Η συγκεκριμένη χρονική περίοδος είναι ιδιαίτερα δύσκολη για την Aston Martin, η οποία ήταν και παραμένει πιεσμένη οικονομικά, ενώ η κατάσταση επιδεινώθηκε και άλλο από την πανδημία του κορονοϊού.
Η είσοδος στην εταιρεία του Lawrence Stroll, του δισεκατομμυριούχου πατέρα του πιλότου της Φόρμουλα 1 Lance Stroll, αλλά και η παρουσία στη γκάμα της DBX, του πρώτου SUV στην ιστορία της μάρκας, είναι μεν θετικές εξελίξεις αλλά δεν αρκούν για να εξασφαλίσουν και τη μελλοντική επιβίωση της μάρκας. Ειδικά τώρα που αλλάζουν τα πάντα και πηγαίνουμε ολοταχώς προς την ηλεκτροκίνηση.
Ο από μηχανής θεός, με μια δόση υπερβολής, ονομάζεται Mercedes. Η γερμανική εταιρεία έχει ήδη στην κατοχή της το 2,6% της βρετανικής -αρχικά ήταν 5,0% (η συνεργασία τους ξεκίνησε το 2013) αλλά στην πορεία μειώθηκε από τις συνεχείς αυξήσεις κεφαλαίου- και της παρέχει τόσο τον bi- turbo V8 των 4.000 κυβικών όσο και ηλεκτρονικά συστήματα (infotainment και υποβοήθησης).
Στο μέλλον η συνεργασία αυτή θα γίνει ακόμα πιο στενή με τη Mercedes να παρέχει στην Aston Martin την τεχνολογία των υβριδικών και ηλεκτρικών συστημάτων πρόωσής της της επομένης γενιάς, καθώς και άλλα συστήματα και στοιχεία. Ενδεχόμενα και πλαίσια.
Από την άλλη η συμμετοχή της Mercedes και κατά συνέπεια η Daimler, θα αυξήσει το ποσοστό της στην Aston Martin μέσα στην επόμενη τριετία μέχρι και το 20%, καθώς οι Γερμανοί δεν έχουν -μέχρι στιγμής τουλάχιστον- την πρόθεση να αυξήσουν και άλλο το ποσοστό τους.
Για να φτάσει το 20% θα απαιτηθεί μεταφορά τεχνολογία ύψους περίπου 316 εκατομμυρίων ευρώ (286 εκατομμύρια λίρες). Μέχρι στιγμής έχει συμφωνηθεί η μεταφορά τεχνολογίας της πρώτης φάσης που κοστολογείται περίπου 155 εκατομμύρια ευρώ και θα αυξήσει το ποσοστό της Mercedes στο 11,6%, ενώ επίκεται η συμφωνία και για την επόμενη ή τις επόμενες φάσεις υλοποίησης της συμφωνίας μέχρι το τελικό 20%.
