Σύνδεση

Featured

Νέο Kia Stonic: το οδηγούμε στο Βερολίνο (Video)

Φέτος η Kia έχει φορτσάρει για τα καλά αφού μετά το λανσάρισμα των Picanto και Rio (τέλη του χρόνου αναμένεται και το πολύ εντυπωσιακό Stinger που ωστόσο δεν θα εισαχθεί στην Ελλάδα) έρχεται να ρίξει στην αγορά το Stonic. Πρόκειται για ένα κόμπακτ διαστάσεων SUV που τοποθετείται κάτω από το Sportage και απέναντι σε άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα όπως είναι τα Renault Captur, Peugeot 2008, ή τα επερχόμενα Seat Arona, Citroen C3 Aircross, Skoda Karoq κ.α. Το Stonic αποτελεί σχεδιαστικό προϊόν της στενής συνεργασίας του στούντιο στην Ευρώπη με εκείνο στην Κορέα, ενώ κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Sohari (στην Κορέα).

Οι φωτογραφίες αδικούν το όμορφο αμάξωμα (στην κόμπακτ εικόνα συμβάλλουν οι εξαιρετικά μαζεμένοι πρόβολοι με 830 και 730 χιλιοστά μπροστά και πίσω αντίστοιχα), το οποίο σε μήκος φτάνει τα 4,14 μέτρα. Η διάσταση αυτή κατατάσσει το Stonic στο μέσο όρο των μικρών SUV προσφέροντας από τους καλύτερους χώρους για τους επιβάτες, ειδικά για τους πίσω που έχουν μεγάλη απόσταση τόσο για τα γόνατά τους, όσο και τα κεφάλια τους. Στο γεγονός αυτό συμβάλλει και το σχετικά μεγάλο μεταξόνιο των 2,58 μέτρων με τον χώρο αποσκευών να ξεκινά από τα 352 λίτρα (μαζί με τον κρυφό χώρο κάτω από το κάλυμμα, καθώς υπάρχει κιτ ασφαλείας και όχι ρεζέρβα) και να φτάνει τα 1.155 όταν αναδιπλωθούν τα πίσω διαιρούμενα καθίσματα.

KIA-STONIC-BERLIN (2A)

Το όμορφο ταμπλό είναι σύγχρονο και εργονομικό και κατά τα ειωθότα στο κέντρο δεσπόζει μία στάνταρ οθόνη 7,0 ιντσών με όμορφα γραφικά και εύχρηστο μενού. Θήκες για μικροαντικείμενα υπάρχουν σχεδόν παντού, ανάμεσα στα αναλογικά όργανα του πίνακα υπάρχει μια ευανάγνωστη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων, ενώ η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και το προσεγμένο φινίρισμα σε κάνουν να αγνοείς τα σκληρά πλαστικά. Όπως ισχυρίζεται η Kia το Stonic είναι το πιο «εξατομικευμένο» μοντέλο που έχει λανσάρει μέχρι τώρα, προσφέροντας επιλογή ανάμεσα σε εννέα βαφές αμαξώματος και πέντε οροφής δημιουργώντας 20 διαφορετικούς ελκυστικούς συνδυασμούς που συμπληρώνουν οι νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου.

H γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει σύνολα βενζίνης και πετρελαίου που συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και διασφαλίζουν εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις καυσίμου και εκπομπές ρύπων. Συγκεκριμένα ο τρικύλινδρος 1.0 T-GDI (με turbo και άμεσο ψεκασμό) αποδίδει 120 ίππους και 172 Nm ροπής, ενώ υπάρχουν και οι ατμοσφαιρικές εκδόσεις MPI (με ψεκασμό πολλαπλών σημείων), η μικρότερη 1.25 με 84 ίππους και 122 Nm ροπής (αυτή είναι η μόνη που έχει 5άρι κιβώτιο, όλες οι άλλες συνδυάζονται με 6άρι), ενώ η μεγαλύτερη των 1.400 κυβικών αποδίδει 100 άλογα και 133 Nm.

Στο Βερολίνο οδηγήσαμε την τρικύλινδρη turbo έκδοση του Stonic που προσφέρει όλα τα καλά χαρακτηριστικά που συναντάμε και στα άλλα μοντέλα της Kia.Η λειτουργία του είναι ελαστική και ευχάριστα τραχιά στο αυτί, με το τράβηγμα της ροπής να έρχεται από χαμηλά. Γενικότερα το Stonic είναι ένα ευκολοδήγητο μικρό SUV με καλή θέση οδήγησης, ικανοποιητική ορατότητα προς τα έξω με ο τιμόνι να έχει καλό «βάρος» και ακρίβεια και με τον επιλογέα να κουμπώνει πρόθυμα. Η ποιότητα κύλισης είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία, στις υψηλές ταχύτητες εντυπωσιάζει με την σταθερότητα του, ενώ όπως συνηθίζει η Kia για να προσδώσει ένα σπορτίφ τόνο η ανάρτηση είναι ίσως λίγο πιο σφιχτή (ειδικά του ημιάκαμπτου, πίσω) από ότι θα έπρεπε (βέβαια εδώ παίζουν ρόλο οι στάνταρ 17άρες ζάντες, 15άρες έχει μόνο η βασική 1.2) μετριάζοντας κάπως την απόσβεση της.

Ο πιο αποδοτικός κινητήρας στη γκάμα του Stonic είναι ο diesel των 1.600 κυβικών που αποδίδει 110 ίππους και 260 Nm. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της ελληνικής αντιπροσωπείας ο πετρελαιοκινητήρας και ο ατμοσφαιρικός των 1.400 κυβικών αναμένεται να σημειώσουν τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Και μπορεί το turbo να είναι γλυκό (μιλώντας για τον τρικύλινδρο χιλιάρη), αλλά προφανώς ο 100άρης κινητήρας (που συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο και κινεί με αξιοπρέπεια το Stonic) προφανώς να ακούγεται ως μία πιο οικονομική σε κατανάλωση επιλογή για όσους κινούνται κυρίως στην πόλη.

Εδώ να πούμε πως μέσα στο 2018 αναμένεται και η μικρότερη εκδοχή του 1.0 T-GDI με τα 100 άλογα, καθώς και η αυτόματη DCT με το 7άρι κιβώτιο που θα συνδυαστεί με την ισχυρότερη έκδοση των 120 ίππων (για την ώρα δεν προβλέπεται αυτόματο diesel). Εδώ να πούμε πως το Stonic βασίζεται στο πλαίσιο του Rio και παρόλο που δεν υπάρχουν τετρακίνητες εκδόσεις η μεγάλη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (στα 18,3 εκατοστά) είναι αρκετή για απροβλημάτιστες βόλτες σε χωματόδρομους (ή για σκαρφαλώματα στα πεζοδρόμια της πόλης).

Το νέο Stonic θα λανσαριστεί σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού (τις Uptown και Premium) με τις τιμές πώλησης στην Ελλάδα να ξεκινούν από 14.000 € για την 1.25 (εδώ υπάρχει μια ειδική βασική έκδοση City), από 15.500 € για την 1.4, από 16.500 € για την 1.0Τ και από 17.660 € για την diesel 1.6 -οι χαμηλές αυτές τιμές αυτές να τοποθετούν το νέο Kia σε μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική θέση, σε συνδυασμό με την εγγύηση για 7 χρόνια ή για 150.000 χιλιόμετρα. Αλλά περισσότερα θα έχουμε να πούμε σε περίπου ένα μήνα με την δοκιμή μας στους ελληνικούς δρόμους…

Νίκος Μαρινόπουλος

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Πόσο πωλείται ένας κινητήρας V10 της Formula 1;

F1

Ξέρετε πόσο καίει μια Bugatti Chiron;

Bugatti

Δείτε μία από τις πιο “τρελές” μοτοσικλέτες στον κόσμο (Video)

Featured

F1 Γκραν Πρι Μεξικό: η έξυπνη τακτική της Mercedes έδωσε τη νίκη στο Hamilton

F1




AbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCorvetteDaciaDaihatsuDodgeFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALamborghiniLanciaLand RoverMazdaMercedes BenzMiniMitsubishimorganmustangNissanOpelPeugeotPorscheRenaultsaabSEATskodasmartssangyongsubarusuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Newsletter Signup