Μπορεί η ηλεκτροκίνηση να προελαύνει αλλά αυτό δεν σημαίνει πως οι πάντες συμφωνούν με τη συγκεκριμένη εξέλιξη. Για παράδειγμα ο Volkmar Denner, επικεφαλής της Bosch, που είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σε δηλώσεις τους στους Financial Times λοιπόν ο Denner κάνει λόγο για μονοδιάστατη πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα, καθώς η σταδιακή μείωση της χρήσης ορυκτών καυσίμων δεν θα πρέπει να σημαίνει και το τέλος των συμβατικών κινητήρων.
Μεταξύ άλλων ανέφερε πως δεν έχει δοθεί η δέουσα προσοχή π.χ. στα συνθετικά καύσιμα (e-fuels) ή στο υδρογόνο που μπορούν να δώσουν ένα περιβαλλοντικό ισοζύγιο ανάλογο με αυτό της ηλεκτροκίνησης.
Το θέμα είναι αν οι αντιδράσει σαν και αυτήν του CEO της Bosch έχουν και κάποιο πρακτικό αντίκρισμα, καθώς η εφαρμογή του Euro 7 που θα γίνει μετά το 2025 σημαίνει, με βάση τα όρια που έχουν μέχρι στιγμής ανακοινωθεί, για πολλούς την οριστική περιθωριοποίηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Bosch πάντως, που από την πλευρά της έχει επενδύσει 5 δις ευρώ στην ηλεκτροκίνηση, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν τη δυνατότητα να παραμείνουν στο προσκήνιο και για τα επόμενα 20 με 30 χρόνια.
