Η αμερικανική εταιρεία ανακοίνωσε την ακύρωση των σχεδίων διάθεσης του Cybertruck στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, εγκαταλείποντας οριστικά την εξέλιξη δεξιοτίμονης έκδοσης για τις συγκεκριμένες αγορές.

Οι πελάτες που είχαν πραγματοποιήσει κρατήσεις ενημερώθηκαν μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ότι οι παραγγελίες τους ακυρώνονται και οι προκαταβολές θα επιστραφούν.

Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι πωλήσεις απέχουν σημαντικά από τις αρχικές φιλοδοξίες της Tesla. Ο Μασκ είχε μιλήσει για ετήσια παραγωγή 250.000 αυτοκινήτων, όμως η πραγματική ζήτηση αποδείχθηκε πολύ χαμηλότερη.

Στο τρίτο τρίμηνο του 2026, η Tesla ανακοίνωσε μόλις 8.295 παραδόσεις στην κατηγορία «Other Models», στην οποία περιλαμβάνεται το Cybertruck μαζί με άλλα μοντέλα.

Παράλληλα, οι συνεχείς αλλαγές στις τιμές και στις διαθέσιμες εκδόσεις δείχνουν τις δυσκολίες εύρεσης της κατάλληλης εμπορικής τοποθέτησης.

Η κατάργηση της δεξιοτίμονης έκδοσης περιορίζει ακόμη περισσότερο τις προοπτικές διεθνούς επέκτασης, ενώ το υψηλό κόστος κατασκευής επιβαρύνει την οικονομική εξίσωση.

Προς το παρόν, πάντως, η Tesla δεν έχει ανακοινώσει διακοπή παραγωγής του Cybertruck.

Η απόφαση για την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία αποτελεί ένδειξη αναδίπλωσης, αλλά όχι επιβεβαίωση ότι πλησιάζει το οριστικό τέλος του μοντέλου.

Το άρθρο Tesla Cybertruck: Aντίστροφη μέτρηση για το τέλος; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο βίντεο της εταιρείας παρουσιάζει μια οθόνη με κόκκινα γραφικά σε μαύρο φόντο, αισθητική που θυμίζει τα πιλοτήρια αεροσκαφών αλλά και τον θρυλικό K.I.T.T. της τηλεοπτικής σειράς Knight Rider.

Το ενδιαφέρον βρίσκεται κυρίως στις λειτουργίες που αποκαλύπτονται.

Στο Track Mode εμφανίζονται πληροφορίες για τη θερμοκρασία της μπαταρίας και των ηλεκτροκινητήρων, την αεροδυναμική ισορροπία, την κατανομή της πέδησης και τους χρόνους γύρου.

Η λειτουργία Max Grip συνδέεται με ένα σύστημα ανεμιστήρα που δημιουργεί υποπίεση κάτω από το αυτοκίνητο, αυξάνοντας την πρόσφυση.

Ο οδηγός μπορεί επίσης να ρυθμίζει το ύψος της ανάρτησης και τη λειτουργία επιμέρους αεροδυναμικών στοιχείων, παρακολουθώντας τις αλλαγές σε τρισδιάστατη απεικόνιση του αυτοκινήτου.

Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το σύστημα Booster, που χρησιμοποιεί προωθητικά ακροφύσια με συμπιεσμένο αέριο, τεχνολογία που εξελίσσεται σε συνεργασία με τη SpaceX.

Στην οθόνη εμφανίζεται ένδειξη ετοιμότητας και πίεση περίπου 379 bar, χωρίς όμως να διευκρινίζεται πώς θα ενεργοποιείται το σύστημα.

Το μεγάλο ερωτηματικό παραμένει ποιες από αυτές τις λειτουργίες θα περάσουν τελικά στην παραγωγή, που προγραμματίζεται για το 2028.

Μέχρι τότε, το Roadster εξακολουθεί να κινείται κάπου ανάμεσα στην αυτοκινητοβιομηχανία, την αεροναυπηγική και την επιστημονική φαντασία.

Το άρθρο Tesla Roadster: Πιλοτήριο μαχητικού και τεχνολογία που εκπλήσσει (+video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Μπενεντέτο Βίνια, μιλώντας στο συνέδριο Quattroruote Next, έδωσε 10 στα 10 στο νέο ηλεκτρικό supercar, υποστηρίζοντας ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να διαθέτει τεράστια περιθώρια καινοτομίας.

Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της SpaceX στο Τέξας και θύμιζε περισσότερο κινηματογραφικό θέαμα παρά συμβατική αποκάλυψη αυτοκινήτου.

Το Roadster κινήθηκε ανάποδα σε ειδική ράμπα χάρη σε σύστημα αναρρόφησης με ανεμιστήρες, ενώ στη συνέχεια πραγματοποίησε εναέριους ελιγμούς χρησιμοποιώντας προωθητήρες τεχνολογίας SpaceX.

«Πρέπει να συνεχίσουμε να ονειρευόμαστε», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Βίνια, ευχαριστώντας τον Μασκ επειδή απέδειξε ότι ακόμη και σε έναν παραδοσιακό βιομηχανικό κλάδο υπάρχει χώρος για τόλμη και ριζοσπαστικές ιδέες.

Οι δηλώσεις αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς η Ferrari προετοιμάζει τη δική της ηλεκτρική εποχή με τη Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της.

Για την εξέλιξή της συνεργάστηκε με τον πρώην σχεδιαστή της Apple, Jony Ive, και το δημιουργικό γραφείο LoveFrom, επιδιώκοντας μια διαφορετική προσέγγιση από εκείνη που παραδοσιακά χαρακτηρίζει το Μαρανέλο.

Ο Βίνια θεωρεί ότι η συνεργασία με ανθρώπους εκτός αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να οδηγήσει σε ιδέες που διαφορετικά δεν θα προέκυπταν.

Πάντως, το εντυπωσιακό θέαμα της Tesla δεν σημαίνει ότι το Roadster είναι έτοιμο για παραγωγή. Ύστερα από αλλεπάλληλες αναβολές, ο Μασκ τοποθετεί πλέον την έναρξή της στο 2028.

Μέχρι τότε, το Roadster έχει ήδη πετύχει κάτι ασυνήθιστο: να κερδίσει το χειροκρότημα του ανθρώπου που διοικεί τη Ferrari.

Το άρθρο Ο CEO της Ferrari αποθεώνει το Tesla Roadster εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Dataforce, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 10% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, ενώ στο εννεάμηνο η άνοδος διαμορφώνεται στο 6,1%.

Πρωταγωνιστές ήταν τα αμιγώς ηλεκτρικά, με αύξηση πωλήσεων 60% και μερίδιο αγοράς 30%, το υψηλότερο που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα. Στην εξέλιξη αυτή συνέβαλαν οι κρατικές επιδοτήσεις, οι υψηλότερες τιμές καυσίμων και η διεύρυνση των διαθέσιμων οικονομικών μοντέλων.

Η Tesla πραγματοποίησε τον καλύτερο μήνα της στην Ευρώπη, αυξάνοντας τις πωλήσεις της κατά 71%. Το Model Y κατέκτησε την πρώτη θέση των ταξινομήσεων, ενώ το Model 3 ακολούθησε δεύτερο, με 25.057 αυτοκίνητα και αύξηση 106%.

Ακόμη πιο εντυπωσιακή ήταν η επίδοση των κινεζικών κατασκευαστών. Οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 104%, φτάνοντας σε μερίδιο ρεκόρ 14,5% τον Σεπτέμβριο.

Η Leapmotor σημείωσε άνοδο 324%, με 14.382 ταξινομήσεις, ενώ ακολούθησαν η Chery με 263%, η Xpeng με 229%, η Geely με 151% και η BYD με 102%.

Στον αντίποδα, η Ford υποχώρησε κατά 18%, η Nissan κατά 14% και ο Όμιλος Volkswagen κατά 2,8%.

Η μεταβολή των συσχετισμών αποτυπώνεται και στα συστήματα κίνησης. Τα βενζινοκίνητα χωρίς πλήρη υβριδισμό υποχώρησαν κατά 10%, ενώ τα diesel έχασαν 19%.

Η Ευρώπη αγοράζει ολοένα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Και οι Κινέζοι αποδεικνύονται οι μεγάλοι κερδισμένοι αυτής της μετάβασης.

Το άρθρο Οι Κινέζοι σαρώνουν, η Tesla απογειώνεται στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για την έκδοση Performance, η ελληνική ιστοσελίδα της Tesla προβλέπει αρχική καταβολή 5.000 ευρώ και πληρωμή επιπλέον 45.000 ευρώ μέσα στις επόμενες δέκα ημέρες. Το συνολικό ποσό φτάνει επομένως τις 50.000 ευρώ, ενώ η μη έγκαιρη εξόφλησή του οδηγεί σε ακύρωση της κράτησης.

Η προθεσμία αφορά αποκλειστικά τον υποψήφιο αγοραστή. Από την πλευρά της, η Tesla διευκρινίζει στη συμφωνία κράτησης ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη και δεν δεσμεύεται ούτε για το πότε ούτε για το αν θα παραδοθεί. Παράλληλα, η καταβολή των χρημάτων δεν αποτελεί οριστική παραγγελία, αλλά εξασφαλίζει μια κατά προσέγγιση θέση στη σειρά προτεραιότητας.

Ανοιχτή παραμένει και η τελική τιμή αγοράς, καθώς ο εξοπλισμός και τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Επομένως, όποιος προχωρά σήμερα σε κράτηση δεσμεύει ένα σημαντικό ποσό χωρίς να γνωρίζει το συνολικό κόστος ή την τελική διαμόρφωση του αυτοκινήτου.

Αντίστοιχη διαδικασία ισχύει στις ΗΠΑ, όπου η κράτηση της Performance απαιτεί 50.000 δολάρια. Για την ισχυρότερη Thrust το ποσό ανεβαίνει στις 250.000 δολάρια, επίσης χωρίς συγκεκριμένη ημερομηνία παράδοσης.

Το Roadster παρουσιάστηκε αρχικά το 2017, με προγραμματισμένη έναρξη παραγωγής το 2020. Έπειτα από διαδοχικές αναβολές, ο νέος στόχος τοποθετείται στο 2028, έντεκα χρόνια μετά την πρώτη εμφάνισή του. Πρόκειται, ωστόσο, για χρονοδιάγραμμα που δεν αποτελεί συμβατική δέσμευση προς όσους έχουν κάνει κράτηση.

Στο μεταξύ, οι εξαγγελίες για τις δυνατότητές του έχουν γίνει ακόμη πιο φιλόδοξες. Στην πρόσφατη παρουσίαση στις εγκαταστάσεις της SpaceX στο Τέξας, η Tesla ανακοίνωσε για την έκδοση Thrust επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, με τη συνδρομή προωθητήρων ψυχρού αερίου.

Ακόμη πιο ακραία είναι η Rocket, για την οποία περιγράφεται δυνατότητα ανύψωσης από το έδαφος και σύντομων πτήσεων. Με τα σημερινά δεδομένα, πάντως, η συγκεκριμένη έκδοση δεν προορίζεται για νόμιμη κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους. Οι δυνατότητες αυτές παραμένουν εταιρικές εξαγγελίες για ένα μοντέλο που δεν έχει περάσει στην παραγωγή.

Για τους ενδιαφερόμενους υπάρχει μια ουσιώδης πρόβλεψη στους όρους κράτησης. Το ποσό είναι επιστρέψιμο εφόσον ακυρώσουν πριν από την οριστικοποίηση της αγοράς. Συνεπώς, η απουσία εγγύησης παράδοσης δεν σημαίνει ότι η προκαταβολή χάνεται αυτομάτως αν ο πελάτης αποφασίσει να αποχωρήσει.

Οι κρατήσεις δεν μεταβιβάζονται σε τρίτους, ενώ προς το παρόν δεν προβλέπονται ειδικοί περιορισμοί στη μεταπώληση του αυτοκινήτου μετά την παράδοσή του.

Το βασικό ερώτημα για το Roadster παραμένει πότε οι τεχνολογικές υποσχέσεις θα κυκλοφορήσουν σε δημόσιους δρόμους. Μέχρι τότε, οι 50.000 ευρώ εξασφαλίζουν προτεραιότητα αναμονής, με δυνατότητα επιστροφής των χρημάτων υπό τους όρους της συμφωνίας, αλλά χωρίς οριστική τιμή αγοράς και δεσμευτική ημερομηνία παραλαβής.

Το άρθρο Έχεις 50.000 ευρώ; Μπορείς να προ-παραγγείλεις το Tesla Roadster και στην Ελλάδα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αμερικανική εταιρεία δηλώνει επισήμως ότι δεν μπορεί να εγγυηθεί ούτε πότε θα παραδοθεί το αυτοκίνητο ούτε αν τελικά θα παραδοθεί ποτέ.

Η συγκεκριμένη διατύπωση περιλαμβάνεται στη συμφωνία κράτησης που καλούνται να αποδεχθούν όσοι ενδιαφέρονται να αποκτήσουν το νέο ηλεκτρικό supercar. Και αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν αναλογιστεί κανείς ότι η προκαταβολή μπορεί να φτάσει τα 250.000 δολάρια.

Σύμφωνα με τους όρους, η καταβολή των χρημάτων εξασφαλίζει απλώς μια κατά προσέγγιση θέση στη λίστα αναμονής, χωρίς να αποτελεί δεσμευτική παραγγελία ή εγγύηση παράδοσης.

Ακόμη και η τελική τιμή παραμένει άγνωστη. Η Tesla διευκρινίζει ότι οποιοδήποτε ποσό αναφέρεται σήμερα είναι ενδεικτικό, καθώς ο εξοπλισμός, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και οι διαθέσιμες επιλογές εξακολουθούν να βρίσκονται υπό εξέλιξη.

Το νέο Roadster προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει το 2028, αν και το ιστορικό του μοντέλου δικαιολογεί κάποια επιφυλακτικότητα. Άλλωστε, παρουσιάστηκε αρχικά το 2017 και έκτοτε η έναρξη παραγωγής του έχει αναβληθεί επανειλημμένα.

Υπάρχει πάντως και μια θετική λεπτομέρεια. Η προκαταβολή επιστρέφεται πλήρως εφόσον ο πελάτης ακυρώσει την κράτηση ή η Tesla δεν καταφέρει να παραδώσει το αυτοκίνητο.

Οι κρατήσεις δεν μπορούν να μεταβιβαστούν σε τρίτους, ενώ δεν προβλέπεται προς το παρόν κάποιος περιορισμός μεταπώλησης.

Το Roadster εξακολουθεί να υπόσχεται μια εντυπωσιακή οδηγική εμπειρία. Προς το παρόν, όμως, η μεγαλύτερη δοκιμασία για τους υποψήφιους ιδιοκτήτες του φαίνεται πως είναι η υπομονή.

Το άρθρο Tesla Roadster: Δώσε 250.000 δολάρια και… βλέπουμε εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σχεδιαστικά, το Roadster έχει απομακρυνθεί από τις καμπύλες του πρωτοτύπου του 2017. Οι επιφάνειές του είναι πιο γωνιώδεις, οι ακμές εντονότερες και η συνολική εικόνα σαφώς πιο επιθετική. Οι σημαντικότερες αλλαγές, όμως, βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα.

Εκεί υπάρχει ένα ενεργό σύστημα αναρρόφησης, το οποίο δημιουργεί υποπίεση και αυξάνει τη δύναμη που πιέζει το αυτοκίνητο στο οδόστρωμα. Η Tesla αναφέρει δυνατότητα πλευρικής επιτάχυνσης έως 2 g, αποδίδοντας στο συγκεκριμένο σύστημα καθοριστικό ρόλο στη δυναμική συμπεριφορά του Roadster στις στροφές.

Το ενδιαφέρον αυτής της λύσης είναι ότι δεν χρειάζεται μεγάλες ταχύτητες κίνησης προκειμένουνα λειτουργήσει αποτελεσματικά. Σε αντίθεση με μια συμβατική αεροτομή, της οποίας η επίδραση αυξάνεται όσο επιταχύνει το αυτοκίνητο, η αναρρόφηση μπορεί να δημιουργεί κάθετη δύναμη ακόμη και όταν αυτό είναι ακίνητο. Έτσι, η χρησιμότητά της δεν περιορίζεται στις γρήγορες καμπές, αλλά επεκτείνεται και στις αργές στροφές μιας πίστας.

Η Tesla θέλησε να δείξει τις δυνατότητες της κατασκευής με έναν ασυνήθιστο τρόπο. Το Roadster κινήθηκε ανάποδα σε ειδική ράμπα, ενώ με τη βοήθεια των προωθητήρων πραγματοποίησε περιστροφή στον αέρα και ελεγχόμενη προσγείωση. Πρόκειται για επίδειξη των δυνατοτήτων του πρωτοτύπου σε συγκεκριμένες συνθήκες, όχι για τεκμηρίωση δυνατότητας κανονικής πτήσης του μελλοντικού μοντέλου παραγωγής.

Οι προωθητήρες αποτελούν το δεύτερο ιδιαίτερο τεχνολογικό στοιχείο του αυτοκινήτου και προέκυψαν από τη συνεργασία με τη SpaceX. Η χρήση τους συνδέεται και με την επιτάχυνση κάτω από το ένα δευτερόλεπτο που ανακοίνωσε η Tesla.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία δήλωσε ότι στην επίδειξη το Roadster επιτάχυνε από στάση έως τα 60 μίλια/ ώρα (96,6 χλμ./ώρα) σε 0,81 δευτερόλεπτα.

Ανάλογα φιλόδοξος εμφανίστηκε ο Elon Musk και για την απόδοση στην πίστα, θέτοντας ως στόχο την κατάρριψη κάθε ρεκόρ. Το Roadster διαθέτει επίσης ενεργή πίσω αεροτομή και συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου διεύθυνσης, πέδησης και επιτάχυνσης.

Πέρα από τις επιδόσεις, το νέο supercar αναλαμβάνει και έναν διαφορετικό ρόλο στη στρατηγική της μάρκας. Ο Musk δήλωσε ότι μακροπρόθεσμα θα είναι το μοναδικό Tesla που θα οδηγείται από άνθρωπο. Καθώς η εταιρεία δίνει ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα στην αυτόνομη οδήγηση, το Roadster προορίζεται να παραμείνει το μοντέλο για όσους θέλουν να έχουν οι ίδιοι τον έλεγχο.

Αυτό εξηγεί και την επιλογή να εξελιχθεί ως μια ιδιαίτερη κατασκευή, με την οδηγική εμπειρία και τις επιδόσεις στο επίκεντρο. Δεν αποτελεί, βέβαια, επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα κατάργησης των συμβατικών χειριστηρίων από τα υπόλοιπα Tesla, αλλά την κατεύθυνση που περιέγραψε ο επικεφαλής της εταιρείας.

Από την παρουσίαση απουσίασαν βασικά τεχνικά δεδομένα, όπως η ισχύς, η χωρητικότητα της μπαταρίας και η αυτονομία. Δεν διευκρινίστηκε επίσης πώς θα προχωρήσουν οι παλαιότερες κρατήσεις. Μέχρι την προγραμματισμένη έναρξη παραγωγής το 2028, η Tesla θα πρέπει να οριστικοποιήσει τις προδιαγραφές και να αποσαφηνίσει ποιες από τις εντυπωσιακές δυνατότητες του πρωτοτύπου θα φτάσουν στην παραγωγή και το δρόμο.

Η γκάμα του νέου Roadster περιλαμβάνει τις Performance, Thrust και Rocket, με σημαντικό κόστος ήδη από το στάδιο της κράτησης. Η προκαταβολή για την Performance είναι 50.000 δολάρια και για τη Thrust, που διαθέτει προωθητήρες υποβοήθησης της επιτάχυνσης, 250.000 δολάρια. Πρόκειται για ποσά κράτησης και όχι για τις τελικές τιμές πώλησης, οι οποίες παραμένουν άγνωστες. Η κορυφαία μονοθέσια Rocket, με το σύστημα για τους εναέριους ελιγμούς, προορίζεται αποκλειστικά για πελάτες που θα λάβουν πρόσκληση.

Το άρθρο Το νέο Tesla Roadster «πετάει», αλλά η παραγωγή του αργεί ακόμη (+Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αλλαγές επικεντρώνονται κυρίως στην τεχνολογία, με σημαντικότερη τη νέα κεντρική οθόνη αφής των 16 ιντσών, αντί της σημερινής των 15,4. Δεν πρόκειται μόνο για μερικά επιπλέον χιλιοστά ώστε να έχει κάτι να γράψει το δελτίο Τύπου: η ανάλυση ανεβαίνει από 1920×1200 σε 2560×1440 pixels, φέρνοντας το Model 3 στα επίπεδα του Model Y.

Πιο ουσιαστική προσθήκη είναι η τεχνολογία V2L (Vehicle-to-Load), που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να χρησιμοποιεί την μπαταρία του για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Μια δυνατότητα ιδιαίτερα χρήσιμη σε ταξίδια, κάμπινγκ ή ακόμη και σε μια διακοπή ρεύματος, η οποία μέχρι σήμερα προσφερόταν μόνο σε συγκεκριμένες εκδόσεις του Model Y.

Από εκεί και πέρα, η ανανέωση περνά στις λεπτομέρειες. Οι γκρι επενδύσεις γίνονται μαύρες, στο Model 3 Premium οι λευκές ταπετσαρίες αντικαθίστανται από γκρι, ενώ εμφανίζονται και νέα σχέδια για τις ζάντες των 19 ιντσών. Όχι ακριβώς υλικό για παγκόσμια πρεμιέρα με λέιζερ και πυροτεχνήματα.

Το ανανεωμένο Model 3 ξεκινά την εμπορική του πορεία από Κίνα, Νότια Κορέα, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία. Η Ευρώπη ακολουθεί σύντομα, με τις πρώτες αφίξεις να αναμένονται προς τα τέλη Οκτωβρίου.

Η Tesla, λοιπόν, δεν αλλάζει το Model 3. Του κάνει ένα καλό update σχεδόν όπως θα έκανε και στο software.

Το άρθρο Τι αλλάζει στο Tesla Model 3 που έρχεται Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εκδήλωση ήταν προγραμματισμένη για την 1η Οκτωβρίου στο Τέξας, όμως σύμφωνα με την εταιρεία πρέπει να πραγματοποιηθεί σε εξωτερικό χώρο. Και αυτή η λεπτομέρεια έχει ενδιαφέρον, καθώς ενισχύει τις πληροφορίες ότι η Tesla ετοιμάζει κάτι αρκετά πιο θεαματικό από ένα συνηθισμένο πέρασμα μπροστά από κάμερες.

Οι φήμες θέλουν το Roadster να χρησιμοποιεί σύστημα προωθητήρων ψυχρού αερίου, τεχνολογία που εξελίσσεται με τη SpaceX και την οποία ο Musk έχει συνδέσει στο παρελθόν με την εξωφρενική υπόσχεση ότι το αυτοκίνητο θα μπορεί να «πετάει λίγο». Πρόσφατες εικόνες από εγκαταστάσεις της SpaceX στο Τέξας έδωσαν ακόμη περισσότερη τροφή στα σχετικά σενάρια.

Το Roadster παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2017 και τότε η παραγωγή του είχε προγραμματιστεί για το 2020. Έκτοτε οι ημερομηνίες μετακινούνται με αξιοσημείωτη συνέπεια, ενώ πλέον η παραγωγή τοποθετείται στο 2027.

Το αυτοκίνητο που θα δούμε αναμένεται πάντως να απέχει σημαντικά από το πρωτότυπο του 2017. Λογικό: εννέα χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι σχεδόν μια ολόκληρη εποχή.

Τώρα το επόμενο ραντεβού είναι στις 15 Οκτωβρίου. Και αυτή τη φορά, εκτός από το Roadster, όλοι θα κοιτούν και τον ουρανό.

Το άρθρο Νέα αναβολή για το Tesla Roadster λόγω… καιρού εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρεία προανήγγειλε την εκδήλωση με τη φράση «go for launch», παραπέμποντας ευθέως στη SpaceX και στο προαιρετικό σύστημα προώθησης που ο Elon Musk έχει αναφέρει επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια.

Όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, το Roadster συνοδευόταν από εντυπωσιακές προδιαγραφές. Η Tesla έκανε λόγο για 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 2,0 δεύτερα, τελική ταχύτητα άνω των 400 χλμ./ώρα και αυτονομία που θα μπορούσε να πλησιάζει τα 1.000 χιλιόμετρα.

Από τότε, οι υποσχέσεις έχουν γίνει ακόμη πιο φιλόδοξες. Ο Musk έχει αναφερθεί σε ένα προαιρετικό πακέτο SpaceX με μικρούς προωθητήρες, το οποίο, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του, θα μπορούσε να μειώσει τον χρόνο για το 0-100 στα 1,2 δεύτερα περίπου.

Το πρώτο teaser δεν αποκαλύπτει ολόκληρο το αυτοκίνητο, δείχνει όμως στοιχεία στο πίσω μέρος που παραπέμπουν στο συγκεκριμένο σύστημα. Παράλληλα, είναι εμφανές ότι η τελική μορφή του Roadster θα διαφέρει αρκετά από το πρωτότυπο του 2017.

Και αυτό γιατί στο teaser διακρίνονται μια φωτεινή λωρίδα σε όλο το πλάτος του αμαξώματος και μια ιδιαίτερα μεγάλη αεροτομή, στοιχεία που δημιουργούν μια σαφώς πιο επιθετική εικόνα από εκείνη του αρχικού πρωτοτύπου.

Η παρουσίαση θα πραγματοποιηθεί στο Waco του Texas, ενώ ο Musk έχει αφήσει κατά καιρούς να εννοηθεί ότι το Roadster θα μπορούσε να διαθέτει ακόμη πιο ασυνήθιστες δυνατότητες, κάνοντας αναφορές ακόμη και σε περιορισμένη αιώρηση. Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχουν συγκεκριμένα τεχνικά στοιχεία που να επιβεβαιώνουν μέχρι πού μπορεί να φτάσει στην πράξη το σύστημα της SpaceX.

Στην εκδήλωση έχουν προσκληθεί και πελάτες που έχουν ήδη καταβάλει προκαταβολή για το Roadster, με τις προσκλήσεις να είναι προσωπικές και μη μεταβιβάσιμες. Η Tesla δεν έχει ανακοινώσει πόσες προ-παραγγελίες έχει συγκεντρώσει από το 2017 μέχρι σήμερα.

Η πορεία του Roadster προς την παραγωγή έχει άλλωστε σημαδευτεί από συνεχείς καθυστερήσεις. Όπως προαναφέραμε μετά την αρχική αναγγελία για διάθεση το 2020 ακολούθησαν διαδοχικές αναβολές, ενώ το πρόγραμμα πέρασε για μεγάλα διαστήματα σε δεύτερο πλάνο, καθώς η Tesla έδωσε προτεραιότητα σε άλλα μοντέλα και τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων και το αυτόνομο Cybercab.

Ανοιχτό παραμένει και το θέμα της τιμής. Κατά την πρώτη παρουσίαση, η Tesla είχε ανακοινώσει περίπου 200.000 δολάρια για τη βασική έκδοση και 250.000 δολάρια για τη Founders Series, ποσά που τότε αντιστοιχούσαν περίπου σε 175.000 και 216.000 ευρώ αντίστοιχα.

Έπειτα από σχεδόν μία δεκαετία, ωστόσο, είναι αμφίβολο αν οι συγκεκριμένες τιμές μπορούν να διατηρηθούν, ειδικά αν το τελικό Roadster διαθέτει πράγματι την τεχνολογία και τις επιδόσεις που έχει προαναγγείλει ο Musk.

Το άρθρο Η Tesla λέει πως θα αποκαλύψει το Roadster την 1η Οκτωβρίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.