για αυτή την μεταμορφωμένη Gallardo είναι ο Carlos Salaff, ο οποίος έχει σχεδιάσει πολλά αυτοκίνητα για την Mazda, μεταξύ των οποίων και το MX5.
Aφού συνεργάστηκε με πολλές γνωστές εταιρίες, ο Salaff αποφάσισε να κινηθεί αυτόνομα, δημιουργώντας την δική του εταιρία. Και η C2 είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής, χρησιμοποιώντας την Gallardo ως βάση, και αλλάζοντας τα πάντα, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο σαλόνι.

Η σχεδίαση του αμαξώματος είναι ιδιαίτερα ακραία, με πολλές ακμές και γωνίες, δημιουργώντας μάλλον διχασμένες εντυπώσεις για το αν είναι όμορφο. Τουλάχιστον δεν περνά απαρατήρητο, με τις πάμπολλες εισαγωγές αέρα σε κάθε σημείο του αμαξώματος, τα τριγωνικά φώτα τα οποία φθάνουν έως τις άκρες του αμαξώματος, ή το ενιαίο πίσω φωτιστικό σώμα που τονίζει ακόμα περισσότερο την ιδιαιτερότητα του σχεδίου. Nα μην ξεχάσουμε και τις επενδύσεις… “χρυσού” οι οποίες θα εκτιμηθούν δεόντως στα Εμιράτα όπου προφανώς θα κάνει και τις περισσότερες πωλήσεις.

Σημαντικές αλλαγές υπάρχουν και στο σαλόνι, που κρατά μεν την αρχιτεκτονική της Gallardo έχει όμως πολλά νέα υλικά και εντελώς διαφορετικούς διακόπτες. Η εταιρία θα πουλά την C2 σε δύο εκδοχές, μία με αμάξωμα από carbon και μία άλλη με το αμάξωμα κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Μάλιστα όπως αναφέρθηκε στους δημοσιογράφους που βρέθηκαν στο Peeble Beach όπου και παρουσιάστηκε, θα υπάρχουν βελτιώσεις τόσο στην ανάρτηση όσο και στον ατμοσφαιρικό V10 της εταιρίας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Αυτή είναι μια Lamborghini από τον σχεδιαστή του… Μazda MX5! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το “άθλημα” αυτό ήταν ανάμεσα στις πολλές “αμερικανιές” που έλαβαν χώρα στο φετινό μηχανοκίνητο πανηγύρι που ονομάζεται “ΗyperFest” και έγινε για 17η φορά στην Πολιτεία της Virginia. Σ’ αυτή την “οργάνωση” πέρα από μερικά ενδιαφέροντα events γίνονται και αρκετές ανοησίες όπως αυτό το burnout με το αυτοκίνητο κολλημένο στον τοίχο και τους θεατές (μεθυσμένους κατά κύριο λόγο) να πανηγυρίζουν σαν σε Ρωμαϊκή αρένα.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση πάντως τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως θα τα περίμενε ο οδηγός του άτυχου Miata, καθώς ο κινητήρας “έσκασε” και το αυτοκίνητο πήρε φωτιά. Όπως βλέπουμε, κανείς δεν είχε πρόχειρο έναν πυροσβεστήρα, οπότε το αυτοκίνητο πήρε φωτιά και κάηκε ολοσχερώς.

Όσο για τον ιδιοκτήτη του, το μόνο που πρόλαβε να κάνει κάτω από τις επευφημίες του κοινού που παρακολουθούσε το “Κούγκι” ήταν να πάει κοντά στο αυτοκίνητο και να πάρει μία μπύρα. Την οποία και άδειασε μονορούφι βλέποντας το αυτοκίνητό του να καίγεται!

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ENA MAZDA MX-5…”ΜΠΟΥΡΛΟΤΟ” ΣΕ ΑΝΟΗΤO BURNOUT (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To Toyota FT-86, το σπορ πρωτότυπο που έχει παρουσιάσει στις τελευταίες μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου η ιαπωνική εταιρεία θα βρει μέσα στο 2012 το δρόμο προς την παραγωγή και μαζί του η Toyota θα επιστρέψει σε μια κατηγορία που τελευταίος εκπρόσωπός της ήταν η Celica. Η Celica με τη μεγάλη παράδοση και τις επιτυχίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Για αυτά και μόνο δεν θα είναι έκπληξη αν το νέο σπορ Toyota ονομάζεται και αυτό Celica, ενώ η συνεργασία με τη Subaru και η χρήση κινητήρων boxer εγγυάται το χαμηλό κέντρο βάρους που κολακεύει την οδική συμπεριφορά. Όσο για τους κινητήριους τροχούς δεν θα είναι και οι τέσσερις –αυτό θα μείνει προνόμιο της εκδοχής της Subaru- αλλά οι πίσω.

Κάτι που αποτελεί ένα σημαντικό στοιχείο διαφοροποίησης, που σε συνδυασμό με τους 200 ίππους που θα αποδίδει ο δίλιτρος επίπεδος τετρακύλινδρος αλλά και την προσπάθεια περιορισμού του βάρους εξασφαλίζει έντονα σπορ χαρακτηριστικά. Αν μάλιστα προσθέσουμε σε αυτά και το χαμηλό προφίλ της νέας Celica (ακόμα δεν την είδαμε εμείς τη βαφτίσαμε…) που συνδυάζει τα μόλις 4,25 μέτρα μήκους με ένα ύψος 1,27 μέτρων καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως η Toyota πάει να δημιουργήσει μια κατηγορία μόνη της.

Ποιά κατηγορία; Αυτή ενός καθαρόαιμου οπτικά αλλά και οδηγικά μικρού κουπέ που θα είναι και σχετικά προσιτό, μιας και ο στόχος είναι η τιμή εκκίνησης –στην Ευρώπη τουλάχιστον- να είναι περί τις 27.000 ευρώ.

Με το τελευταίο η νέα Celica θα παίζει πράγματι μόνη της στην ουσία, μιας και ανταγωνιστές της όπως τα VW Scirocco, Opel Corsa GTC, Renault Megane Coupe και Hyundai Veloster είναι και προσθιοκίνητα και βασίζονται λίγο πολύ σε συμβατικά hatchback. Το Peugeot RCZ είναι μεν εντυπωσιακό αλλά είναι και αυτό προσθιοκίνητο, ενώ η νέα BMW 1 Coupe μπορεί να είναι πισωκίνητη, αλλά και αυτή δεν θα έχει εμφάνιση καθαρόαιμου σπορ κουπέ, ενώ με ανάλογη ισχύ και επιδόσεις θα είναι πιθανότατα σημαντικά πιο ακριβή από τo σπορ Toyota.

Στην περίπτωση λοιπόν που επιβεβαιωθούν όλα τα δεδομένα που έχουμε μέχρι σήμερα περί εμφάνισης, επιδόσεων και κόστους η νέα Toyota Celica θα έχει όλα τα εχέγγυα να γίνει μεγάλη επιτυχία και λόγω απουσίας άμεσου ανταγωνιστή.

Κάτι ανάλογο στα αυτοκινητικά δρώμενα είχε γίνει στις αρχές των ΄90s και προς τα τέλη των ΄00s. Με τη Mazda και το MX-5, που τότε λεγόταν και Miata στην πρώτη περίπτωση, με τη Nissan και το Qashqai στη δεύτερη

{gallery}photos/26/news/NEA-TOYOTA-CELICA{/gallery}

Το άρθρο CELICA: ΣΥΝΤΑΓΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.