Αυτές οι διακρίσεις, που απονεμήθηκαν από εξειδικευμένες επιτροπές σε πολλές χώρες, αναγνωρίζουν την εξαιρετική σχεδίαση, τις επιδόσεις και την οικονομία που προσφέρει το Duster στην κτήση και την χρήση—επιβεβαιώνοντας τη θέση του ως ένα ιδανικό SUV με την κορυφαία σχέση αξίας-τιμής στην κατηγορία του.

Μεταξύ των σημαντικότερων διακρίσεων, αποτελεί το γεγονός ότι το Duster τιμήθηκε με το σημαντικό βραβείο «Best Buy Car of Europe» από την επιτροπή του θεσμού AutoBest, η οποία επιβραβεύει το αυτοκίνητο που προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό αξίας, επιδόσεων, σχεδίασης, καινοτομίας αλλά και κάλυψης των αναγκών των Ευρωπαίων καταναλωτών.

Οι σημαντικότερες βραβεύσεις του Duster στην Ευρώπη:

Ρουμανία

• Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025 – Romanian Automotive Press Association
• Κορυφαίο 4×4 SUV – Auto Pro

Πολωνία

• Αυτοκίνητο της Χρονιάς Polska 2025 – The Car of the Year
• Πρωταθλητής Value for Money 2024 (μεσαία κατηγορία SUV) – Auto Swiat
• Fleet Derby 2024 – Καλύτερο στην κατηγορία SUV/Crossover

Γαλλία

• Νέο Αυτοκίνητο της Χρονιάς – Trophées de L’argus
• SUV της Χρονιάς – Automobile Awards
• SUV της Χρονιάς 2024 – Grand Prix Auto-Moto (Auto-Moto Magazine)
• Βραβείο Κοινού (SUV κατηγορία) – Auto Plus
• Καλύτερο Υβριδικό της Χρονιάς – Association des Médias Auto-Moto (AM-AM)
• Αγαπημένο της Κριτικής Επιτροπής – Association des Médias Auto-Moto (AM-AM)

Ισπανία

• Καλύτερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς – The Renting Automotive Awards
• Καλύτερο SUV – Car & Driver

Γερμανία

• Πρωταθλητής Value for Money – Auto Bild
• Καλύτερο Οικογενειακό Αυτοκίνητο – Auto Strassenverkehr
• Βραβείο Allrad – Auto Bild
• Carwow Car of the Year Awards 2025 – Carwow

Ηνωμένο Βασίλειο

• Καλύτερο compact SUV – Auto Express
• Βραβείο Smart Spender – Carwow

Αυστρία

• Μεγάλο Αυστριακό Βραβείο Αυτοκινήτου – ARBÖ

Ιταλία

• Auto Europa 2025 – Unione Italiana Giornalisti dell’Automotive (UIGA)

Λιθουανία

• Αυτοκίνητο Κοινού – Lithuanian Car of the Year Competition

Εσθονία

• Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Εσθονία – Aasta Auto Competition

Ιρλανδία

• Αυτοκίνητο της Χρονιάς – Irish Examiner

Οι πολυάριθμες βραβεύσεις του Duster το 2024 καταδεικνύουν την αυξανόμενη επιτυχία του και επιβεβαιώνουν ότι παραμένει η κορυφαία επιλογή για πελάτες που αναζητούν ένα στιβαρό, προσιτό SUV, ικανό να ανταπεξέλθει ακόμη και στις πιο ακραίες οδηγικές συνθήκες. Με την τρίτη του γενιά να θέτει νέα πρότυπα, το Duster συνεχίζει να αποτελεί σύμβολο αξιοπιστίας, καινοτομίας και εξαιρετικής αξίας για τους οδηγούς σε όλη την Ευρώπη.

Το άρθρο Dacia: Το 2024 ήταν η χρονιά βραβεύσεων του Duster εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H Dacia έσπασε όλα τα ρεκόρ, σε μερίδιο αγοράς:

• 3,9% στις πωλήσεις PC+LCV* για την Ευρώπη (αύξηση κατά 0,1% από το 2023)
• 4,5% στις πωλήσεις PC* για την Ευρώπη (αύξηση κατά 0,1% από το 2023)

Η μάρκα διατήρησε επίσης τη θέση της μεταξύ των 3 πρώτων στην Ευρώπη στις πωλήσεις λιανικής, που είναι και η κύρια πελατειακή της βάση, με μερίδιο αγοράς 8,2%.

Η επιτυχία αυτή οφείλεται κυρίως σε ένα σταθερό προϊοντικό πλάνο:

• Sandero: 309.392 πωλήσεις και αύξηση 14,5% από το 2023. Το best seller της ευρωπαϊκής αγοράς σε όλα τα κανάλια πώλησης και το best-seller μοντέλο λιανικής στην ευρωπαϊκή αγορά από 2017.
• Το Duster (2ης & 3ης γενιάς): 215.024 πωλήσεις και αύξηση 7,3% από το 2023. Το best-seller SUV στην αγορά των λιανικών πωλήσεων από το 2018 και το 2ο μοντέλο σε μονάδες λιανικών πωλήσεων στην Ευρώπη, πίσω από το Sandero.
• Το Jogger: 96.440 πωλήσεις και αύξηση 2,4% από το 2023. Διατηρεί την ηγετική του θέση στο non-SUV C segment, για την ευρωπαϊκή αγορά λιανικής.

Ρεκόρ στην Ευρώπη

Η Dacia πούλησε 676.340 οχήματα το 2024, με πωλήσεις αυξημένες κατά 2,7% σε σύγκριση με το 2023.

Το 2024 σηματοδοτεί επίσης ένα ορόσημο στην ιστορία της Dacia, με τις πωλήσεις της να έχουν ξεπεράσει το συμβολικό όριο των 9 εκατομμυρίων οχημάτων, από το 2004.

Η Dacia είδε τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 1,6% το 2024 σε σύγκριση με το 2023.

Η επιτυχία στα νούμερα των πωλήσεων της μάρκας επιβεβαιώνει την πιστότητα στο positioning της μάρκας που έχει σαν βάση την βέλτιστη σχέση ποιότητας/τιμής. Στην Ευρώπη η Dacia πέτυχε :

3,9% τιμή ρεκόρ για το μερίδιο αγοράς σε PC+LCV, αύξηση 0,1% σε σχέση με το 2023. Η μάρκα ανέβηκε μία θέση στην κατάταξη, σε σύγκριση με το 2023, και τώρα βρίσκεται στο Ευρωπαϊκό Top 10.

4,5% τιμή ρεκόρ για το μερίδιο αγοράς σε PC, αύξηση 0,1% σε σχέση με το 2023. Αυτό τοποθετεί τη μάρκα στην 9η θέση, μία θέση υψηλότερα από το 2023,.

Αυτά τα καλά αποτελέσματα προήλθαν από τις άριστες επιδόσεις σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, οι οποίες κατέγραψαν υψηλά όλων των εποχών σε ό,τι αφορά το μερίδιο αγοράς επιβατικών και πιο συγκεκριμένα: 4,2% στην Αυστρία (αύξηση 0,2% σε σχέση με το 2023), 5,2% στο Βέλγιο-Λουξεμβούργο (αύξηση 1% σε σχέση με το 2023), 2,5% στη Γερμανία (αύξηση 0,1% σε σχέση με το 2023), 6,2% στην Ιταλία (αύξηση 0,8% σε σχέση με το 2023) και 7,7% στην Πορτογαλία (αύξηση 0,3% σε σχέση με το 2023).

Δυναμικό προϊοντικό πλάνο

Το Sandero, με 309.392 πωλήσεις το 2024 (αύξηση 14,5% σε σχέση με το 2023), είναι το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη σε όλα τα κανάλια, αλλά και το best seller στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής από το 2017. Το Sandero είναι το πρώτο μοντέλο της Dacia που πούλησε περισσότερα από 300.000 μονάδες σε ένα μόνο χρόνο.

Το Duster (2η & 3η γενιά) έχει διατηρήσει τη θέση του ως το SUV με τις περισσότερες πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά της λιανικής από το 2018. Το Duster είναι επίσης το 2ο μοντέλο σε πωλήσεις λιανικής στην Ευρώπη. Με 215.024 πωλήσεις το 2024 (αύξηση 7,3% σε σχέση με το 2023) σε όλες τις χώρες έχουν πουληθεί πάνω από 2,5 εκατομμύρια Duster από την ημέρα της πρώτης κυκλοφορίας του, το 2010. Για το μοντέλο της νέας γενιάς, που κυκλοφόρησε τον Μάιο του 2024, υπολογίζεται ότι το 29% των πωλήσεών του θα είναι με υβριδικά κινητήρια σύνολα.

Όσον αφορά στο Jogger, οι πωλήσεις του το 2024 έφτασαν τις 96.440 μονάδες (αύξηση 2,4% σε σχέση με το 2023), διατηρώντας το μοντέλο σε ηγετική θέση του στο βάθρο των οχημάτων non SUV του segment C στην ευρωπαϊκή αγορά της λιανικής. Τα υβριδικά κινητήρια σύνολα αντιπροσώπευαν το 29% των πωλήσεών του.

Στα δυνατά σημεία της Dacia συγκαταλέγεται επίσης και η ικανότητά της να κερδίζει και να διατηρεί τους πελάτες της. Στο «Europe 5» ( Γαλλία, Αγγλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία) 6 στους 10 πελάτες της Dacia δεν ήταν πελάτες του Renault Group στο παρελθόν (62,3%), ενώ 8 στους 10 πελάτες της Dacia αγοράζουν άλλο όχημα του Renault Group (81,1%).

Απόδειξη του δυναμισμού της γκάμας της Dacia, είναι ότι τα μοντέλα που λανσαρίστηκαν το 2024 επιλέγονται από το 78% των πελατών με το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού, με το αντίστοιχο ποσοστό να φτάνει στο 80% για το Duster.

Προοπτικές για το 2025

Με το Bigster, η Dacia παραμένει πιστή στις αξίες της, προσφέροντας την καλύτερη σχέση αξίας-τιμής στην κατηγορία C-SUV. Για πρώτη φορά στην αγορά, το Bigster προσφέρει το σύνολο του εξοπλισμού που περιμένουν οι πελάτες από ένα μοντέλο της κατηγορίας C-SUV, πάντα σε τιμή Dacia (ενδεικτικά από 24.990 στη Γαλλία), και με πίστη στο «best value for money» positioning της μάρκας.

Η Dacia θα επικεντρωθεί, επίσης, στον εξηλεκτρισμό της γκάμας της, προσφέροντας περισσότερα υβριδικά κινητήρια σύνολα, ενώ θα παραμείνει πιστή στη στρατηγική της να προσφέρει απλά και οικονομικά οχήματα.

Με τη συμμετοχή της στο Ράλι Ντακάρ και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid, η μάρκα θα συνεχίσει το 2025 να εκφράζει τα χαρακτηριστικά ενός στιβαρού και εκδρομικού αυτοκινήτου που μπορεί να κινηθεί και στις πιο ακραίες εδαφικές συνθήκες.

Το άρθρο Dacia: Ρεκόρ στα μερίδια αγοράς το 2024 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οποίες παραμένουν προσιτές, παρά τη συνολική αναβάθμιση του.

Η γκάμα του νέου Duster περιλαμβάνει συνολικά τρεις κινητήρες. Η βασική έκδοση ECO-G κινείται από τον τρικύλινδρο βενζίνης- υγραερίου των 1.000 κυβικών και ξεκινά από τις 19.950 ευρώ.

Ακολουθεί η 1.2 TCe με τους 130 ίππους και ήπια υβριδική υποβοήθηση, που είναι διαθέσιμη και με τετρακίνηση. 

Κορυφαία είναι η πλήρως υβριδική έκδοση με το ατμοσφαιρικό σύνολο βενζίνης των 1.600 κυβικών και των 140 ίππων και η οποία διακρίνεται για την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωσή της.

Ο τιμοκατάλογος του νέου Dacia Duster, που καλύπτεται από εγγύηση 5 ετών, έχει ως εξής:

• Duster ECO-G 100: από 19.950 ευρώ
• Duster 1.2 TCe 130 MHEV: από 23.990 ευρώ
• Duster 1.2 TCe 130 MHEV 4×4: από 26.990 ευρώ
• Duster 1.6 Hybrid 140: από 28.990 ευρώ

Τον αναλυτικό εξοπλισμό του νέου Dacia Duster μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Το άρθρο Το νέο Dacia Duster ήρθε στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τι σημαίνει αυτό; Ότι περίπου 2.400.000 άτομα έχουν αποκτήσει το αυτοκίνητο, εκτιμώντας τα πλεονεκτήματά του και προτείνοντας και σε άλλους να πράξουν το ίδιο.

Στην ρουμανική εταιρεία έχουν θέσει ένα ερώτημα: «Πόσο αυτοκίνητο χρειάζεται κάποιος;». Περίεργη και αόριστη απορία, αλλά με πολύ σαφή, έμπρακτη απάντηση από τα στελέχη της: Δεν είναι άλλη από το νέο Duster.

Τρίτο και καλύτερο
Το καινούργιο μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-Bτου Ομίλου Renault. Η χρήση της επέτρεψε στο Duster να εκσυγχρονιστεί σε δομικό (δηλαδή μηχανολογικό) και σε εξοπλιστικό επίπεδο. Οι διαστάσεις του είναι σχεδόν ίδιες με αυτές του προηγούμενου και όμως έχει αυξηθεί ο εσωτερικός διαθέσιμος χώρος, λόγω της καλύτερης διαμόρφωσης εντός.

Όπως ανακοινώνει η εταιρεία, το μήκος του φτάνει τα 4,343 μέτρα το πλάτος του τα 1,813 και το ύψος του 1,616 μέτρα χωρίς τις μπάρες οροφής (1,656 με αυτές). Το μεταξόνιό του είναι 2.657 χιλιοστά. Στην τετρακίνητη εκδοχή του, το ύψος του αμαξώματος αυξάνεται στα 1,621 μέτρα (και το μεταξόνιο φτάνει τα 2.658 χιλιοστά).

Τι σημαίνει αυτό; Ότι, στην πράξη, το μεταξόνιο του καινούργιου Duster είναι κατά 1,6 εκατοστά μικρότερο συγκριτικά με αυτό της προηγούμενης γενιάς του!

Στη δικίνητη έκδοση, η απόσταση από το έδαφος είναι 207 χλστμ., η γωνία προσέγγισης είναι 31 μοίρες, η γωνία διαφυγής 36 μοίρες, η γωνία ράμπας 24 μοίρες και μπορεί να περάσει από υδάτινο χαντάκι ύψους 350 χιλιοστών.

Στο Duster 4×4, το ωφέλιμο ύψος από το έδαφος αυξάνεται στα 217 χιλιοστά. Αντίστοιχα, η γωνία προσέγγισης είναι 31 μοίρες, η γωνία διαφυγής 36 μοίρες, η γωνία ράμπας 23 μοίρες και το αυτοκίνητο μπορεί να περάσει από υδάτινο πέρασμα βάθους μέχρι 450 χιλιοστά.

Η σχεδίασή του έγινε με τρόπο που να τονίζεται ο SUV (και εκτός δρόμου) χαρακτήρας του μοντέλου. Η διαμόρφωση των φωτιστικών σωμάτων του, το καπό, οι γραμμές στο πλάι του αμαξώματος, οι θόλοι των τροχών και το μαύρο προστατευτικό πλαστικό που περιβάλλει το αυτοκίνητο συμβάλλουν γι’ αυτόν το σκοπό.

Στο εξωτερικό του μπορούμε να δούμε την εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας που χαρακτηρίζει διαχρονικά το Duster όπως και την ευαισθητοποίηση των ανθρώπων της Dacia για την εξοικονόμηση πόρων και την προστασία του περιβάλλοντος.

Στην καινούργια γενιά του έχει δημιουργηθεί και χρησιμοποιηθεί το Starkle, ένας καινούργιος τύπος πλαστικού το οποίο διακρίνεται για την αντοχή του και την ευχρηστία του.

Αυτό τοποθετείται τόσο στο αμάξωμα, ως προστατευτικό και αντικείμενο αισθητικής, όσο και στο εσωτερικό του, για να καλύπτει τις αντίστοιχες επιφάνειες αυτού. Συνολικά, έχουν χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένα υλικά σε ποσοστό έως 20%, όπως έγινε γνωστό.

Τι γίνεται με τους κινητήρες του;
Χάρη στην πλατφόρμα CMF-B, το νέο Dacia Duster διατίθεται για πρώτη φορά στην ιστορία του και με κινητήρα με full hybrid σύστημα. Αυτό είναι το καινούργιο στοιχείο που αφορά στον συγκεκριμένο τομέα.

Συγκεκριμένα, πρόκειται για τον 1.6 Hybrid 140 τον οποίο σε μοντέλο της Dacia τον πρωτοείδαμε στο Jogger και πλέον τοποθετείται και κάτω από το καπό του Duster. Θυμίζουμε ότι ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας του αποδίδει 96 ίππους και συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες.

Ο πρώτος από αυτούς, ο οποίος δίνει κίνηση στους εμπρός τροχούς όταν πρέπει, είναι ενσωματωμένος στον θερμικό και αποδίδει 49 ίππους.

Ο δεύτερος αποδίδει 20 ίππους, λειτουργεί μόνο ως start/stop και γεννήτρια και έχει και τον ρόλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς του συστήματος είναι 140 ίπποι.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν ενεργειακή χωρητικότητα 1,2 kWh και μπορούν να κινήσουν το νέο Duster ως ηλεκτροκίνητο για μια μικρή απόσταση. Ωστόσο, η Dacia ανακοινώνει ότι όταν το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά εντός πόλης, αυτό μπορεί να γίνει έως και το 80% της συνολικής απόστασης μιας διαδρομής.

Εκτός αυτού, το καινούργιο SUV της Dacia θα διατίθεται επίσης με τον τρικύλινδρο διπλού καυσίμου 1.0 Εco-G των 100 ίππων και με τον 1.2 TCe των 130 ίππων με το ήπιο υβριδικό σύστημα 48V και χειροκίνητο κιβώτιο. Με τον τελευταίο διατίθεται και η έκδοση 4×4, συνδυαζόμενο με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Από τα παραπάνω διαπιστώνουμε ότι το καινούργιο Duster δεν θα πωλείται πλέον με πετρελαιοκινητήρα στην ευρωπαϊκή αγορά για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος.

Σε ό,τι αφορά στη ανάρτησή του, παραμένει ίδια σε διάταξη. Θυμίζουμε ότι στο Duster 4×2 υπάρχουν εμπρός γόνατα τύπου MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδος, ενώ πίσω ημιάκαμπτος άξονας με ενσωματωμένη αντιστρεπτική ράβδο.

Στο Duster 4×4, εμπρός και πίσω υπάρχουν γόνατα τύπου MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδος, μια διάταξη που το κάνει πιο αποτελεσματικό στην εκτός δρόμου κίνηση.

Πάντως, στην Dacia βελτίωσαν τη δυσκαμψία των αντιστρεπτικών δοκών, συγκριτικά με πριν, την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης και αναβάθμισαν το λογισμικό του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού για την μετάδοση της κίνησης και στους πίσω τροχούς.

Η καινούργια γενιά του Duster είναι καλύτερα εξοπλισμένη και πιο πρακτική. Για παράδειγμα, η διαμόρφωση της υποδοχής YouClip στο εσωτερικό του οχήματος και στο πορτμπαγκάζ στην οποία κουμπώνουν εξαρτήματα όπως φακός, ποτηροθήκες ή τσαντάκι. Συνολικά, υπάρχουν οκτώ σημεία διάσπαρτα σε καίρια μέρη της καμπίνας και του χώρου αποσκευών.

Στο νέο SUV έχει αναβαθμιστεί το επίπεδο του βασικού εξοπλισμού το οποίο περιλαμβάνει περισσότερα συστήματα προειδοποίησης και υποβοήθησης του οδηγού.

Στο ταμπλό, υπάρχει πλέον έγχρωμη οθόνη αφής 10,1 ιντσών και πιο σύγχρονο και εύχρηστό σύστημα πολυμέσων. Προαιρετικά, διατίθεται έγχρωμη οθόνη 7,0 ιντσών στη θέση του πίνακα οργάνων.

Στον δρόμο, το καινούργιο μοντέλο είναι πιο στιβαρό και πιο ήσυχο. Η ανάρτησή του αποδεικνύεται σχετικά σφιχτή αλλά και άνετη για τους επιβάτες, οι οποίοι έχουν ικανοποιητικό ωφέλιμο χώρο και στο πίσω κάθισμα.

Το επίπεδο θορύβου είναι σχετικά χαμηλό και μόνο όταν αυξάνεται η ταχύτητα αυξάνεται αντίστοιχα και ο αεροδυναμικός.

Στην εκτός δρόμου κίνηση, το Duster 4×4 αποδεικνύει ακόμα καλύτερα γιατί θεωρείται και είναι μια από τις πιο συμφέρουσες αγορές στην κατηγορία του.

Με τα κατάλληλα ελαστικά και το αναβαθμισμένο ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης ο οδηγός μπορεί να κινηθεί σε πραγματικά δύσβατο έδαφος χωρίς πρόβλημα.

Από την ελληνική αντιπροσωπεία της Dacia ανακοινώθηκε ότι το καινούργιο Duster θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας από τον προσεχή Ιούνιο και έπειτα.

Προς το παρόν, δεν υπάρχουν πληροφορίες για τις τιμές πώλησης των τεσσάρων διαφορετικών εξοπλιστικών εκδόσεων στις οποίες θα διατίθεται το μοντέλο στην ευρωπαϊκή αγορά γενικότερα.

Το άρθρο Οδηγούμε το καινούργιο Dacia Duster εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ίδια σε γενικές γραμμές ακολουθείται και στην καινούργια του γενιά που μόλις παρουσιάστηκε και η οποία φυσικά διαφοροποιείται και οπτικά. Παρόλο που οι βασικές γραμμές του αμαξώματος έχουν διατηρηθεί.

Έτσι λοιπόν το νέο Duster διαθέτει μια ακόμα πιο κομψή μάσκα που εξελίσσει την υπάρχουσα με το μεγάλο DC στο κέντρο της που έκανε αίσθηση όταν παρουσιάστηκε. Πλέον λοιπόν είναι ακόμα μια ξεχωριστή και συνδυάζεται τόσο με νέους, πιο λεπτούς και πιο κομψούς προβολείς καθώς και με μια πιο μεγάλη εισαγωγή αέρα στον προφυλακτήρα.

Σαφώς πιο μεγάλες είναι οι αλλαγές στα πίσω φώτα που πλέον είναι τελείως διαφορετικά, ενώ την όλη εικόνα ολοκληρώνουν τα πλαστικά προστατευτικά και οι ράγες οροφής. Που ταυτόχρονα ενισχύουν και την off road υπόσταση.

Χαρακτηριστικές είναι και οι χειρολαβές στις πίσω πόρτες που έχουν μετακινηθεί πιο ψηλά, όπως στο Renault Clio.

Η απόσταση από το έδαφος στις τετρακίνητες εκδόσεις είναι 21,7 εκατοστά (στις προσθιοκίνητες 20,9) και είναι από τις πιο μεγάλες στην κατηγορία. Κάτι που ισχύει και για τις γωνίες προσέγγισης και διαφυγής που είναι 31 και 36 μοίρες αντίστοιχα. 

Στο εσωτερικό ο διάκοσμος είναι πιο σύγχρονος και πιο ποιοτικός σε σχέση με όσα γνωρίζουμε έως τώρα, με πιο προσεγμένα πλαστικά από πλευράς ποιότητας και με οθόνες με καλύτερα γραφικά. Παράλληλα στοιχεία όπως οι αεραγωγοί, το καινούργια σχεδίασης τιμόνι αλλά και ο πιο μικρός επιλογέας των αυτόματων εκδόσεων  ενισχύουν και άλλο τις θετικές εντυπώσεις. 

Ο πίνακας οργάνων έχει μια οθόνη 7,0 ιντσών, η οθόνη του συστήματος infotainment έχει στη βασική έκδοση Essential διαγώνιο 3,5 ιντσών και στις πιο πλούσιες Expression, Extreme και Journey έως και 10,1 ίντσες.

Για τους χώρους ενδεικτική είναι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ που στις προσθιοκίνητες εκδόσεις φτάνει τα 472 λίτρα (+6% σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά).

Η βάση του νέου Duster είναι το πλαίσιο CMF-B του ομίλου της Renault που υποστηρίζει τόσο ήπια όσο και φουλ υβριδικά συστήματα πρόωσης. Οι τετρακίνητες εκδόσεις διαθέτουν στάνταρ το σύστημα 4×4 Terrain Control που έχει 5 προγράμματα οδήγησης, τα Auto, Snow, Mud/Sand,. Off-Road και Eco.

Το εισαγωγικό μοντέλο είναι το Duster ECO-G 100 που κινείται από το γνωστό τρικύλινδρο των 1.000 κυβικών που καταναλώνει τόσο βενζίνης όσο και υγραέριο (LPG). Χάρη στα δύο ρεζερβουάρ του των 50 λίτρων η αυτονομία του συνολικά μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1.300 χιλιόμετρα. 

Το Duster TC3 130 κινείται από τον ολοκαίνουργιο τρικύλινδρο turbo των 1.200 κ.εκ. με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48 V και 130 ίππους. Στο σύστημα ανήκει και μια μπαταρία 0,9 kWh και το κιβώτιο είναι τόσο στις προσθιοκίνητες όσο και στις τετρακίνητες εκδόσεις 6 σχέσεων. 

Το σύστημα πρόωσης του κορυφαίου Duster HYBRID 140 είναι αυτό που έχουν ήδη δει στα Arkana και Clio. Συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1.600 κυβικών και 94 ίππων με δύο ηλεκτρικά μοτέρ (αυτό των 49 ίππων συμβάλλει στην κίνηση ενώ το δεύτερο είναι μίζα- γεννήτρια) και ένα κιβώτιο πολλαπλών σχέσεων.

Εδώ η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 140 ίππους.

Περισσότερα στοιχεία για το νέο Dacia Duster θα δοθούν στη δημοσιότητα το Φεβρουάριο στην έκθεση της Γενεύης όπου και θα γίνει η επίσημη πρεμιέρα του στο ευρύ κοινό.   

Το άρθρο Το νέο Dacia Duster έχει αναβαθμιστεί συνολικά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα του γενιά, που φιλοδοξεί να συνεχίσει την πορεία των προκατόχων του, θα παρουσιαστεί επίσημα το Φεβρουάριο. Στην Έκθεση της Γενεύης, που θα γίνει και πάλι για πρώτη φορά μετά το 2019.

Η βάση του νέου Duster θα είναι το πλαίσιο CMF-B του ομίλου της Renault που χρησιμοποιείται ήδη και στα Sandero και Jogger, ενώ η εικόνα του αναμένεται σημαντικά αναβαθμισμένη. Με νέα μάσκα και ένα διαφορετικό πίσω μέρος, με την προσέγγιση του kolesa.ru να μην απέχει πολύ από την πραγματικότητα.

Σημαντικές αναμένεται να είναι και οι αλλαγές στο εσωτερικό με νέες οθόνες με αναβαθμισμένα γραφικά και πιο γρήγορο software.  

H γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει εκτός απροόπτου το σύνολο των 1.300 κυβικών με τους 140 ίππους και την ήπια υβριδική υποβοήθηση που χρησιμοποιείται πέρα από τα Renault Captur και Austral και στο Nissan Qashqai.

Επίσης είναι πιθανό να υπάρχει και μια πλήρως υβριδική έκδοση με το σύστημα του Arkana με τον ατμοσφαιρικό 1.600 και όχι αυτό του Austral με τον turbo των 1.200 κυβικών. Αμφίβολο είναι το αν θα συνεχίσει το diesel και στην Ευρώπη.

Το άρθρο Το νέο Dacia Duster θα είναι κάπως έτσι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Renault Group, έχει αναδειχθεί σε πρωτοπόρο και ηγέτη σε πολλούς τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας καθώς η καινοτομία είναι εγγενές κομμάτι της ιδιοσυγκρασίας του. Όσον αφορά στους κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης-  υγραερίου) έχει εμπειρία άνω των 11 χρόνων. Για το Renault Group το υγραέριο (LPG) είναι μία ουσιαστική εναλλακτική κίνησης, ένα ακόμα βέλος στη φαρέτρα του με αξιοποίηση τεχνολογιών που έχουν ως στόχο την επίτευξη των, όλο και πιο σκληρών, στόχων που τίθενται σε επίπεδο περιορισμού των εκπομπών ρύπων από τα αυτοκίνητα.

Σήμερα, το Renault Group και στην Ελλάδα πρωταγωνιστεί στους κινητήρες διπλού καυσίμου, καθώς διαθέτει στην αγορά κατ΄αποκλειστικότητα, μια πλήρη γκάμα μοντέλων με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης- υγραερίου) που όλα τους προσφέρουν ασύγκριτη οικονομία στο γέμισμα και ασυναγώνιστη αυτονομία.

Όλα τα μοντέλα του Renault Group που εφοδιάζονται με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης, από το best seller Renault Clio και το απόλυτο crossover Renault Captur, μέχρι το δημοφιλές SUV Dacia Duster και τα Dacia Sandero Streetway & Sandero Stepway, εξοπλίζονται με τον σύγχρονο turbo κινητήρα βενζίνης 1.0 TCe 100 ίππων, ο οποίος έχει δεχθεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις για να συνεργάζεται ομαλά και αξιόπιστα με το LPG. Η εγκατάσταση του συστήματος υγραεριοκίνησης γίνεται στη γραμμή παραγωγής του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι ο πελάτης απολαμβάνει όλα τα πλεονεκτήματα ενός εργοστασιακού τελικού προϊόντος που διέπεται από τα ίδια πρότυπα ασφάλειας, αξιοπιστίας και μακροζωίας, όπως και κάθε άλλου που βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής Renault & Dacia. Παράλληλα, η δεξαμενή του υγραερίου είναι φτιαγμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής και τοποθετημένη στο χώρο που, στις απλές εκδόσεις, τοποθετείται ο εφεδρικός τροχός (ρεζέρβα), χωρίς να επηρεάζει τη χωρητικότητα του διαμερίσματος των αποσκευών.

Το υγραέριο (LPG) είναι ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου, ενώ η καύση του παράγει λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα, λιγότερους υδρογονάνθρακες και λιγότερα οξείδια του αζώτου από τη βενζίνη. Εξ ου και εκπέμπει κατά 10% λιγότερους ρύπους από ό,τι ένας ανάλογος κινητήρας βενζίνης, αναδεικνύοντας έναν πιο οικολογικό χαρακτήρα.

Επίσης είναι και πιο οικονομικό στη χρήση, καθώς το κόστος του καυσίμου στην Ελλάδα είναι 60% (ή και περισσότερο) χαμηλότερο της βενζίνης και σχεδόν στο μισό του κόστους του diesel κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός κάνει οικονομία σε κάθε γέμισμα, ενώ το συνολικό κόστος ανά χιλιόμετρο είναι χαμηλότερο σε σχέση τόσο με έναν κινητήρα βενζίνης, όσο και με έναν diesel. Αν συνυπολογίσει κανείς το πολύ πυκνό δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού που διαθέτουν LPG στη χώρα μας, τότε τα πλεονεκτήματα της επιλογής αυτοκινήτου που καίει LPG είναι περισσότερο από προφανή.

Το Renault Group διαθέτει και στην ελληνική αγορά τα πιο σημαντικά του μοντέλα σε έκδοση με κινητήρα διπλού καυσίμου.

Στο Renault Clio  η έκδοση 1.0 TCe 100 LPG με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης αποτελεί, αυτή τη στιγμή, την καλύτερη και πιο συμφέρουσα επιλογή στη γκάμα του. Με ισχύ 100 ίππων και μέγιστη ροπή της τάξεως των 170 Nm, από τις 2.000 σ.α.λ., ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ικανή δύναμη για να κάνει τα ταξίδια του με ασφάλεια, αλλά και ροπή στις χαμηλές ταχύτητες, ώστε να κινείται με άνεση μέσα στην πόλη, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Tο Renault Clio έχει και ασυναγώνιστη αυτονομία έως 1.185 χιλιόμετρα. Το πιο σημαντικό, όμως, είναι ότι, τώρα, το εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης του Renault Clio προσφέρεται δωρεάν. Παράλληλα, με τους ρύπους CO2 να μην ξεπερνάνε τα 107- 121 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLPT (117-132 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο στην απλή έκδοση βενζίνης) το Clio με LPG δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, μπαίνει κάθε μέρα στο Δακτύλιο, ενώ ο οδηγός, διανύοντας κατά μέσον όρο 15.000 χλμ. το έτος, μπορεί να κερδίζει μέχρι και 770 ευρώ κάθε χρόνο σε καύσιμα, σε σχέση με τον κινητήρα βενζίνης.

Αντιστοίχως, στο Renault Captur 1.0 TCe 100 LPG, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ο οδηγός απολαμβάνει ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία, της τάξης των 1.360 χιλιόμετρα, αφού εδώ τα ρεζερβουάρ καυσίμων είναι μεγαλύτερες του CLIO (48 λίτρα βενζίνης & 40 λίτρα υγραερίου), ενώ οι εκπομπές ρύπων CO2 δεν ξεπερνούν τα 117-126 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. (130-141 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο στην απλή έκδοση βενζίνης). Οπότε, σε αυτή την έκδοση, το Captur δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, μπαίνει κάθε μέρα στο Δακτύλιο, ενώ επιβαρύνει και λιγότερο το περιβάλλον με CO2 σε σχέση με την αντίστοιχη έκδοση βενζίνης (1.0 TCe 90 hp). Και όλα αυτά ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα από το πιο ολοκληρωμένα compact crossover της αγοράς, με κορυφαία τεχνολογία, ποιότητα, χώρους και ασφάλεια.

Το δημοφιλές SUV που φλερτάρει με την κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας του από τη στιγμή που παρουσιάστηκε, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη, το νέο Dacia Duster διατίθεται και αυτό στην έκδοση 1.0 TCe 100 LPG, με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης. Με 100 ίππους και 170 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 σ.α.λ. ο σύγχρονος αυτός κινητήρας, που έχει αγωνιστικά γονίδια, όπως προκύπτει από την ενασχόληση του Renault Group με τη Formula1, συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και εξασφαλίζει άνετες και οικονομικές μετακινήσει σε ποικιλία εδαφών, αξιοποιώντας τις δυνατότητες του μοντέλου, όπως είναι η μεγάλη απόσταση από το έδαφος (21 εκ.). Ο κινητήρας διπλού καυσίμου έχει περίπου 10% λιγότερες εκπομπές CO2 από τον αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης, καθώς αυτές δεν ξεπερνάνε τα 126-131 γρ./χλμ. σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLPT (138-143 γρ./χλμ. στην απλή έκδοση βενζίνης). Οι χαμηλοί ρύποι, σημαίνουν και σημαντική ελάφρυνση στα τέλη κυκλοφορίας, ενώ ως LPG μπαίνει κάθε μέρα στο Δακτύλιο ελεύθερα. Αλλά το πιο ουσιώδες είναι ότι η ασυναγώνιστη αυτονομία των 1.250 χλμ. που προσφέρει ο κινητήρας 1.0 TCe 100 LPG στο νέο Duster, αποτελεί ένα προνόμιο που αυτή την περίοδο δίνεται δωρεάν, αφού το κόστος των εκδόσεων LPG είναι ίδιο με αυτό των απλών εκδόσεων βενζίνης (1.0 TCe 90hp).

Τα νέα Dacia Sandero Streetway & Sandero Stepway διατίθενται και αυτά στην έκδοση 1.0 TCe 100 LPG. Και στα δύο μοντέλα, ο 3κύλινδρος turbo κινητήρας των 1.000 κυβικών και των 100 ίππων εξοπλίζεται με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Το σύνολο χαρίζει μέχρι και 35% μεγαλύτερη οικονομία στο κόστος χρήσης τους, σε σχέση με την έκδοση βενζίνης 1.0 TCe των 90 ίππων, ενώ η μέγιστη αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 1.500 χλμ. με ένα γέμισμα και των δύο δεξαμενών (50 λίτρα βενζίνης- 40 λίτρα υγραερίου). Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο το νέο Sandero Streetway όσο και το νέο Sandero Stepway στις εκδόσεις διπλού καυσίμου δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας και μπαίνουν ελεύθερα στο Δακτύλιο.

Το άρθρο Τα Renault & Dacia με LPG είναι αντίδοτο στα ακριβά καύσιμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Ελλάδα, το νέο έτος ξεκίνησε με τις καλύτερες προοπτικές, αφού η Dacia σημείωσε την καλύτερη επίδοσή της στην ελληνική αγορά, τόσο σε επίπεδο συνολικών πωλήσεων, όσο και σε επίπεδο πωλήσεων λιανικής.

Με βάση τα προκαταρκτικά στοιχεία των ταξινομήσεων, κατά τον Ιανουάριο του 2022 η Dacia έκανε 322 ταξινομήσεις, σημειώνοντας μερίδιο ρεκόρ της τάξεως του 5,8% επί συνόλου αγοράς και καταλαμβάνοντας την 5η θέση γενικής.

Ακολουθώντας την ευρωπαϊκή δυναμική της, η Dacia στην Ελλάδα τον Ιανουάριο θριάμβευσε και στις πωλήσεις λιανικής, πετυχαίνοντας μερίδιο ρεκόρ της τάξης του 8,2% και καταλαμβάνοντας την 3η θέση συνολικά. 

Βασικός πυλώνας της επιτυχίας της Dacia αποτελεί η θριαμβευτική πορεία των νέων μοντέλων που πλαισιώνουν τη γκάμα της. Με το νέο Sandero να είναι για 5η συνεχόμενη χρονιά 1ο σε πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής, έχοντας παράλληλα, σκαρφαλώσει στη 2η θέση των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων για το 2021, είναι το νέο Dacia Duster που έκανε τη διαφορά τον Ιανουάριο που μας πέρασε στην ελληνική αγορά.

Το Dacia Duster, παραμένει το best-seller στην κατηγορία των SUV σε πελάτες λιανικής, από το 2018, στην Ευρώπη, έχοντας πουλήσει πάνω από 2 εκατομμύρια μονάδες από τότε που λανσαρίστηκε η 1η γενιά του, το 2010. Στην Ελλάδα, τον Ιανουάριο, το νέο Duster πέτυχε 199 ταξινομήσεις, που το καθιστούν το C-SUV με τις περισσότερες πωλήσεις της ελληνικής αγοράς και το 5ο μοντέλο σε συνολικές πωλήσεις.

Οι επιδόσεις της Dacia στην ελληνική αγορά, αναμένεται να κινηθούν θετικά και μέσα στο 2022, καθώς η γκάμα της θα εμπλουτιστεί με δύο πολύ σημαντικά νέα μοντέλα. Το 100% ηλεκτρικό νέο Spring, που είναι σχεδιασμένο να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο το δυνατόν πιο προσιτά στην καθημερινή χρήση, αλλά και το νέο 5-7θέσιο οικογενειακό Jogger, που έρχεται να καλύψει τις ανάγκες των πελατών που αναζητούν άνεση, ευρυχωρία και ευκολία διαμόρφωσης.

Το άρθρο Dacia: O Ιανουάριος του 2022 ήταν ο καλύτερος ιστορικά μήνας της στην ελληνική αγορά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ή ακόμα και πολύ δυναμικό, σαν την προσέγγιση της γερμανικής εταιρείας βελτιώσεων Prion Design, που αποφάσισε να το κάνει όσο πιο φαρδύ γίνεται, αυξάνοντας το πλάτος των φτερών μέχρι εκεί που δεν παίρνει άλλο.

Ταυτόχρονα το έκανε και όσο πιο χαμηλό γίνεται μειώνοντας την απόσταση από το έδαφος στο ελάχιστο αλλά και υιοθετώντας ένα θηριώδες εμπρός σπόιλερ που σου δίνει την αίσθηση πως θα βρει σε κάθε καπάκι υπονόμου. Την εικόνα συμπληρώνει ο διαχύτης σε συνδυασμό με τις απολήξεις- μπουριά της εξάτμισης.

Αν όλα αυτά σας αρέσουν σημειώστε πως το κιτ κοστίζει 2.999 ευρώ, ενώ για το πίσω σπόιλερ θα πρέπει να δώσετε άλλα 299 ευρώ.

Σε περίπτωση που το βάλετε στο Duster σας -κατασκευής από το 2018 και μετά- δεν θα μπορέσετε να πατήσετε ούτε λίγο χώμα αλλά το βέβαιο είναι πως δεν θα περάσετε απαρατήρητοι.

Το άρθρο Αυτό το Dacia Duster δείχνει τέρας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για το Duster Extreme, που πέρα από το top πακέτο εξοπλισμού Prestige διαθέτει επιπλέον στοιχεία σε μαύρο χρώμα ανεξαρτήτως του χρώματος του αμαξώματος. Στοιχεία όπως η μάσκα, τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεφτών αλλά και οι ζάντες, μαζί με φυμέ κρύσταλλα.

Επιπρόσθετα υπάρχουν και κάποιες πορτοκαλί λεπτομέρειες, οι οποίες επαναλαμβάνονται και στο εσωτερικό (στους αεραγωγούς, την κονσόλα και στις ραφές των καθισμάτων), που διαθέτει αυτόματο σύστημα κλιματισμού και οθόνη 8,0 ιντσών για το σύστημα πλοήγησης.

Στη χώρα μας η γκάμα του Duster θα αποτελείται από τον τρικύλινδρο TCE των 1.000 κυβικών με 90 και 100 ίππους στην περίπτωση που καταναλώνει και υγραέριο, τον τετρακύλινδρο 1,3 με 150 ίππους και τον diesel των 1.500 κυβικών με τους 115 ίππους που συνδυάζεται και με τετρακίνηση.

Το άρθρο Η Extreme είναι η νέα κορυφαία έκδοση του Dacia Duster εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.