Η C111 αποτελεί μία από τις πιο σημαντικές στιγμές στην ιστορία της Mercedes, όντας ένα πρωτότυπο που αν και παρουσιάστηκε πριν από 50 ολόκληρα χρόνια, δείχνει ακόμα και σήμερα σύγχρονο, έχοντας στο μεταξύ δημιουργήσει τον δικό του μύθο.
Παρουσιάστηκε το 1970 και αποτελούσε μία βάση εξέλιξης τεχνολογιών της γερμανικής εταιρίας ως απάντηση στην καινούργια γενιά των supercars που είχαν ξεκινήσει στην Ιταλία με την Miura κυρίως αλλά και τις Ferrari. Είναι διθέσια, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, ενώ σύμφωνα και με τη λογική των Γερμανών δεν αδιαφορούσε για την πρακτικότητα, έχοντας μάλιστα και ένα ικανών διαστάσεων πορτ-μπαγκάζ στο πίσω μέρος.
Το σφηνοειδές αμάξωμα ακολουθεί τις σχεδιαστικές τάσεις της εποχής, ήταν όμως πολύ προχωρημένο αισθητικά και ακόμα περισσότερο σε ότι αφορά την αεροδυναμική του αμαξώματος. Το χρώμα σε όλη την πορεία της εξέλιξής της ήταν αυστηρά πορτοκαλί, όπως και το γεγονός ότι κράτησε τις πόρτες “φτερά γλάρου” ως βασικό στοιχείο του σχεδίου.
Από εκεί και πέρα, όπως είπαμε, ήταν κατά βάση ένα εργαστήριο για μελέτη διαφόρων μηχανικών μερών, κυρίως κινητήρων. Η πιο ενδιαφέρουσα εκδοχή ήταν εκείνη με έναν κινητήρα Wankel με τέσσερις ρότεροες, απόδοση 350 ίππων, 0-100 σε 4,9 δεύτερα και τελική πάνω από 300 χλμ/ώρα.
Υπήρξαν και προσπάθειες με κινητήρες diesel (καθώς είχε εμφανιστεί πλέον και η πετρελαϊκή κρίση) ενώ η κορύφωση ήρθε περίπου στα μέσα της δεκαετίας του 70 με το V8 των 3,5 λίτρων να φθάνει στους 500 ίππους και την C111 να κάνει ρεκόρ ταχύτητας στο Nardo με πάνω από 400 χλμ/ώρα.
Σε όλη την διάρκεια της παρουσίας της οι πλούσιοι πελάτες της Mercedes πίεζαν την εταιρία να την βγάλει σε παραγωγή δίνοντας λευκές επιταγές για να την παραγγείλουν. Όμως η πετρελαϊκή κρίση άλλαξε τα σχέδια, τα οποία δεν απέκλειαν μια έκδοση παραγωγής, όχι ως κορυφαίο supercar, αλλά κάτι πιο προσιτό, κάτω από την Παγόδα. Όμως τελικά τίποτα από όλα αυτά δεν προχώρησε και η C111 έμεινε στην ιστορία ως η πιο πρωτοποριακή Mercedes που βγήκε ποτέ.
[ngg src=”galleries” ids=”5139″ display=”basic_thumbnail”]
