Η TVR είναι από αυτές τις εταιρείες που (θεωρητικά) ευδοκιμούν στη Μεγάλη Βρετανία και είναι λιγότερο γνωστή έξω από αυτήν. Στην Ελλάδα είχε έρθει πριν από χρόνια για λίγο στην επικαιρότητα με ένα ατύχημα του Νίκου Νταμπίζα, νυν τεχνικού διευθυντή του Παναθηναϊκού, το TVR Cerbera του οποίου –έπαιζε στη Μεγάλη Βρετανία τότε κι έτσι εξηγείται πως είχε TVR- είχε καεί ολοσχερώς στην παραλιακή. Γενικά ισχύε παραγωγή επιπέδου βιοτεχνίας, συνήθως και ανάλογη ποιότητα, ενώ για τη συγκεκριμένη, που εξειδικεύεται από το 1947 στην κατασκευή σπορ μοντέλων, τα επιπλέον χαρακτηριστικά είναι η ιδιαίτερη, έως και περίεργη σχεδίαση, οι πολυκύλινδροι κινητήρες, τα σωληνωτά πλαίσια και το fiberglass για τα αμαξώματα.
Το 2004 ο μέχρι τότε ιδιοκτήτης της Peter Wheeler την πούλησε έναντι 17 εκατομμυρίων ευρώ στο ρώσο Nikolay Smolensky, το 2006 παρουσιάστηκαν τα δύο τελευταία νέα μοντέλα, το Sagaris και το Τ350 Coupe, την ίδια χρονιά αποφασίστηκε η μεταφορά της παραγωγής στην ηπειρωτική Ευρώπη και… τέλος. Λόγω οικονομικών δυσχερειών.
Η TVR αποκτήθηκε τελευταία από το βρετανό Leslie Εdgan, έχει ήδη ιδρυθεί μια νέα εταιρεία με την επωνυμία TVR Motor Cars Ltd, ενώ όπως λέει ο νέος ιδιοκτήτης της “υπάρχουν μεγάλα σχέδια για το μέλλον και δεν θα επαναληφθούν τα σφάλματα του παρελθόντος”.
Στο επίσημο site της TVR (www.tvr.co.uk) τα παραπάνω επιβεβαιώνονται με φόντο την αγγλική σημαία, ενώ μέχρι να γίνει το όποιο επόμενο βήμα θυμόμαστε κάποια από τα μοντέλα του παρελθόντος της εταιρείας.
Γιάννης Σκουφής
Με τη συνεργασία του www.caroto.gr
{gallery}photos/37/NEWS/TVR{/gallery}
