Το 1970 ο θρυλικός δοκιμαστής της Lamborghini Bob Wallace αποφάσισε να δημιουργήσει την απόλυτη Miura και κάπως έτσι προέκυψε P400 Jota, που ναι μεν καταστράφηκε σε έναν αγώνα το 1971 αλλά αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για τη μια και μοναδική Miura SVR.
Η οποία βασίστηκε σε μια Miura S του 1968 με αριθμό πλαισίου 3781, με πράσινο χρώμα και μαύρο σαλόνι, που μέχρι το 1974 είχε αλλάξει ούτε λίγο ούτε πολύ 8 ιδιοκτήτες. Ο ένατος ήταν ο Heinz Straber, ο οποίος την πήγε στην έδρα της Lamborghini, τη Sant’ Agata Bolognese, όπου χρειάστηκαν 18 μήνες για να μεταβληθεί στη μια και μοναδική SVR.
Το 1976 η Miura SVR πουλήθηκε στον Ιάπωνα Hiromitsu Ito, ενώ αποτέλεσε πηγή για την σειρά κόμικ Circuit Wolf και την εταιρία παιχνιδιών Kyosho που την κατασκεύασε σε κλίμακα 1/18.
Για την τελευταία της αναπαλαίωση ο Paolo Gabrielli, διευθυντής της Polo Storico, του τμήματος αναπαλαίωσης της Lamborghini, αναφέρει πως μέσα σε συνολικά 19 μήνες φρόντισαν να κάνουν ότι καλύτερο μπορούσαν. Παρόλο που το αρχικό φύλλο παραγωγής του 1974 δεν βοήθησε και πολύ όλα έγιναν βάσει των προδιαγραφών εκείνης της εποχής. Οι προσθήκες που έγιναν ήταν ζώνες τεσσάρων σημείων, αγωνιστικά καθίσματα και κλωβός ασφαλείας μετά από επιθυμία του ιδιοκτήτη της προκειμένου να μπορεί να μετέχει σε αγώνες επίδειξης.
Έτσι λοιπόν με τις επεμβάσεις του Polo Storico η θρυλική Miura SVR απέκτησε την αρχική της λάμψη. Πάντως πέρα από την SVR όλες οι Miura είναι σπάνιες από τη στιγμή που από το 1966 μέχρι και το 1972 κατασκευάστηκαν μόλις 763.
Γιάννης Σκουφής
[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4205″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
