Πρεμιέρα λοιπόν για την καινούργια εκδοχή του μεγαλύτερου, προς το παρόν τουλάχιστον, SUV της Audi, του Q7. Που σχεδιαστικά απέκτησε μια πιο επιβλητική εικόνα, χάρη στη νέα, πιο τονισμένη μάσκα Singleframe, το πιο ψηλό καπό, τις καινούργιες εισαγωγές αέρα και τα πιο φουσκωμένα φτερά.
Τα LED φώτα ημέρας είναι πλέον πιο λεπτά και βρίσκονται και πιο ψηλά, με τους ψηφιακοί Matrix LED προβολείς να είναι τοποθετημένοι χαμηλότερα. Νέα φώτα LED -προαιρετικά OLED- υπάρχουν και πίσω και συνδέονται με μια φωτεινή λωρία, ενώ η σχεδίαση του πίσω προφυλακτήρα με τον ενσωματωμένο διαχύτη και τις εμφανείς απολήξεις εξάτμισης είναι πιο δυναμική.
Οι χειρολαβές στις πόρτες είναι συμβατικές, ενώ για πρώτη φορά οι πόρτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν αυτόματα. Η προαιρετική αυτή λειτουργία συνοδεύεται από αναγνώριση εμποδίων, ενώ στο κλείσιμο υπάρχει υποβοήθηση έλξης.
Ενδιαφέρον είναι πως το νέο Q7 διαθέτει συστήματα προβολής συμβόλων στο δρόμο, π.χ. προειδοποιώντας για πάγο, καθώς και φωτισμό τυφλού σημείου. Τη νύχτα τα φλας μπορούν, όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, να οριοθετούν τη θέση του στο δρόμο, ενώ την ίδια στιγμή τα πίσω φώτα μπορούν να προειδοποιούν με ειδικά φωτεινά σύμβολα όσους ακολουθούν για τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις.
Στο εσωτερικό ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη του infotainment ενσωματώνονται πλέον σε μια ενιαία κυρτή επιφάνεια, ενώ η αυτόνομη οθόνη του συνοδηγού περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Προαιρετικά διατίθενται head-up display και σύστημα dashcam.
Το τιμόνι είναι νέας σχεδίασης με επίπεδο σχήμα τόσο πάνω όσο και κάτω, ενώ στην κεντρική κονσόλα μπορούν να φορτίζουν ασύρματα έως δύο smartphones. Θύρες USB-C υπάρχουν τόσο στη δεύτερη όσο στην τρίτη σειρά καθισμάτων, μιας και το Q7 θα είναι διαθέσιμο με 5, 6 ή και 7 καθίσματα.
Η φωνητική διαχείριση υποστηρίζεται από τεχνητή νοημοσύνη, το ηχοσύστημα είναι τη Bang & Olufsen με ηχεία ενσωματωμένα στα προσκέφαλα, η γυάλινη ηλιοροφή σκουραίνει και τμηματικά, ενώ το στάνταρ δυναμικό Interaction Light εκτείνεται ως LED λωρίδα σε όλο το πλάτος του ταμπλό και αλληλεπιδρά με τους επιβάτες ανάλογα με τη λειτουργία.
Όλα τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, για τα εμπρός διατίθεται προαιρετικά λειτουργία κλιματισμού και μασάζ, ενώ τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μετακινούνται κατά μήκος και οι πλάτες τους αναδιπλώνονται τμηματικά.
Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 581 έως 670 λίτρα, ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων και μπορεί να φτάσει αντίστοιχα τα 1.980 ή τα 2.075 λίτρα.
Στους κινητήρες, η Audi εγκαταλείπει αρχικά τόσο τις αμιγώς βενζινοκίνητες όσο και τις plug-in υβριδικές εκδόσεις της προηγούμενης γενιάς, καθώς το νέο Q7 θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με έναν turbo diesel V6 με 3.000 κυβικά και ήπια υβριδική τεχνολογία MHEV-Plus.
Θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις. Η εισαγωγική αποδίδει 245 ίππους και 500 Nm, ενώ η πιο ισχυρή φτάνει τους 299 ίππους και τα 630 Nm. Το turbo είναι ηλεκτρικό και ο ηλεκτροκινητήρας- γεννήτρια, ενσωματωμένη στο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων, συμβάλλει με 24 ίππους και 370 Nm.
Το νέο Q7 θα είναι διαθέσιμο προαιρετικά με ενεργητική πνευματική ανάρτηση, ενώ πλήρης θα είναι και η ομπρέλα των συστημάτων υποβοήθησης.
Στη Γερμανία η εισαγωγική του έκδοση ξεκινά από τις 87.900 ευρώ, η πιο δυνατή από τις 90.500 ευρώ, ενώ οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο.
