Η KIA στοχεύει σε 4 εκατομμύρια πωλήσεις ετησίως μέχρι το 2030, εκ των οποίων τα μισά θέλει να είναι φιλικά προς το περιβάλλον ή 1,2 αμιγώς ηλεκτρικά. Για να γίνουν όλα αυτά και πολλά ακόμα που έχουν κατά νου οι Κορεάτες της KIA, θα επενδυθούν πάνω από 2 δισ. ευρώ μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.

Η KIA σκοπεύει να παρουσιάζει δύο ηλεκτρικά μοντέλα κάθε χρονιά, αναθεωρώντας το προηγούμενο πρόγραμμά της για 11 ηλεκτρικά μέχρι το 2026. Μεταξύ αυτών θα είναι και δύο pick-up, ένα για τις μεγάλες αγορές και ένα για τις αναδυόμενες αγορές του τρίτου κόσμου. Θα υπάρχει επίσης και ένα προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο, χωρίς να έχει ξεκαθαριστεί σε ποια κατηγορία θα ανήκει.

Τα μοντέλα αυτά θα έρθουν να προστεθούν στο ήδη υπάρχον EV6 αλλά και στο επερχόμενο EV9 που έχει δρομολογηθεί. Θα είναι μία σειρά μοντέλων από SUV, sedan, hatchbacks σε διάφορες κατηγορίες, ενώ θα εμπλουτιστεί η γκάμα μοντέλων με τα χαρακτηριστικά GT κατά τα πρότυπα του EV6 GT.

H εταιρία θα παρουσιάσει επίσης και ειδικά οχήματα για συγκεκριμένες μεταφορές, όπως για παράδειγμα ένα μικρό λεωφορειάκι με αυτόνομη οδήγηση.

Πάντως η επόμενη μεγάλη παρουσίαση της KIA είναι το EV9, ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV που αναμένεται μέσα στο 2023. Η πρώτη του εμφάνιση έγινε ως concept το 2021 και αναμένεται να είναι ιδιαίτερα εξελιγμένο και με ενισχυμένη δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης.

Το μέγεθός του θα είναι περίπου στα 5 μέτρα, και δεν υπάρχουν προς το παρόν τεχνικά στοιχεία, αν και η εταιρία στοχεύει σε επιδόσεις τις τάξεις των 5 δευτερολέπτων για το 0-100 χλμ/ώρα και αυτονομία πάνω από 540 χιλιόμετρα.

Το άρθρο H ΚΙΑ θα παρουσιάσει 14 νέα ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2027 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ανάμεσά τους και η Renault η οποία θέλει να κλείσει την χρονιά έχοντας πουλήσει περισσότερα από 350.000 ηλεκτρικά ή εξηλεκτρισμένα μοντέλα μέσα στο 2021. Το νούμερο αυτό μοιράζεται σε 150.000 αμιγώς ηλεκτρικά και άλλα 200.000 υβριδικά.

Ο λόγος για όλα αυτά δεν είναι μόνο οι πωλήσεις αλλά και η μείωση των ρύπων στους οποίους υποχρεώνονται όλοι οι κατασκευαστές από την ΕΕ. Και η βασική μέθοδος για να γίνει αυτό είναι να αυξηθεί το μερίδιο αγοράς των καθαρών ηλεκτρικών μοντέλων, έτσι ώστε να μειωθεί ο μέσος όρος εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της κάθε μάρκας.

Γι’ αυτό άλλωστε τον τελευταίο καιρό πληθαίνουν οι εταιρίες που δηλώνουν ότι δεν θα συνεχίσουν την εξέλιξη νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης και μετά τα μέσα της δεκαετίας που διανύουμε, εστιάζοντας αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση.

Για να αυξήσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων, η Renault χρειάζεται περισσότερα τέτοια αυτοκίνητα στην γκάμα της. Η εταιρία ετοιμάζει ήδη ένα ηλεκτρικό Megane ενώ έχει στα σκαριά και τον ηλεκτρικό διάδοχο των κλασικών αυτοκινήτων του παρελθόντος της, του 5 και του 4.

Το πλάνο των Γάλλων θέλει τουλάχιστον 10 ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2025 ως μέρος του πλάνου Renaulution που ανακοινώθηκε πριν λίγο καιρό και αφορά την στρατηγική της εταιρίας μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Το άρθρο H Renault θέλει να διπλασιάσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών μέσα στο 2021 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά τα προβλήματα με την Nissan (τα οποία φαίνεται να ξεπερνιόνται σιγά-σιγά), και με νέο επικεφαλής τον Luca De Meo, οι Γάλλοι φαίνεται ότι ετοιμάζουν δύο νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Τα μοντέλα αυτά θα βασίζονται στο νέo πλαίσιο CMF-EV, που έκανε την πρώτη εμφάνισή του στο Nissan Ariya.

To πρώτο αυτοκίνητο που μοιάζει με πιο λογικό βήμα αναμένεται να είναι ένα SUV στις διαστάσεις περίπου του Kadjar, αλλά πιο χαμηλό για βελτιωμένη αεροδυναμική και μεγάλη αυτονομία η οποία θα φτάνει στην τετρακίνητη έκδοση με τους δύο ηλεκτροκινητήρες τα 500 χιλιόμετρα. Στη συνέχεια θα ακοουθήσει και ένα δεύτερο, πιο μικρό SUV, που θα τοποθετηθεί απέναντι στα Peugeot e-2008 και Opel Mokka-e.

Tέλος όπως έχουμε ξαναγράψει υπάρχει και η περίπτωση της Alpine η οποία θα επιβιώσει για το μέλλον μέσω ενός ηλεκτρικού crossover που θα μπορούσε να ξεκινήσει να παράγεται μέσα στο 2023.

Το άρθρο Η Renault έχει στα σκαριά δύο νέα ηλεκτρικά μοντέλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρία προχωρά γρήγορα τις συνεργασίες της με τις Samsung, LG και SK Group που κατασκευάζουν τις μπαταρίες και τα ηλεκτρονικά μέρη, με στόχο να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη παροχή μπαταριών όταν θα ξεκινήσει η έκρηξη της παραγωγής.

Οι ίδιες εταιρίες είναι προμηθευτές τόσο της Tesla όσο και της VW και της GM οπότε η Hyundai θέλει να εξασφαλίσει ότι δεν θα έχει πρόβλημα στο άμεσο μέλλον.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της κορεάτικης εταιρίας, στόχος είναι να πουλά 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον χρόνο και να έχει ποσοστό της παγκόσμιας αγοράς στο 10% μέχρι το 2025.

Πέρσι πούλησα 86.434 ηλεκτρικά, αρκετά πιο πάνω από το γκρουπ VW (73.278) αλλά και αρκετά λιγότερα από τα 367.500 της Tesla. H είσοδος στην γκάμα της Tesla του Model 3 και η τεράστια επιτυχία του ακόμα και μέσα στη Κορέα έχει θορυβήσει τους επικεφαλείς της εταιρίας, οι οποίο θέλουν να περάσουν σύντομα στην αντεπίθεση. H Τesla ξεπέρασε σε πωλήσεις όχι μόνο την Hyundai αλλά και όλους τους ευρωπαίους κατασκευαστές μέσα στην αγορά της Κορέας. 

Βέβαια κανένας παραδοσιακός κατασκευαστής δεν έχει καταφέρει ακόμα να πιάσει την Tesla, ενώ η Hyundai έχει να αντιμετωπίσει και κάποιες άλλες δυσκολίες, όπως το πανίσχυρο συνδικάτο το οποίο είναι αντίθετο με την παραγωγή των EV καθώς μειώνονται οι θέσεις εργασίες.

Το άρθρο H Ηyundai βάζει στο στόχαστρο την Tesla για τα ηλεκτρικά της μοντέλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πρόεδρος της εταιρείας Christian Meunier, επιβεβαίωσε ότι η Jeep εργάζεται αυτή την εποχή σε διάφορες κατευθύνσεις, μεταξύ των οποίων και τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα. Τα πλάνα της προβλέπουν πως μέχρι το 2022 θα βρίσκονται στην αγορά 10 διαφορετικά plug-in υβριδικά μοντέλα. Στο ίδιο χρονικό διάστημα θα είναι διαθέσιμα και 4 αμιγώς ηλεκτρικά.

Μαζί με την ηλεκτροκίνηση, η εταιρία έχει μπει στην διαδικασία να εξελίσσει και την αυτόνομη οδήγηση, τουλάχιστον επιπέδου 3 για τα μοντέλα της μέσα στο ίδιο χρονικό διάστημα.

Το μόνο που μένει να ξεκαθαριστεί είναι με πια σειρά θα γίνει η παρουσίαση όλων αυτών των νέων μοντέλων μέχρι το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Και για τους φανατικούς της εταιρείας, την μεγαλύτερη σημασία έχει μάλλον το ηλεκτρικό Wrangler και το πως θα περάσει σε ένα τόσο κλασικό όχημα η ηλεκτρική τεχνολογία χωρίς να αλλάξει τον χαρακτήρα του.

Το άρθρο Η Jeep εξελίσσει τα πρώτα πλήρως ηλεκτρικά της μοντέλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρία έχει πουλήσει μέχρι στιγμής 400.000 plug-in υβριδικά μοντέλα και στόχος είναι μέχρι το τέλος της χρονιάς να έχει ξεπεράσει τις 500.000.

Στις εικόνες που παραθέτουμε παρουσιάζεται το πρόγραμμα της εταιρίας για τα χρόνια που έρχονται μέχρι το 2025. Αυτό προβλέπει την έναρξη παραγωγής 25 EV μοντέλων, εκ των οποίων τα 12 τουλάχιστον θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Από αυτά τέσσερα θα εμφανιστούν μέσα στην επόμενη χρονιά, ενώ από τα 8 που είναι καλυμμένα, θα εμφανιστούν ένα το 2022, δύο το 2023, τρία το 2024 και δύο το 2025.

Στα plug-in υβριδικά, εκτός από την δεύτερη γενιά της X5 PHEV και την σειρά 3 PHEV μαζί και με την X3 PHEV, η BMW έχει στόχο ακόμα 10 τέτοια μοντέλα, τα περισσότερα εκ των οποίων αναμένονται μεταξύ του 2024 και 2025. Μαζί με όλα αυτά δεν θα πρέπει να ξεχάσουμε τις ηλεκτρικές εκδόσεις των Mini που αναμένεται να ξεκινήσουν από φέτος να βγαίνουν στην παραγωγή.

Το άρθρο Δείτε τα 25 ηλεκτρικά μοντέλα της ΒΜW μέχρι το 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην ίδια τροχιά φαίνεται ότι θα κινηθεί και η VW σύμφωνα με δημοσίευμα του Auto Motor Und Sport, το οποίο υπολογίζει ότι η εταιρία θα χάνει τουλάχιστον 3.000 ευρώ από κάθε I.D. Ηatchback που θα πουλά.

Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής της εταιρίας θα προσφέρεται σε τρεις εκδοχές. Μία με μπαταρία των 48 kWh και αυτονομία στα 320 χιλιόμετρα, το οποίο υπολογίζεται να κοστίζει 29.990 ευρώ πριν τις όποιες επιδοτήσεις ισχύσουν ανά χώρα από τις εκάστοτε κυβερνήσεις.

Σε αυτή την τιμή, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η VW δεν θα βγάζει καθόλου χρήματα και θα πρέπει να περιμένει μέχρι τουλάχιστον το 2025 ώστε το μοντέλο να αποβεί κερδοφόρο για την εταιρία. Μένει να δούμε αν η εταιρία θα χάνει αντίστοιχα ποσά και στις άλλες εκδόσεις του I.D. Hatchback αλλά και σε όλα τα υπόλοιπα μοντέλα τις σειράς I.D. που θα εμφανιστούν πριν και μετά από αυτό.

Η δεύτερη έκδοση, η οποία θα είναι και αυτή που θα λανσαριστεί το μοντέλο, θα έχει μπαταρία των 62 kWh και αυτονομία στα 450 χιλιόμετρα, με το κόστος του να υπολογίζεται στα 35.000 ευρώ. Ενώ στην κορυφή της γκάμας θα βρίσκεται η έκδοση με την μπαταρία των 80 kWh με αυτονομία στα 600 χιλιόμετρα.

Όπως και να έχει τα πράγματα είναι εξαιρετικά πολύπλοκα για όλες τις εταιρίες, καθώς η τεχνολογία των ηλεκτρικών είναι πολύ ακριβή ενώ κάποια στιγμή θα πρέπει να γίνει και η απόσβεση όλων των επενδύσεων που έχουν γίνει σε έρευνα και εξέλιξη αλλά και σε εγκαταστάσεις παραγωγής μπαταριών.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H VW θα μπαίνει “μέσα” με τα ηλεκτρικά της μοντέλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νούμερο όμως αυτό αναπροσαρμόστηκε ήδη προς τα πάνω, με τα μοντέλα να γίνονται τουλάχιστον 70. Το νέο και πιο φιλόδοξο αυτό σχέδιο ανακοινώθηκε στο ετήσιο συνέδριο του ομίλου, και σύμφωνα με αυτό, αναπροσαρμόζονται προς τα πάνω και οι προβλεπόμενες πωλήσεις από τα 15 στα 22 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το 2028.

Για να γίνει αυτό θα χρησιμοποιηθούν τα νέα πλαίσια τα οποία θα έχουν εξελιχθεί με κύριο γνώμονα την ηλεκτροκίνησης, ενώ οι επενδύσεις σύμφωνα με τις ανακοινώσεις που έγιναν θα φθάσουν τα 30 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2023.

Η νέα πρόβλεψη κάνει λόγο για 40% πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων από το σύνολο των πωλήσεων του γκρουπ έως το 2030. Η εταιρία θα προμηθεύεται μπαταρίες από τις LG Chem, SKI, CATL και Samsung ενώ παράλληλα εξετάζει την συμμετοχή της σε εργοστάσια κατασκευής μπαταριών στην Ευρώπη.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Περισσότερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα στα πλάνα του ομίλου VW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όλα αυτά γίνονται εν αναμονή των ανακοινώσεων για στενότερη συνεργασία μεταξύ VW και Ford. Το νέο εργοστάσιο θα ανεγερθεί δίπλα σ’ αυτό που υπάρχει ήδη στην Chattanooga στην Πολιτεία του Τενεσί. Εκεί θα κατασκευάζονται αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιούν την νέα πλατφόρμα MEB με την έναρξη της λειτουργίας του να τοποθετείται στο 2022.

Το γκρουπ VW στηρίζει πολλά στην αγορά της Αμερικής όπου το 2020 θα παρουσιάσει το crossover I.D. Crozz, μαζί με δύο ακόμα μοντέλα σε δεύτερο χρόνο, το I.D. Buzz και το I.D. Hatchback που θα είναι λίγο πιο ευρείας παραγωγής.

Όταν θα μπει σε λειτουργία η συγκεκριμένη μονάδα η VW θα έχει 8 εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Ενώ όπως έχει ανακοινωθεί, στόχος της γερμανικής εταιρίας είναι να έχει πουλήσει πάνω από 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2025.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H VW ανοίγει νέο εργοστάσιο για ηλεκτρικά μοντέλα στις ΗΠΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα εξαφανιστούν. Ούτε πως το 2026 θα εμφανιστεί η τελευταία γενιά ΜΕΚ, όπως έλεγαν κάποια χρονοδιαγράμματα, μιας και όπως έσπευσε να διευκρινήσει το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ομίλου Frank Welsch και υπεύθυνος για τις πωλήσεις επιβατικών «είμαστε ακόμα δεσμευμένοι να αναπτύσσουμε ένα ευρύ φάσμα κινητήρων για τα οχήματά μας. Βενζινοκινητήρες, diesel, CNG, υβριδικά, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτροκίνητα. Θα υπάρχουν πολλές διαφορετικές λύσεις, που θα ποικίλουν ανάλογα με την περιοχή».

Μάλιστα με βεβαιότητα υποστήριξε πως οι συμβατικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης θα δίνουν το παρόν και πολύ μετά το 2040. Ισχύει δηλαδή αυτό που λέμε εδώ και καιρό, πως ναι μεν η ηλεκτροκίνηση θα επικρατήσει, όχι όμως τόσο γρήγορα όσο ευαγγελίζονται κάποιοι.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Όμιλος Volkswagen: καλά τα ηλεκτρικά αλλά θα κατασκευάζει συμβατικούς κινητήρες και μετά το 2040 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.