Η Skoda συμπληρώνει σχεδόν 120 χρόνια ζωής και φυσικά σε όλη αυτή την πορεία έχει να επιδείξει κάποια εμβληματικά μοντέλα, όπως το 1000 ΜΒ, που παρουσιάστηκε ακριβώς πριν από μισό αιώνα. Πρόκειται για το αυτοκίνητο που αντικατέστησε το 1964 το πρώτο Octavia –ουσιαστικά είναι ο πιο διάσημος πρόγονος του σημερινού– και ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της εποχής του. Μαζί του η Skoda δημιούργησε τη σχολή της του όλα πίσω, ενώ ταυτόχρονα το 1000 ΜΒ ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής με μπλοκ από χυτό αλουμίνιο. Με τον ίδιο τρόπο κατασκευαζόταν και το κέλυφος του κιβωτίου, ενώ το 1000 στη επωνυμία αφορούσε τα κυβικά του κινητήρα. Ο οποίος απέδιδε αρχικά 37 ίππους, που εξασφάλιζαν μια τελική 120 χλμ./ ώρα και στη συνέχεια 43, ήταν υδρόψυκτος και τοποθετημένος πίσω(!) από τον πίσω άξονα.
Με το 1000 ΜΒ –το ΜΒ σημαίνει Mlada Boleslav, όπου βρισκόταν τότε το νεόδμητο εργοστάσια και σήμερα η έδρα της εταιρείας- η Skoda είχε παρουσιάσει και την καινούργια τότε αισθητική της προσέγγιση, με κλασικό αμάξωμα τριών όγκων, αλλά με έντονες καμπύλες, τους προβολείς ενσωματωμένους στα φτερά, το πανοραμικό παρμπρίζ κ.λπ.
Το 1000 ΜΒ αποδείχθηκε πολύ μεγάλη επιτυχία για τα τότε δεδομένα, καθώς από το 1964 έως το 1969, όταν και αντικαταστάθηκε από τα 100/ 110 κατασκευάστηκε συνολικά 443.156 φορές. Κάποια από αυτά είχαν έρθει και στην Ελλάδα, ενώ αραιά και που τα έβλεπε κανείς και στους δρόμους, μέχρι και την περίοδο της πρώτης απόσυρσης. Και τα πρόσεχε γιατί αναρωτιόταν τι δουλειά είχαν τα ανοίγματα για αέρα στον πορτμπαγκάζ. Αν βέβαια δεν γνώριζε ότι ο χώρος αποσκευών των 220 λίτρων ήταν μπροστά…
Τη γκάμα συμπλήρωνε και το δίθυρο MBX με τη χαρακτηριστική πίσω κολώνα που κατασκευάστηκε σε μόλις 2.517 αντίτυπα και σήμερα είναι εξαιρετικά σπάνιο.
Γιάννης Σκουφής
