Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν σταθερά το προβάδισμά τους στον τομέα των software-defined vehicles (SDV), αφήνοντας πίσω τους δυτικούς ανταγωνιστές, σύμφωνα με έρευνα της AlixPartners.
Η βασική διαφορά δεν αφορά πλέον μόνο την τεχνολογία, αλλά κυρίως τον έλεγχο της ανάπτυξης λογισμικού.
Όπως επισημαίνεται, οι δυτικές εταιρείες τείνουν να αναθέτουν την ανάπτυξη κρίσιμων συστημάτων σε εξωτερικούς συνεργάτες, ενώ οι κινεζικές επενδύουν στην εσωτερική ανάπτυξη τεχνογνωσίας.
Συγκεκριμένα, το 41% των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών αναπτύσσει in-house βασικά συστήματα SDV, έναντι μόλις 25%-27% σε Ευρώπη και ΗΠΑ.
Παράλληλα, οι κινεζικές εταιρείες κατευθύνουν μεγαλύτερο ποσοστό των προϋπολογισμών έρευνας και ανάπτυξης στο λογισμικό, φτάνοντας το 36%, όταν οι δυτικοί ανταγωνιστές περιορίζονται περίπου στο 21%.
Επιπλέον, σχεδόν όλες οι κινεζικές φίρμες σκοπεύουν να αυξήσουν περαιτέρω τις επενδύσεις τους στον συγκεκριμένο τομέα.
Σημαντικό ρόλο παίζει και η τεχνολογική αρχιτεκτονική. Οι κινεζικές εταιρείες υιοθετούν πιο σύγχρονες και ευέλικτες πλατφόρμες, που διαχωρίζουν το λογισμικό από το υλικό, επιτρέποντας ταχύτερες αναβαθμίσεις και καλύτερη ενσωμάτωση νέων λειτουργιών.
Αντίθετα, πολλοί δυτικοί κατασκευαστές εξακολουθούν να βασίζονται σε παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά συστήματα.
Ωστόσο, παρά την τεχνολογική πρόοδο, η εμπορική αξιοποίηση του λογισμικού παραμένει πρόκληση για όλη τη βιομηχανία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, το 94% των αυτοκινητοβιομηχανιών δεν καταφέρνει να αξιοποιήσει οικονομικά ούτε το μισό των δυνατοτήτων που προσφέρουν τα συστήματα SDV.
Το συμπέρασμα είναι σαφές: όσο διευρύνεται το χάσμα, τόσο πιο δύσκολο και δαπανηρό θα είναι για τις δυτικές εταιρείες να καλύψουν την απόσταση.
