Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζεται για μια πρωτοφανή παγκόσμια αντεπίθεση, παρουσιάζοντας στο Σαλόνι της Γκουανγκζού μια νέα γενιά ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών σε τιμές που ξεκινούν από μόλις 15.000 ευρώ.
BYD, Nio, GAC και άλλοι παίκτες ρίχνουν στην αγορά μοντέλα των 100.000–150.000 γουάν, θέτοντας ουσιαστικά τον τόνο για έναν νέο γύρο σκληρού διεθνούς ανταγωνισμού.
Σύμφωνα με το Nikkei Asia, οι κινεζικές εταιρείες προετοιμάζουν ήδη μαζικές εξαγωγές των νέων low-cost EV, πιέζοντας παραδοσιακές δυτικές φίρμες που εξακολουθούν να παλεύουν με υψηλά κόστη παραγωγής και αυστηρότερους στόχους εκπομπών.
Μοντέλα όπως το Leapmotor A10 και το Lafa 5, αμφότερα γύρω στα 100.000 γουάν, έχουν σχεδιαστεί εξαρχής για εξαγωγές. Η Nio παρουσίασε το Firefly σε δεξιοτίμονη έκδοση, υπογραμμίζοντας την πρόθεσή της να εισέλθει σε 17 νέες αγορές το 2026, ενώ η GAC αποκάλυψε το Aion i60, ένα προσιτό SUV με range extender.
Η τιμολογιακή μάχη στην Κίνα συνεχίζεται αμείωτη: στους πρώτους εννέα μήνες του έτους πουλήθηκαν 2,35 εκατομμύρια EV και PHEV στην κατηγορία των 100.000–150.000 γουάν (από περίπου 10 έως 15 χιλιάδες ευρώ), καθιστώντας την το μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς.
Τα ακόμη φθηνότερα μοντέλα, κάτω των 14.000 ευρώ, διπλασίασαν τις πωλήσεις τους ξεπερνώντας το ένα εκατομμύριο μονάδες.
Η στρατηγική αυτή έχει κόστος: BYD και Great Wall Motor είδαν τα καθαρά κέρδη τους να μειώνονται κατά 30% στο τρίμηνο Ιουλίου–Σεπτεμβρίου, παρά την αύξηση των πωλήσεων. Ωστόσο, οι εξαγωγές εκτοξεύονται, με 1,75 εκατομμύρια ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά να αποστέλλονται στο εξωτερικό στους πρώτους εννέα μήνες, αύξηση 89% σε σχέση με πέρυσι.
Το μήνυμα είναι σαφές: η Κίνα δεν σκοπεύει απλώς να συμμετάσχει στην παγκόσμια ηλεκτρική αγορά. Σκοπεύει να την ηγεμονεύσει.
