Η Formula 1 δεν περίμενε ούτε μία πλήρη σεζόν για να αρχίσει να διορθώνει τη νέα υβριδική εποχή. Οι πρώτες αντιδράσεις οδηγών, ομάδων αλλά και ανθρώπων του paddock ήταν αρκετές ώστε η FIA να προχωρήσει ήδη σε σημαντικές αλλαγές στους κινητήρες του 2027, επιχειρώντας να μειώσει την υπερβολική εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια και το ακραίο energy management που άρχισε να αλλοιώνει την εικόνα των αγώνων.
Το βασικό πρόβλημα αφορά το λεγόμενο «super-clipping», ένα φαινόμενο όπου η ηλεκτρική ισχύς εξαντλείται πριν το τέλος των μεγάλων ευθειών. Στην πράξη, αρκετά μονοθέσια έχαναν απότομα επιτάχυνση, δημιουργώντας μια εικόνα που πολλοί οδηγοί χαρακτήρισαν «τεχνητή» και μακριά από τη φιλοσοφία της Formula 1.
Η FIA αποφάσισε έτσι να αλλάξει την ισορροπία ανάμεσα στον θερμικό κινητήρα και το υβριδικό σύστημα. Ο V6 turbo κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αποκτήσει περίπου 67 επιπλέον ίππους, ενώ η ισχύς της μονάδας MGU-K θα μειωθεί αντίστοιχα. Στόχος είναι οι οδηγοί να πιέζουν περισσότερο το μονοθέσιο και λιγότερο τις στρατηγικές φόρτισης και ανάκτησης ενέργειας.
Ανάμεσα στους πιο έντονους επικριτές των νέων κανονισμών ήταν και ο Max Verstappen, ο οποίος από την αρχή της χρονιάς είχε εκφράσει αμφιβολίες για το κατά πόσο το νέο format διατηρεί τον αγωνιστικό χαρακτήρα της Formula 1.
Παράλληλα, η FIA εξετάζει και πρόσθετες παρεμβάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας και της συμπεριφοράς των μονοθεσίων, όπως αλλαγές στη διαχείριση των intermediate ελαστικών αλλά και νέα οπτικά συστήματα προειδοποίησης.
Η τελική έγκριση των αλλαγών θα δοθεί από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA, ωστόσο το μήνυμα είναι ήδη ξεκάθαρο: ακόμη και στην εποχή του εξηλεκτρισμού, η Formula 1 δεν θέλει να χάσει τον μηχανικό και οδηγικό χαρακτήρα που την έκανε κορυφαίο motorsport στον κόσμο
