Σύνδεση

Featured

Η SF90 Stradale είναι η νέα υβριδική υπερ- Ferrari που μπορεί να κινηθεί και καθαρά ηλεκτρικά (Video)

Πρεμιέρα λοιπόν για την πολύ- αναμενόμενη νέα super Ferrari, η οποία εξελισσόταν με τον εσωτερικό κωδικό Project 173 και επίσημα ονομάζεται SF90 Stradale. To SF σημαίνει φυσικά Scuderia Ferrari και το 90 παραπέμπει στα χρόνια που έχουν περάσει από το 1929, το έτους ίδρυσης της αγωνιστικής ομάδας. Το Stradale κάνει σαφές ότι πρόκειται για μοντέλο δρόμου, παρά τους 1.000 ίππους.

Η SF90, η δεύτερη υβριδική Ferrari μετά την LaFerrari που κατασκευάστηκε σε 499+1 μονάδες, είναι φυσικά το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει η διάσημη ιταλική μάρκα. Σε αντίθεση με τh LaFerrari είναι plug-in υβριδική. Έχει δηλαδή μια μπαταρία ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 7,90 kWh, τοποθετημένη πίσω από τις πλάτες οδηγού και συνοδηγού. Η μπαταρία αυτή εξασφαλίζει έως και 25 χιλιομέτρα καθαρής ηλεκτρικής κίνησης αρκεί ο οδηγός να μην κινείται συχνά πυκνά με τη μέγιστη ταχύτητα που σε αυτήν την περίπτωση είναι 135 χλμ./ ώρα.

Προκειμένου να κινηθεί καθαρά ηλεκτρικά η SF90 ο οδηγός πρέπει να επιλέξει από το γνωστό Manettino στο τιμόνι το πρόγραμμα eDrive. Εκτός από αυτό υπάρχουν και άλλα τέσσερα προγράμματα, τα Hybrid (υβριδικό), Performance (για σπορ οδήγηση) και Qualify (για μέγιστη ισχύς).

Κάτω από το γυάλινο κάλυμμα του μηχανοστασίου υπάρχει η πιο ισχυρή -780 ίπποι και 800 Nm- μέχρι στιγμής εκδοχή του υπερτροφοτούμενου V8 των 3.900 κυβικών, ο οποίος είναι εξαιρετικά χαμηλά τοποθετημένος –15% πιο χαμηλά σε σχέση με άλλα μοντέλα που κινεί. Αυτό έγινε εφικτό χάρη στην πιο επίπεδη κατασκευή του νέου αυτόματου κιβωτίου των 8 σχέσεων.

Πίσω από τον V8 που κινεί φυσικά τους πίσω τροχούς υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας, ενώ άλλοι δύο κινούν τους εμπρός τροχούς. Έτσι η SF90 είναι μετά την GTC4 Lusso η δεύτερη τετρακίνητη Ferrari, ενώ ενδιαφέρον έχει πως οι εμπρός ηλεκτροκινητήρες απεμπλέκονται στις πολύ μεγάλες ταχύτητες προκειμένου να μην «καούν» από τις πολύ υψηλές στροφές και την εξαναγκάσμενη ανάκτηση ενέργειας.

Η συνολική απόδοση των ηλεκτροκινητήρων φτάνει τους 220 ίππους, με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να ανεβαίνει στους 1.000 ίππους. Η αντίστοιχη τιμής της ροπής δεν έχει ανακοινωθεί. Από την άλλη έχει γίνει επίσημα γνωστό πως το κιβώτιο μπορεί να διαχειριστεί μέχρι 1.200 Nm. Πάντως αν η μπαταρία ήταν πιο μεγάλη η συνολική απόδοση των 3 ηλεκτροκινητήρων θα μπορούσε να φτάνει ακόμα και τους 435 ίππους (320 kW).    

Η SF90 Stradale ζυγίζει «στεγνή» 1.570 κιλά, 200 δηλαδή περισσότερα από τη LaFerrari, κάτι αναμενόμενο μιας και το υβριδικό της σύστημα προσθέτει ολόκληρα 270 κιλά. Παρόλο αυτά οι επιδόσεις της είναι σχεδόν εξωπραγματικές: 0-100 σε 2,5 δεύτερα, 0-200 σε 6,7, τελική 340 χλμ./ ώρα, ενώ στο γύρο στο Fiorano έχει σύμφωνα με τη Ferrari 64 μέτρα προπορεία σε σχέση με τη LaFerrari. Κάποια από αυτά οφείλονται και στα εξαιρετικά φρένα της από ανθρακόνημα και κεραμικά υλικά, με δίσκους που θυμίζουν σε μέγεθος πίτσα οικογενειακού μεγέθους.

Αισθητικά η SF90 Stradale των 4,71 μέτρων (πλάτος 1,97 και ύψος 1,19 μέτρα) είναι όσο εντυπωσιακή περιμένει κανείς να είναι η κορυφαία Ferrarι, αν και η άποψή μου είναι πως η LaFerrari στον καιρό της υπερείχε στον τομέα αυτό. Βέβαια αυτά και γούστα είναι και εκείνη συγκαταλέγεται στις σπέσιαλ. Σημαντική πάντως αλλαγή είναι αυτή στα πίσω φώτα που ναι μεν είναι δύο σε κάθε πλευρά αλλά είναι τετραγωνισμένα και όχι τα παραδοσιακά στρογγυλά.

Από την SF90 πάντως δε λείπουν τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα που εξασφαλίζουν στα 250 χλμ./ ώρα κάθετο αεροδυναμικό φορτίο 390 κιλών.

Οι παροδόσεις της νέας υπερ- Ferrari θα ξεκινήσουν το 2020, ενώ μέχρι στιγμής δεν εέι ανακοινωθεί η τιμή της. Η οποία πάντως δεν θα απασχολήσει τους υποψήφιους αγοραστές της. Εδώ σημειώστε πως η SF90 Stradale είναι η πρώτη από συνολικά 5 που θα ακολουθήσουν μέσα στη χρονιά και μια από τις 15 που έχουν προγραμματιστεί μέχρι το 2022. Μεταξύ αυτών και η αντίστοιχη έκδοση της Purosangue, του πρώτου SUV της μάρκας.

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Πόσο κοστίζουν τα Scala και Kamiq της Skoda που καταναλώνουν το φτηνό φυσικό αέριο;

Featured

To νέο Peugeot 2008 έγινε πιο SUV και πολύ πιο upper class

Featured

Πόσο λέτε ότι κοστίζει η ταχυφόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο δίκτυο Ionity;

Featured

Νέα Skoda Octavia RS: με βενζίνη, diesel και plug-in υβριδική έκδοση

Featured




AbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCorvetteDaciaDaihatsuDodgeFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALamborghiniLanciaLand RoverMazdaMercedes BenzMiniMitsubishimorganmustangNissanOpelPeugeotPorscheRenaultsaabSEATskodasmartssangyongsubarusuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Newsletter Signup