Ένα απρόσμενο πρόβλημα αντιμετωπίζει η Toyota στην Ευρώπη, καθώς οι νέοι κανόνες που σχεδιάζονται για την προστασία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας ενδέχεται να λειτουργήσουν υπέρ των Κινέζων ανταγωνιστών της!
Στο επίκεντρο βρίσκεται η προτεινόμενη ευρωπαϊκή νομοθεσία Industrial Accelerator Act, που επιχειρεί να συνδέσει τις κρατικές επιδοτήσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με την ευρωπαϊκή προέλευση των εξαρτημάτων τους.
Σύμφωνα με την πρόταση που εξετάζεται, για να δικαιούται ένα ηλεκτρικό ή plug-in hybrid δημόσια ενίσχυση, τουλάχιστον το 70% της αξίας των εξαρτημάτων του, εξαιρουμένης της μπαταρίας, θα πρέπει να προέρχεται από ευρωπαϊκή παραγωγή.
Και εδώ αρχίζουν τα προβλήματα για την Toyota.
Παρότι η ιαπωνική εταιρεία διαθέτει σημαντική παραγωγική παρουσία στην Ευρώπη, τα ηλεκτρικά bZ4X και C-HR+ κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, ενώ το Urban Cruiser εισάγεται από την Ινδία.
Εφόσον οι νέοι κανόνες εφαρμοστούν με την προτεινόμενη μορφή τους, τα συγκεκριμένα μοντέλα κινδυνεύουν να αποκλειστούν από ευρωπαϊκά προγράμματα επιδότησης, γεγονός που θα επηρεάσει την ανταγωνιστικότητά τους.
Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι έχουν ήδη αρχίσει να προσαρμόζονται. Η BYD αναπτύσσει εργοστάσιο στην Ουγγαρία και η Chery επενδύει στην παραγωγή αυτοκινήτων στην Ισπανία. Βέβαια, η τοπική συναρμολόγηση από μόνη της δεν εγγυάται την απαιτούμενη ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία.
Το παράδοξο είναι προφανές: ένα μέτρο που σχεδιάστηκε για να περιορίσει την κινεζική επέλαση ενδέχεται να δυσκολέψει περισσότερο έναν παραδοσιακό κατασκευαστή όπως η Toyota.
Για τους Ευρωπαίους καταναλωτές, αλλά και την ελληνική αγορά, το κρίσιμο ερώτημα είναι ποια μοντέλα θα παραμείνουν επιλέξιμα για επιδοτήσεις, εφόσον εγκριθεί η νέα νομοθεσία.
