Δέκα χρόνια μετά την πρώτη εμφάνισή του, το Toyota C-HR παραμένει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Με αφορμή την επέτειο, η Toyota ανανεώνει την κορυφαία έκδοση GR Sport, εστιάζοντας κυρίως στην εξωτερική εμφάνιση.
Η πιο σημαντική προσθήκη είναι το νέο ματ χρώμα Onyx Grey, το οποίο διατίθεται αποκλειστικά για το C-HR GR Sport. Συνδυάζεται με τη χαρακτηριστική διαμόρφωση bi-tone+, που περιλαμβάνει μαύρη οροφή και αντίστοιχες επιφάνειες στο πίσω τμήμα του αμαξώματος.
Την εικόνα συμπληρώνουν οι νέες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών σε ματ γκρι απόχρωση, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη συγκεκριμένη έκδοση. Οι αλλαγές δεν διαφοροποιούν τη βασική σχεδιαστική φιλοσοφία του C-HR, αλλά τονίζουν περισσότερο το σπορ χαρακτήρα του.
Η έκδοση GR Sport εξακολουθεί να διαθέτει ιδιαίτερα σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν στις αγωνιστικές δραστηριότητες της Toyota Gazoo Racing, αλλά και ειδικές ρυθμίσεις στην ανάρτηση. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται Head-Up Display, ενώ προαιρετικά διατίθενται η πανοραμική οροφή χωρίς σκιάδιο, η διχρωμία bi-tone+ και το ηχοσύστημα JBL.
Η γκάμα των κινητήριων συνόλων περιλαμβάνει τρεις επιλογές. Στη βάση βρίσκεται το υβριδικό σύστημα πέμπτης γενιάς με κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών και συνδυαστική απόδοση 140 ίππων. Ακολουθεί η υβριδική έκδοση των 2,0 λίτρων με 180 ίππους, ενώ στην κορυφή τοποθετείται το plug-in hybrid σύστημα των 2,0 λίτρων με 223 ίππους.
Ειδικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η ανάρτηση της έκδοσης GR Sport. Τα αμορτισέρ διαθέτουν σύστημα Frequency Selective Control, το οποίο προσαρμόζει τα χαρακτηριστικά απόσβεσης ανάλογα με τη συχνότητα των κινήσεων. Στόχος είναι ο συνδυασμός καλύτερου ελέγχου του αμαξώματος με ικανοποιητική ποιότητα κύλισης σε διαφορετικά οδοστρώματα.
Παράλληλα, ένα δυναμικό αμορτισέρ στο εμπρός γόνατο συμβάλλει στον περιορισμό του θορύβου και των κραδασμών που μεταφέρονται από τον δρόμο στην καμπίνα.
Η δεύτερη γενιά του C-HR παρουσιάστηκε το 2023 και έχει σχεδιαστεί, εξελιχθεί και κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Διατήρησε τη χαρακτηριστική σιλουέτα του αρχικού μοντέλου, αποκτώντας ακόμα πιο έντονες ακμές, χωνευτές χειρολαβές και ένα πίσω μέρος που παραπέμπει περισσότερο σε κουπέ.
Στο εσωτερικό υπάρχει ψηφιακό περιβάλλον χειρισμού και ατμοσφαιρικός φωτισμός 64 χρωμάτων. Η πανοραμική οροφή χωρίς εσωτερικό σκιάδιο περιορίζει το βάρος και αυξάνει τον διαθέσιμο χώρο πάνω από τα κεφάλια των επιβατών, ενώ χρησιμοποιεί ειδική επίστρωση για τον περιορισμό της υπέρυθρης ακτινοβολίας και της θερμότητας.
Το plug-in υβριδικό C-HR μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά για έως 66 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο WLTP. Στην πόλη η ισοδύναμη ηλεκτρική αυτονομία EAER φτάνει περίπου περίπου τα 100 χιλιόμετρα, επιτρέποντας την κάλυψη των περισσότερων καθημερινών διαδρομών χωρίς τη λειτουργία του κινητήρα βενζίνης, εφόσον η μπαταρία φορτίζεται τακτικά.
Το C-HR ήταν επίσης το πρώτο μοντέλο της Toyota που συνδύασε τη λειτουργία γεωγραφικού εντοπισμού geo-fencing με το σύστημα Predictive Efficient Drive. Αξιοποιώντας τα δεδομένα της διαδρομής και την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, το σύστημα μπορεί να διατηρεί ηλεκτρική ενέργεια ώστε το αυτοκίνητο να κινείται χωρίς εκπομπές σε ζώνες χαμηλών ρύπων. Η εναλλαγή ανάμεσα στην υβριδική και την ηλεκτρική λειτουργία πραγματοποιείται αυτόματα.
Η Toyota χρησιμοποιεί επίσης περισσότερα ανακυκλωμένα υλικά και επενδύσεις χωρίς συστατικά ζωικής προέλευσης, ενώ έχει περιορίσει το βάρος και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που συνδέονται με την παραγωγή του μοντέλου.
Από την παρουσίαση της πρώτης γενιάς του έως τώρα, το C-HR έχει ξεπεράσει τις 2,1 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως. Περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν διατεθεί στην Ευρώπη, γεγονός που επιβεβαιώνει τη σημασία του μοντέλου για την παρουσία της Toyota στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των C-SUV.
