Όχι δεν πρόκειται για κάποια παραδοξολογία αλλά για μία δήλωση του παλαιού οδηγού της Formula 1 -και νυν παρουσιαστή στην τηλεόραση- Martin Brundle σχετικά με την συμπεριφορά των νέων μονοθεσίων μετά τις αλλαγές που έγιναν για την σεζόν του 2017.
Σύμφωνα με τον Brundle τα αυτοκίνητα αυτά θα είναι πραγματικά “τέρατα” και εξαιρετικά δύσκολα να τα οδηγήσεις, αφού ο συνδυασμός των πολύ φαρδύτερων ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί για την αεροδυναμική, θα δημιουργήσουν οχήματα με απίστευτη πρόσφυση που ποτέ δεν υπήρξε στο παρελθόν αντίστοιχη.
Σε συνδυασμό δεν με τα χαρακτηριστικά απόδοσης των υβριδικών κινητήρων με την ατέλειωτη ροπή σε μεγάλη κλίμακα στροφών και την τεράστια ιπποδύναμη, τα νέα μονοθέσια θα είναι σε θέση “να ισιώσουν τις στροφές στις πίστες” όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Martin Brundle.
Πάντως αυτό, πέρα από τις δυσκολίες που φέρνει στους οδηγούς, με τις πολύ δυνατότερες πιέσεις που έχουν να αντιμετωπίσουν, ίσως να αποδειχθεί και πισωγύρισμα σε ότι αφορά το θέαμα, καθώς πλέον θα δυσκολέψει εξαιρετικά τα προσπεράσματα, ιδίως σε στροφές.
Παράλληλα, με τους κινητήρες να μην παράγουν τον ήχο που περιμένει κανείς από αυτοκίνητα της Formula 1 ο Brundle υποστηρίζει ότι όλα λειτουργούν προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτή του να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για περισσότερο θέαμα.
Όπως είπε χαρακτηριστικά: “Το να προσθέτεις μεγαλύτερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη, και 25% φαρδύτερα ελαστικά, κάτι που οδηγεί σε 11% φαρδύτερα μονοθέσια, κάνει τα αυτοκίνητα “τέρατα” στην οδήγηση. Το αν αυτό κάνει καλό στον ανταγωνισμό μένει να το δούμε. Παράλληλα όμως θα μειωθούν και οι αποστάσει φρεναρίσματος, με το περισσότερο γκριπ να σημαίνει ότι στις περισσότερες στροφές η απόσταση αυτή θα μειωθεί έως και πέντε μέτρα, κάτι που σημαίνει ότι περιορίζονται σημαντικά οι δυνατότητες για προσπέρασμα”.
Όπως και να έχει πάντως, η νέα χρονιά αναμένεται με ενδιαφέρον σε πολλά επίπεδα, όχι μόνο στην διάρθρωση των ομάδων και των οδηγών τους αλλά και στον χώρο των ελαστικών, με την Pirelli να δουλεύει εντατικά για να προλάβει τις νέες συνθήκες. Για όσους πάντως δεν έχουν συντονιστεί με τις αλλαγές που έχουν γίνει, το παρακάτω βίντεο από τον Giorgio Piola και το motorsport.com είναι απολύτως διαφωτιστικό.
Παναγιώτης Τριτάρης
