Η προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης να ενισχύσει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία προκαλεί ήδη τις πρώτες έντονες αντιδράσεις.
Η Toyota θεωρεί ότι οι νέοι κανόνες που εξετάζονται στις Βρυξέλλες μπορεί τελικά να αυξήσουν το κόστος παραγωγής και να αποδυναμώσουν την ανταγωνιστικότητα των ίδιων των ευρωπαϊκών εργοστασίων.
Στο επίκεντρο βρίσκεται το προτεινόμενο Industrial Accelerator Act (IAA), το οποίο συνδέει κρατικές επιδοτήσεις και δημόσιες συμβάσεις με την προέλευση των οχημάτων και των εξαρτημάτων τους.
Η βασική ιδέα είναι ότι τα μοντέλα που θα επωφελούνται από τα κίνητρα θα πρέπει να κατασκευάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τουλάχιστον το 70% των εξαρτημάτων τους να προέρχεται από ευρωπαϊκές επιχειρήσεις.
Η Toyota υποστηρίζει ότι μια τόσο αυστηρή προσέγγιση αγνοεί τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί σήμερα η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο πρόεδρος της Toyota Motor Europe, Yoshihiro Nakata, επισήμανε ότι χώρες όπως η Τουρκία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιαπωνία αποτελούν εδώ και δεκαετίες κρίσιμους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας για πολλά εργοστάσια που βρίσκονται εντός Ευρώπης.
Σύμφωνα με την εταιρεία, ο αποκλεισμός προμηθευτών εκτός ΕΕ θα μπορούσε να προκαλέσει περισσότερη γραφειοκρατία, καθυστερήσεις στις προμήθειες και αυξημένο κόστος παραγωγής, χωρίς να διασφαλίζει ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία θα γίνει πραγματικά πιο ανταγωνιστική απέναντι στην Κίνα.
Παρόμοιες επιφυλάξεις εκφράζουν και άλλοι μεγάλοι κατασκευαστές. Η Jaguar Land Rover κάνει λόγο για σημαντική αύξηση του διοικητικού φόρτου, ενώ η Nissan ανησυχεί για τις συνέπειες που θα μπορούσαν να υπάρξουν στις παραγωγικές δραστηριότητές της στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Η συζήτηση στις Βρυξέλλες βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και δεν αποκλείονται αλλαγές στο τελικό κείμενο της νομοθεσίας.
Ωστόσο, η παρέμβαση της Toyota αναδεικνύει το βασικό δίλημμα που αντιμετωπίζει η Ευρώπη: πώς θα προστατεύσει τη δική της βιομηχανία χωρίς να διαταράξει τις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού πάνω στις οποίες στηρίζεται εδώ και δεκαετίες.
