Νέο κεφάλαιο στην αναμέτρηση για το μεγαλύτερο κατασκευαστή του κόσμου, στον οποίο πρωταγωνιστούν από τη μια μεριά η Toyota που κατέχει τα τελευταία χρόνια τον τίτλο και από την άλλη ο επίδοξος σφετεριστής, ο όμιλος VW. Στην κούρσα θεωρητικά μετέχει και η GM, χωρίς όμως, προς το παρόν τουλάχιστον βλέψεις για την πρώτη θέση.
Σε αυτήν την άτυπη μεν αλλά ουσιαστική κόντρα δε η VW πέρασε ελαφρώς μπροστά από την Toyota, στα νούμερα που αφορούν τις πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου του 2015. Κατά αντιστοιχία λοιπόν με τον πρωταθλητή χειμώνα στο ποδόσφαιρο ο πρωταθλητής καλοκαιριού είναι η VW, που μπόρεσε να πουλήσει συνολικά 5,04 εκατομμύρια αυτοκίνητα, έναντι 5,02 των Ιαπώνων. Η μεταξύ τους διαφορά είναι δηλαδή 20.000 αυτοκίνητα, οπότε όπως καταλαβαίνετε ο πρωταθλητής καλοκαιριού δεν είναι καθόλου βέβαιο πως θα κατακτήσει τελικά τον επίζηλο τίτλο.
Ενδιαφέρον στοιχείο εδώ είναι η αύξηση των πωλήσεων των Toyota και Lexus στη Δυτική Ευρώπη συνολικά κατά 6% και στην Κεντρική κατά 15%(!) -όλα μαζί 450.951 μονάδες, που αντιστοιχούν σε μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη 4,6%.
Ο όμιλος VW στον αντίποδα βελτιώθηκε αισθητά στις ΗΠΑ, όπου η βασική μάρκα του η Volkswagen δεν τα πήγαινε καθόλου καλά, σημειώνοντας μια αύξηση 6% και συνολικές πωλήσεις 451.200 αυτοκινήτων.
Όσα αυτοκίνητα πουλά η Toyota στην Ευρώπη πουλά η VW στην Αμερική δηλαδή, ενώ για τους Γερμανούς το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η μείωση των πωλήσεών τους κατά 3,9% στις 1,74 εκατομμύρια μονάδες στη μεγαλύτερη μεμονωμένη αγορά τους, αυτή της Κίνας. Οι πωλήσεις τους εμφανίζονται μειωμένες συνολικά, κατά 3,0%, στη λεγόμενη περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού, γεγονός που τους οδήγησε να διορθώσουν την πρόβλεψή τους για τις συνολικές ετήσιες πωλήσεις στα περσινά επίπεδα των 10,1 εκατομμυρίων μονάδων.
Η 3η της παρέας GM έχει μείνει πίσω στην κούρσα, καθώς για το πρώτο 6μηνο της τρέχουσας χρονιάς δήλωσαν πωλήσεις 4,8 εκατομμυρίων, ενώ αξιοσημείωτη είναι η αύξηση της τάξης του 4,4% που κατέγραψαν στην Κίνα.
Γιάννης Σκουφής
