Τα Yugo δεν χρειάζονται μάλλον συστάσεις, καθώς στην Ελλάδα για μια περίοδο, τότε που κάθε αυτοκίνητο πάνω από 1.000 κυβικά ήταν GTI και αυτά που ξεπερνούσαν τα 1.600 σχεδόν super car, ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή.
Όσο κι αν ακούγεται περίεργο τα Yugo είχαν φτάσει και στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με όπλο φυσικά την πολύ χαμηλή τιμή τους που δεν ξεπερνούσε τις 4.000 δολάρια. Μάλιστα για κάποια περίοδο έδιναν κι ένα δώρο στους αγοραστές της Cadillac Allante.
Λογικό είναι λοιπόν κάποια από τα Υugo –υπήρχε και Yugo cabrio τρομάρα του- να έπεσαν στα χέρια ανθρώπων που δεν ήταν ικανοποιημένοι με τα 45 αλογάκια ή καλύτερα μουλαράκια που απέδιδε ο κινητήρας του και τοποθέτησαν κάτι πιο δυνατό. Μερικοί πάλι, όπως ο πρωταγωνιστής του βίντεο που ακολουθεί, ο κ. Jim McKamey, το παράκαναν. Όχι μόνο γιατί χώρεσε στο γιουγκοσλάβικο μίνι δύο κινητήρες, έναν μπροστά κι έναν πίσω, αλλά γιατί δεν πρόκειται για κινητήρες της σειράς. Είναι δύο V8 8.200 κυβικών έκαστος, που ζυγίζουν από 700 κιλά. Και πάλι έκαστος, τόσα όσα ζύγιζε σχεδόν ολόκληρο το αυτοκινητάκι τις μέρες της δόξας του, που στα χέρια του McKamey έχει μετατραπεί σε ένα θηρίο βάρους σχεδόν 2 τόνων και απόδοσης 900 ίππων.
Ο ΜcKamey μάλιστα με περηφάνεια αναφέρει πως οι πιο πολλές λαμαρίνες του αμαξώματος είναι οι γνήσιες –η προστασία τους από τη σκουριά ήταν μάλλον πιο δύσκολη υπόθεση από τη μετατροπή αυτή καθ’ αυτή– αλλά αυτό δεν σημαίνει πως το Yugo του έχει παραμείνει στις ίδιες διαστάσεις. Απεναντίας. Τα εμπρός φτερά είναι περίπου 20 εκατοστά πιο μεγάλα, ενώ έχει αυξηθεί και το πλάτος του αυτοκινήτου. Με το οποίο ο ιδιοκτήτης του κατεβαίνει και σε αγώνες.
Ποιος θα περίμενε κάτι τέτοιο για ένα ταπεινό, φτηνιάρικο Yugo; Μάλλον κανένας. Ούτε ο πιο φανατικός οπαδός του Τίτο.
Γιάννης Σκουφής
