Η απάντηση είναι με την χρήση πολλών από τα πλαίσια που διαθέτει ήδη ή εξελίσσει η PSA. Κάτι που θα ωφελήσει όχι μόνο την FCA αλλά και την PSA, καθώς μεγαλύτερα νούμερα παραγωγής σημαίνει και μικρότερο κόστος.

Αυτό έρχεται σε μία κομβική στιγμή για τους δύο ομίλους μετά από μια πολύ δύσκολη χρονιά, όπου οι συνδυασμένες τους πωλήσεις έπεσαν παγκοσμίως κατά 28% τους πρώτους 10 μήνες της χρονιάς (στην Ευρώπη ήταν ακόμα πιο κάτω, στο -36%).

Η πιο άμεση βοήθεια για την FCA θα προέλθει από τα σύγχρονα πλαίσια της PSA. Ήδη η γαλλική εταιρεία έχει ανακοινώσει στους προμηθευτές της ότι το εργοστάσιο στο Tychy στην Πολωνία θα αυξήσει την παραγωγή του κατά 400 χιλιάδες πλαίσια, στα οποία θα βασιστούν τα νέα μοντέλα, τα SUV όπως γράψαμε, της Alfa Romeo, της Fiat και της Jeep.

Το πλαίσιο CMP που χρησιμοποιείται στα Citroen C4, Peugeot 208, Peugeot 2008, Opel Corsa και το νέο Opel Mokka, θα υπάρχει και στα αντίστοιχα μοντέλα της FCA, η οποία όπως φαίνεται θα εγκαταλείψει τα μικρά αυτοκίνητα πόλης και θα εστιάσει στα μεγαλύτερα μοντέλα.

Η PSA ετοιμάζει επίσης ένα νέο ηλεκτρικό πλαίσιο, με την ονομασία e-VMP και θα αρχίσει να χρησιμοποιείται από το 2023 ή το 2024. Σε συνδυασμό με το υπάρχον ΕΜΡ-2 ο όμιλος FCA θα αποκτήσει ένα πολύ σοβαρό υπόβαθρο για να μπορεί να επεκτείνει την γκάμα του στις ιδιαίτερα σημαντικές κατηγορίες των μικρών και μεσαίων crossover. Θα βοηθήσει μάλιστα και τα εργοστάσιά της να γίνουν πιο αποδοτικά καθώς αυτή την εποχή δουλεύουν μόνο στο 50% της δυναμικότητάς τους.

Η στροφή στην ηλεκτροκίνηση είναι μία ιδιαίτερα σημαντική παράμετρος στη συνεργασία των δύο εταιρειών, καθώς όσο κυριαρχούσε ο Marchionne δεν ήταν αρκετά φιλικός προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα στο τέλος του 2019 η FCA να βρεθεί χωρίς κανένα ηλεκτρικό μοντέλο και να αγοράζει δικαιώματα ρύπων από την Τesla.

Aπό τότε πάντως τα πράγματα έχουν αλλάξει αρκετά, με το πλήρως ηλεκτρικό 500αράκι, τις plug-in εκδόσεις των Jeep Renegade και Compass, ενώ διατίθενται και mild hybrid εκδόσεις των Fiat 500 και Panda, του Lancia Ypsilon και της Maserati Gibli.

Το άρθρο Σανίδα σωτηρίας τα πλαίσια της PSA για τη Fiat και τον όμιλο FCA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν συνέχιζαν χωρίς την Toyota οι Γάλλοι θα επωμίζονταν μόνοι τους το κόστος εξέλιξης και παραγωγής νέων συμβατικών μοντέλων σε  μια κατηγορία με πολύ μικρά περιθώρια κέρδους. Ταυτόχρονα η παρουσία μοντέλων αυτού του τύπου θα επηρέαζε αρνητικά και το μέσο όρο των εκπομπών CO2, μιας και το περιορισμένο βάρος, όσο και αν αυτό ακούγεται περίεργο, αποτελεί εδώ μειονέκτημα.

Έτσι λογικά και αναμενόμενα η PSA θα στραφεί προς την ηλεκτροκίνηση στη συγκριμένη εισαγωγική κατηγορία, με το Reuters να αναφέρει χαρακτηριστικά πως είχαν πάρει την απόφασή τους πριν τη συγχώνευσή τους με την FCA.

Τώρα που η συγχώνευση δρομολογείται θα μπορούσαν κάλλιστα να χρησιμοποιήσουν το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης του νέου Fiat 500 για τα δικά τους ηλεκτρικά μίνι, επιτυγχάνοντας έτσι επιπλέον οικονομίες κλίμακας. Άλλωστε και το μελλοντικό Punto θα χρησιμοποιεί τα συστήματα πρόωσης των αντίστοιχων μοντέλων των Peugeot, Citroen και Opel, οπότε το όλο μπορεί να θεωρηθεί ως αμφίδρομη μεταφορά τεχνολογίας.

Το άρθρο Τίτλοι τέλους για τα Peugeot 108 και Citroen C1. Τουλάχιστον στη σημερινή τους μορφή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα όλα τα παραπάνω μοντέλα δεν έχουν μόνο συμβατικές εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης αλλά και αμιγώς ηλεκτρικές, κάτι που θα ισχύει και για τα μελλοντικά Fiat και Chrysler.

Σύμφωνα με το Automotive News Europe, η FCA έστειλε στους προμηθευτές της τον Ιούλιο μια επιστολή, ζητώντας τους να σταματήσουν επειγόντως κάθε έρευνα, εξέλιξη και κατασκευή εργαλείων που αφορά επερχόμενα μοντέλα της κατηγορίας Β.

Η FCA δήλωσε πως θα κατασκευάζει αυτοκίνητα που θα βασίζονται στο πλαίσιο CMP, στο εργοστάσιο στο Tychy στην Πολωνία, όποιυ παράγονται τα Fiat 500 και Lancia Ypsilon. Η FCA υποστηρίζει ότι θα μπορούσε να κατασκευάζει εκεί περί τις 400.000 αυτοκίνητα που θα βασίζονται στο πλαίσιο CMP.

Στο μεταξύ όμως οι δύο εταιρείες θα πρέπει να εξακολουθούν να είναι ανταγωνιστικές η μία προς την άλλη μέχρι να ολοκληρωθεί η συγχώνευση έτσι ώστε να μην κατηγορηθούν για πρακτικές κοινής οικονομικής πολιτικής (δημιουργία trust).

Ο επικεφαλής της FCA Μike Manley δήλωσε ότι στο άμεσο μέλλον η εταιρεία θα επανεστιάσει στις μικρές αυτές κατηγορίες και αυτό ίσως να σημαίνει και την απομάκρυνσή της από την εισαγωγική κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις όλα αυτά θα γίνουν μέσα στο 2024 όπου και αναμένεται η επιστροφή του Punto στις ευρωπαϊκές αγορές.

Το άρθρο Τα μελλοντικά μικρά Fiat θα βασίζονται στο Peugeot 208 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Απολαμβάνει δε την πρώτη θέση σε πωλήσεις στην Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ συνεχίζει να αυξάνει το μερίδιο αγοράς της σε χώρες όπως η Γαλλία (+0.2 μονάδες) και η Ιταλία (+0.3 μονάδες).

Όσον αφορά την Ελληνική αγορά η Peugeot εξακολουθεί να διαγράφει μια άκρως επιτυχημένη εμπορική πορεία: αφενός διατηρεί την δεύτερη θέση στις ταξινομήσεις επιβατικών Ιανουαρίου– Ιουνίου 2020 και αφετέρου, αυξάνει το μερίδιο αγοράς της σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς κατά 0,6 μονάδες. Το ίδιο ισχύει και στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών όπου επίσης, κατέχει την δεύτερη θέση στις ταξινομήσεις εξαιρώντας τα Pick Up. Και βεβαίως, διατηρεί την κυριαρχία της στις εταιρικές πωλήσεις καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην αγορά για το πρώτο  εξάμηνο της χρονιάς.

Αξιοσημείωτο δε είναι το γεγονός ότι το e-208 ξεκίνησε δυναμικά την εμπορική του πορεία με τα πρώτα αυτοκίνητα να έχουν ήδη παραδοθεί στους ιδιώτες αγοραστές του.

Το άρθρο PSA και Peugeot: αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του 2020 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για την κοινή εταιρεία στην οποία οι PSA και FCA θα μετέχουν εξίσου με 50%. Και μπορεί να λένε ότι η έμπνευση από τα λατινικά είναι φόρος τιμής στη μακρόχρονη ιστορία και των δύο μελών αλλά αυτό μάλλον δεν διαφαίνεται. Από την άλλη λένε πως η αναφορά στην αστρολογία αποτυπώνει την αισιοδοξία, την ενέργεια και την τάση για ανανέωση και των δύο ομίλων. Για να δούμε…

Αυτό που σίγουρα δεν θα δούμε είναι το σήμα της Stellantis, που πρέπει και να σχεδιαστεί, στο καπό κάποιου αυτοκινήτου. Πάντως κάτω από την ομπρέλα της θα έχει συνολικά 13 μάρκες και με ετήσια παραγωγή περίπου 8,7 εκατομμυρίων οχημάτων θα είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος κατασκευαστής παγκοσμίως. Στα μελλοντικά της σχέδια είναι η εξέλιξη δύο πλαισίων που θα αποτελούν τη βάση για τα 2/3 των μοντέλων όλων των μαρκών της,

Επικεφαλής της Stellantis για μια πενταετία θα είναι ο νυν διευθύνων σύμβουλος της PSA Carlos Tavares.

Το άρθρο Stellantis. Έτσι θα λέγεται η κοινή εταιρεία των ομίλων PSA και FCA. Καμία σύνδεση ονόματος και ιστορίας των εταιρειών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η PSA έχει κλείσει τα εργοστάσιά της στην Ευρώπη και της OPel στη Γερμανία, στην Ισπανία, την Πολωνία, Βρετανία στις 16 Μαρτίου. Τα σωματεία επιμένουν ότι δεν έχει έρθει η ώρα ακόμα για το άνοιγμα των εργοστασίων, καθώς η Γαλλία θα βρίσκεται σε lock down μέχρι τις 15 Απριλίου.

Από την πλευρά της η PSA και ο Carlos Tavares υποστηρίζει ότι θέλει να εξασφαλίσει την ασφάλεια των εργατών της στον μέγιστο βαθμό χωρίς να ρισκάρουν.

Για να γίνει αυτό προωθεί νέα μέτρα στις εγκαταστάσεις της όπως για παράδειγμα την παροχή μάσκας προσώπου, την μεγιστοποίηση των αποστάσεων μεταξύ τους, την εξασφάλιση ικανού χρόνου για την προσωπική τους καθαριότητα, τον καλό εξαερισμό των χώρων εργασίας, τον διπλασιασμό των λεωφορείων από και προς την εργασία ώστε να υπάρχει μικρότερος συνωστισμός.

Η PSA θέλει να τα κάνει όλα αυτά και πολλά ακόμα όχι μόνο στα εργοστάσια αλλά και στις αντιπροσωπείες της αλλά και σε όσα σημεία λειτουργούν ακόμα, όπως χώρους παραγωγής και παροχής ανταλλακτικών για τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για το ιατρικό προσωπικό ή για την διανομή φαγητού.

Το άρθρο H PSA θέλει να ανοίξει κάποια εργοστάσια, αντιδρούν όμως τα συνδικάτα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο Όμιλος PSA: ο πρόεδρός του δεν θεωρεί ελκυστικά τα ηλεκτρικά μοντέλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συνδυασμένη εταιρεία θα έχει ετήσιες πωλήσεις μονάδων 8,7 εκατομμυρίων οχημάτων, με έσοδα σχεδόν 170 δισεκατομμυρίων ευρώ, επαναλαμβανόμενα λειτουργικά κέρδη άνω των 11 δισεκατομμυρίων ευρώ, καθώς και λειτουργικό περιθώριο κέρδους 6,6% -με βάση τα οικονομικά δεδομένα του 2018.  

Η καινούργια εταιρεία θα καλύπτει όλες τις βασικές κατηγορίες επιβατικών, από τα μαζικής παραγωγής μέχρι τα πολυτελή, καθώς και τα ελαφρά επαγγελματικά αλλά και τα φορτηγά, ενώ οι δραστηριότητές της θα υποστηριχθούν από την ισχυρή παρουσία της FCA στη Βόρεια Αμερική και τη Λατινική Αμερική και τη σταθερή θέση της PSA στην Ευρώπη. Ο νέος Όμιλος θα έχει πολύ μεγαλύτερη γεωγραφική ισορροπία συγκριτικά με τις εταιρείες που θα το αποτελούν, με το 46% των εσόδων του να προέρχεται από την Ευρώπη και το 43% από τη Βόρεια Αμερική, με βάση τα συνολικά 2018 στοιχεία κάθε εταιρείας

Φυσικά θα προκύψουν και οικονομίες κλίμακας από τη βελτιστοποίηση των επενδύσεων σε πλαίσια, κινητήρες και νέες τεχνολογίες. Ενδεικτικό είναι πως με βάση δύο μόνο πλαίσια θα παράγονται περισσότερα από 3 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως. Οι συνέργειες αυτές θα αποτελούν το 40% του συνόλου των ετήσιων συνεργειών, το συνολικό ύψος των οποίων αναμένεται να φτάνει τα 3,7 δις ευρώ. Το 80% των συνεργειών θα επιτευχθεί έως το τέταρτο έτος της συνεργασίας, ενώ το συνολικό εφάπαξ κόστος για την επίτευξή τους εκτιμάται σε 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η εταιρεία που θα προκύψει από την συγχώνευση θα έχει 11μελές διοικητικό συμβούλιο με πέντε μέλη από την FCA και άλλα πέντε από την PSA, από την οποία θα προέρχεται και ο διευθύνων σύμβουλος Carlos Tavares, η θητεία του οποίου αρχικά θα είναι πενταετής. Πρόεδρος θα είναι ο επικεφαλής της FCA John Elkann.

Η μητρική εταιρεία θα έχει έδρα στην Ολλανδία και θα είναι εισηγμένη στο Euronext (Παρίσι), στο Borsa Italiana (Μιλάνο) και στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Πριν από το κλείσιμο, η FCA θα διανείμει στους μετόχους της ένα ειδικό μέρισμα ύψους 5,5 δισ. Ευρώ, η PSA θα διανείμει στους μετόχους της το 46% της Faurecia, ενώ η ολοκλήρωση της συγχώνευσης αναμένεται να πραγματοποιηθεί σε 12 έως 15 μήνες.

Το άρθρο Επισημοποιήθηκε η συγχώνευση FCA (Fiat- Chrysler- Jeep) και PSA (Peugeot- Citroen- DS- Opel) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τις φήμες αυτές έσπευσε να καθησυχάσει ο CEO της PSA, Carlos Tavares, ο οποίος σε συνέντευξή του είπε ότι θα παραμείνουν όπως έχουν όλες οι μάρκες, 4 από την πλευρά της PSA και άλλες 9 από την πλευρά της FCA.

Σε συνέντευξή του δήλωσε ότι εκτιμά όλες τις εταιρίες του νέου ομίλου, η οποία η κάθε μία έχει πίσω της μεγάλη ιστορία. Η ιστορία για τον Tavares είναι το εφαλτήριο για το μέλλον και έτσι προς το παρόν δεν βλέπει τον λόγο να κλείσουν εταιρίες που η κάθε μια έχει την ιστορία της αλλά και τα δυνατά της σημεία.

Αυτό που χρειάζεται να γίνει είναι να κλείσει η κάθε μία τις “τρύπες” της άλλης. Για παράδειγμα στην αγορά της Βόρειας Αμερικής η FCA είναι πολύ δυνατή, έχοντας το 66% των συνολικών της εσόδων από εκεί, με την PSA μόλις στο 5,7%. Αντίθετα η PSA είναι δυνατότερη στην Ευρώπη, οπότε με τις κατάλληλες συνέργειες ίσως και να μην χρειαστεί να κλείσει κάποια από τις πολλές και ιστορικές μάρκες του νέου γκρουπ.

Το άρθρο Oι PSA- FCA θα διατηρήσουν και τις 13 μάρκες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H συγχώνευση θα είναι στην βάση του 50/50 και θα δημιουργήσει τον τέταρτο μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων παγκοσμίως, με 8,7 εκατομμύρια πωλήσεις ετησίως. To σχέδιο προβλέπει για τους μετόχους να κατέχουν το 50% των μετοχών του νεοσυσταθέντος ομίλου. Στόχος είναι να επιτευχθεί το 80% των συνεργειών μετά από τέσσερα χρόνια και να μειώσει τα λειτουργικά κόστη κατά περίπου 2,8 δισ. ευρώ.

Βάσει των αποτελεσμάτων των δύο εταιρειών, η συγχώνευση θα οδηγήσει σε συνδυασμένα έσοδα ύψους περίπου 170 δισ. ευρώ, και λειτουργικά κέρδη άνω των 11 δισ. ευρώ. Η συμφωνία προβλέπει ότι η συγχώνευση θα πραγματοποιηθεί υπό μία ολλανδική μητρική εταιρεία, η οποία θα εισαχθεί στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, Borsa Italiana (Μιλάνο) και στο Euronext (Παρίσι).

Η συμφωνία προβλέπει ότι σε πρώτη φάση δεν θα υπάρξει κλείσιμο εργοστασίων. Το νεοσύστατο συμβούλιο θα έχει 11 μέλη – πέντε θα διοριστούν από την FCA, πέντε από την PSA, ενώ ο Carlos Tavares ως διευθύνων σύμβουλος για αρχική πενταετή θητεία και θα είναι επίσης μέλος του διοικητικού συμβουλίου.

Η νέα εταιρία θα έχει υπό την σκέπη της αρκετές σημαντικές μάρκες τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική, και σίγουρα θα αλλάξει το τοπίο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας εμπρός στις πολλές και δύσκολες προκλήσεις που φέρνουν οι νέες τεχνολογίες και η ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο PSA – FCA: Ανακοινώθηκε και επίσημα η συμφωνία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.