O ηλεκτρικός πόλεμος μόλις άρχισε ή έτσι μας φαίνεται; Ο επικεφαλής του τμήματος R&D (έρευνας και εξέλιξης) της Mercedes, ο κ. Thomas Weber, πάντως δήλωσε πως η ηλεκτρική B-Class θα είναι πολύ πρακτική και ρεαλιστική, ενώ και στο δρόμο θα είναι σα να οδηγείς κανονικό αυτοκίνητο, πετώντας το γάντι στη BMW i3 με το όλο φουτουριστικό της στυλ.
Ανεξάρτητα από το ποιος είναι τι και τι κάνει η τελική έκδοση της ηλεκτρικής B-Class, που είχε παρουσιαστεί την προηγούμενη άνοιξη, θα πωλείται στις ΗΠΑ μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2014 και στην Ευρώπη από το φθινόπωρο. Ο ηλεκτροκινητήρας της έχει ροπή 300 Nm, η αυτονομία της θα είναι 200 χιλιόμετρα, σε κανονικές κυκλοφοριακές συνθήκες όπως έσπευσε να τονίσει ο κ. Weber, υπάρχουν paddles τα οποία ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιεί για να επιβραδύνει και να ανακτά ενέργεια χωρίς να χρησιμοποιεί το πεντάλ των φρένων, ο χρόνος φόρτισής της σε οικιακή πρίζα δεν θα ξεπερνά τις 3 ώρες, ενώ μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν πλάνα για την παρουσία επαυξητικού κινητήρα (range extender) χωρίς και να μπορεί να αποκλειστεί τίποτα.
Οι επιδόσεις της Mercedes B-Class Electric κάθε άλλο παρά αναιμικές είναι, μιας και το 0-100 έρχεται σε λιγότερα από 8,0 δεύτερα και η τελική της φτάνει τα 160 χλμ./ ώρα. Όσο για την τιμή πώλησής της, οι άνθρωποι της Mercedes είπαν πως θα είναι ανταγωνιστική. Το τι σημαίνει αυτό δεν μένει παρά να τα δούμε, ενώ απλά σημειώνουμε πως η BMW i3 κοστίζει από 34.950 ευρώ στη Γερμανία και από 35.500 ευρώ στην Ισπανία. Αντίστοιχα οι τιμές του Nissan Leaf είναι 23.790 και 18.500 ευρώ, του Renault Zoe 21.700 και 15.750, ενώ το επίσης ηλεκτρικό Renault Fluence κοστίζει στην Ισπανία 21.100 ευρώ.
Στη Βρετανία, όπου οι κρατικές επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μεγαλύτερες, η BMW i3 ξεκινά από τις 30.230 ευρώ, που είναι 5.900 περισσότερα από ένα Nissan Leaf, 11.800 από ένα Renault Zoe και περίπου 6.000 από την 116d Efficient Dynamics, που είναι ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα της premium κατηγορίας.
Γιάννης Σκουφής
Με τη συνεργασία του www.caroto.gr
