Μια νέα απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ανοίγει τον δρόμο για τη διατήρηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλάζοντας ενδεχομένως τα δεδομένα για την ηλεκτροκίνηση και το 2035.
Μια σημαντική ανατροπή στους σχεδιασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το μέλλον του αυτοκινήτου βρίσκεται προ των πυλών. Και αυτή τη φορά, οι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου αποκτούν έναν απρόσμενο σύμμαχο: τα ανανεώσιμα καύσιμα.
Στις 4 Νοεμβρίου, η αρμόδια επιτροπή Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε πρόταση σύμφωνα με την οποία αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν αποκλειστικά πιστοποιημένα ανανεώσιμα καύσιμα θα μπορούν να χαρακτηρίζονται οχήματα μηδενικών εκπομπών CO₂.
Πρόκειται για μια εξέλιξη που ενδέχεται να αλλάξει ριζικά τον σχεδιασμό για το 2035, καθώς δημιουργεί προοπτική συνέχισης των πωλήσεων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται τα συνθετικά καύσιμα (e-fuels) και προηγμένα βιοκαύσιμα, των οποίων οι εκπομπές CO₂ αντισταθμίζονται κατά την παραγωγή τους.
Η πρόταση έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις. Σύμφωνα με την περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment, θα μπορούσε να περιορίσει το ελάχιστο μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο 39% το 2030, αντί του 57% που προβλέπουν οι σημερινοί κανόνες.
Από την άλλη πλευρά, κατασκευαστές όπως η Porsche και η Ferrari υποστηρίζουν εδώ και χρόνια την ανάπτυξη συνθετικών καυσίμων. Παράλληλα, Toyota, BMW, Bosch και Repsol δοκιμάζουν ήδη ανανεώσιμη βενζίνη σε πραγματικές συνθήκες στην Ισπανία.
Το μεγάλο ερώτημα αφορά τον έλεγχο της αποκλειστικής χρήσης αυτών των καυσίμων, αλλά και το κόστος τους.
Η τελική απόφαση, πάντως, δεν έχει ληφθεί. Η Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αναμένεται να ψηφίσει τον Δεκέμβριο, πριν ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο της ΕΕ.
