Η νέα σειρά περιλαμβάνει τα ID Polo, ID Cross και ID3 Neo, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 24.995 ευρώ στη Γερμανία. Η στρατηγική αυτή στοχεύει άμεσα στον ανταγωνισμό από κινεζικές εταιρείες όπως η BYD και η MG Motor, που κερδίζουν έδαφος με χαμηλότερες τιμές.

Κεντρικό ρόλο παίζει η νέα πλατφόρμα MEB+, η οποία χρησιμοποιείται σε πολλαπλά μοντέλα και μάρκες του ομίλου, μειώνοντας το κόστος παραγωγής. Παράλληλα, επιτρέπει την ενσωμάτωση τεχνολογιών που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε μόνο σε ακριβότερα οχήματα.

Η πρωτοβουλία σηματοδοτεί μια στρατηγική «επανεκκίνηση» για τη Volkswagen, μετά από παραδοχή στελεχών ότι η μάρκα είχε απομακρυνθεί από τον βασικό της χαρακτήρα. Με τη νέα προσέγγιση «True Volkswagen», η εταιρεία επιδιώκει επιστροφή στις αξίες της: ποιότητα, προσιτή τιμή και μαζική απήχηση.

Ταυτόχρονα, η παραγωγή θα επικεντρωθεί στην Ευρώπη, ενισχύοντας την τοπική βιομηχανία και μειώνοντας εξαρτήσεις από διεθνείς αλυσίδες. Παρά τις προκλήσεις κόστους και ανταγωνισμού, η Volkswagen ποντάρει σε οικονομίες κλίμακας και τεχνολογική εξέλιξη για να παραμείνει πρωταγωνιστής στη νέα εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το άρθρο Η Volkswagen αντεπιτίθεται για πρωτιά στα φθηνά ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με περισσότερες από 18 εκατομμύρια πωλήσεις σε πάνω από 150 χώρες, έξι γενιές και δεκάδες διαφορετικές εκδόσεις, το Polo παραμένει μέχρι σήμερα σημείο αναφοράς στην κατηγορία των supermini.

Η ιστορία του ξεκίνησε το 1975 ως μια οικονομικότερη εκδοχή του Audi 50, με λιτό σχεδιασμό και έμφαση στην αποδοτικότητα, σε μια εποχή πετρελαϊκής κρίσης.

Η πρώτη γενιά ήταν μικρή και ελαφριά, ιδανική για τις ανάγκες της πόλης. Η δεύτερη γενιά (1981) πρόσθεσε νέους τύπους αμαξώματος και έφερε την έκδοση G40 με υπερσυμπιεστή, προσδίδοντας σπορ χαρακτήρα στο μικρό VW.

Η τρίτη γενιά (1994) μεγάλωσε και υιοθέτησε περισσότερη τεχνολογία και ασφάλεια, ενώ η τέταρτη (2001) έκανε το Polo σαφώς πιο premium, με αισθητική κοντά στο Golf.

Το 2009, η πέμπτη γενιά (6R) στέφθηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην Ευρώπη και εισήγαγε την πλήρη γκάμα κινητήρων TSI και TDI, καθώς και την έκδοση GTI με 180 PS.

Η έκτη και σημερινή γενιά (2017–) βασίζεται στην πλατφόρμα MQB A0, έχει μεγαλώσει σημαντικά και εξοπλίζεται με σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και ψηφιακό εσωτερικό.

Με αφορμή την επέτειο των 50 χρόνων, η Volkswagen παρουσίασε την ειδική έκδοση Polo “Edition 50”, με αποκλειστικά χαρακτηριστικά εξοπλισμού, και δηλώνει πως το Polo θα έχει και συνέχεια.

Παρά τις πιέσεις για εξηλεκτρισμό, η VW επιβεβαιώνει ότι μια επόμενη γενιά Polo με κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ήδη υπό εξέλιξη, καθώς η ζήτηση για προσιτά αυτοκίνητα πόλης παραμένει ισχυρή.

Το Polo υπήρξε πάντοτε ένας καθρέφτης της εποχής του: οικονομικό στις δεκαετίες των κρίσεων, premium στην περίοδο της ευημερίας, ψηφιακό και τεχνολογικά προηγμένο στον 21ο αιώνα. Στα 50 του, παραμένει πιστό στις αρχές του: μικρό σε μέγεθος, μεγάλο σε σημασία.

Το άρθρο Volkswagen Polo: Πενήντα χρόνια ενός διαχρονικού supermini εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Polo, το οποίο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της VW στην Παμπλόνα της Ισπανίας από το 1984, θα παράγεται πλέον αποκλειστικά στο Kariega της Νότιας Αφρικής.

Παρόλο που οι πωλήσεις του Polo έχουν μειωθεί, με μόλις πάνω από 90.000 μονάδες να πωλούνται τους πρώτους οκτώ μήνες του 2024, παραμένει ένα από τα αυτοκίνητα με τις καλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη.

Το εργοστάσιο της Παμπλόνα θα στραφεί στη συναρμολόγηση δύο νέων μικρών ηλεκτρικών SUV από το 2026, στο πλαίσιο της στροφής της VW προς την ηλεκτροκίνηση.

Τα μοντέλα αυτά θα κατασκευαστούν σε μια συντομευμένη πλατφόρμα MEB και θα περιλαμβάνουν το ID2all για τη VW και το Skoda Epiq.

Και τα δύο μοντέλα αναμένεται να έχουν τιμή γύρω στα 25.000 ευρώ, αντανακλώντας το άνοιγμα της VW στην αγορά προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων.

Το άρθρο Τέλος εποχής για το Volkswagen Polo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και φέτος κλείνει τα 25 χρόνια στην αγορά, καθώς η πρώτη γενιά του γρήγορου μικρού είχε παρουσιαστεί το 1998.

Το Polo GTI Edition δεν διαφοροποιείται στον κινητήρα που παραμένει ο δίλιτρος με 204 άλογα και 320 Nm ροπή.

Συνοδεύεται όμως από μία πιο σπορ ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά, μαύρες γυαλιστερές ζάντες 18 ιντσών, και μαύρο χρώμα στους καθρέπτες και την οροφή.

Υπάρχουν επίσης και διακριτικά γραφικά στο μαρσπιέ με το λογότυπο “One of 2500” μιας και θα κατασκευαστούν μόλις 2.500 μονάδες.

Η έκδοση αυτή θα ξεκινήσει να πωλείται από την Ιη Ιουνίου με τιμή στην Γερμανία που ξεκινά από τα 35.205 ευρώ.

Το άρθρο VW Polo GTI Edition: To μικρό GTI γιορτάζει τα 25 χρόνια του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και τα προβλήματα με τους ημιαγωγούς και την έλλειψή τους δεν λένε να σταματήσουν και δημιουργούν προβλήματα στις παραδόσεις,, το νέο Polo ξεκινά δυναμικά την παρουσία του στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία των σούπερ μίνι.

Βελτιωμένο εφ’ όλης της ύλης και αρκετά ποιοτικό, έχει “τσιμπήσει” λίγο σε τιμές, με τιν ατμοσφαιρική έκδοση των 80 ίππων να ξεκινά από τα 17.750 ευρώ.

Το πρόβλημα με τα μικροτσίπ προφανώς έχει συντελέσει στην αύξηση των τιμών, όπως και στον περιορισμό των εκδόσεων αφού προς το παρόν η έκδοση με τους 110 ίππους είναι μόνο αυτόματη με τιμή 23.900(!) ευρώ. Παρακάτω οι τιμές του ανανεωμένου Volkswagen Polo.

⦁ VW Polo 1.0 MPI EVO 80 PS: 17.750 ευρώ
⦁ VW Polo 1.0 TSI 95 PS Life: 19.250 ευρώ
⦁ VW Polo 1.0 TSI 110 PS DSG7 Style: 23.900 ευρώ
⦁ VW Polo 1.0 TGI 90 PS Life: 20.400 ευρώ

Το άρθρο Νέο VW Polo: Από 17.750 ευρώ στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως είναι φυσικό έχει τη νέα μάσκα, τα επανασχεδιασμένα εμπρός φώτα και τα φαρδύτερα πίσω φωτιστικά σώματα, ενώ και εδώ όπως συνηθίζεται τον τόνο του διαφορετικού δίνουν κάποιες κόκκινες λεπτομέρειες στο αμάξωμα, οι διπλές εξατμίσεις στο πίσω μέρος, η σπορ γρίλια με τα ενσωματωμένα LED ημέρας όπως και στο Golf GTI.

Νέες είναι και οι δύο χρωματικών τόνων ζάντες καθώς και τα αναβαθμισμένα φρένα με τις κόκκινες δαγκάνες, ενώ μία ακόμα ιδιαιτερότητα είναι οι μαύροι καθρέπτες και η ιδίου χρώματος οροφή.

Οι αλλαγές στην εμφάνιση περιλαμβάνουν επίσης ειδικούς για την έκδοση προφυλακτήρες, τα σηματάκια με την ένδειξη GTI, ενώ το πίσω μέρος το όνομα του Polo έχει αντικατασταθεί με την ένδειξη GTI κεντρικά τοποθετημένη στην πέμπτη πόρτα.

Ο δίλιτροες TSI ανέβηκε στους 207 ίππους και τα 320 Nm, η κίνηση μεταδίδεται φυσικά στους εμπρός τροχούς και οι επιδόσεις είναι ίδιες με την προηγούμενη έκδοση, δηλαδή τελική ταχύτητα 240 χλμ/ώρα και 0-100 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερολεπτα.

Όπως ήταν αναμενόμενο το Polo GTI διαθέτει μία χαμηλωμένη ανάρτηση σε σχέση με τα απλά μοντέλα και ένα ηλεκτρονικό διαφορικό εμπρός. Υπάρχει επίσης ως έξτρα επιλογή η ανάρτηση Sport Select η οποία συνοδεύεται από προγράμματα οδήγησης που επεμβαίνουν και στην λειτουργία του κινητήρα και την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει το διπλόδισκο DSG των επτά σχέσεων.

Το εσωτερικό θυμίζει έντονα την παράδοση των GTI με τον ξεχωριστό διάκοσμο και τα έξτρα σπορ καθίσματα. Η πιο σημαντική αλλαγή είναι το νέο σύστημα infotainment της VW με οθόνη 8 ιντσών ως στάνταρ.

Υπάρχει και ως έξτρα επιλογή η οθόνη των 9,2 ιντσών με το σύστημα Discover Pro, το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και πρόσβαση σε streaming υπηρεσίες, μεγάλες δυνατότητες διασύνδεσης καθώς και επικοινωνία με Apple CarPlay και Αndroid Auto.

Για πρώτη φορά ένα Polo GTI διαθέτει ένα μερικώς αυτόνομο σύστημα οδήγησης κάτω από την ομπρέλα συστημάτων IQ Drive της VW ενώ εφοδιάζεται και με ένα πλήθος από τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Η έναρξη της παραγωγής και των πωλήσεων αναμένεται μέσα στο καλοκαίρι.

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτό είναι το νέο VW Polo GTI (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έχοντας συμπληρώσει σχεδόν τρία χρόνια στην αγορά, η VW προχωρά σε μία ανανέωση της πιο πρόσφατης γενιάς του, προσθέτοντας αισθητικά στοιχεία από το νέο Golf ενώ βελτίωσε και επαύξησε το τεχνολογικό του υπόβαθρο με πολλά νέα συστήματα που βρίσκουμε στα πιο μεγάλα και πιο ακριβά μοντέλα της εταιρείας.

Πρόκειται για ένα τυπικό facelift στο μέσο της ζωής ενός μοντέλου και όχι φυσικά μία επανασχεδίαση εκ βάθρων. Οι σημαντικότερες αισθητικές αλλαγές είναι περιορισμένες και αφορούν κυρίως τους προφυλακτήρες και τα φώτα, τα οποία πλέον είναι τεχνολογίας LED και στα δύο άκρα.

Οι προβολείς ενώνονται μεταξύ τους με μία φωτιζόμενη μπάρα στην βάση της μάσκας, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα αναβάθμισής τους σε LED Matrix, όπως και στα πιο μεγάλα μοντέλα της VW.

Το βασικό χαρακτηριστικό αυτής της ανανέωσης αφορά την ενσωμάτωση πολλών τεχνολογιών συστημάτων υποβοήθησης κάτω από την ομπρέλα του I.Q. Drive Travel Assist. Ανάμεσα στα συστήματα υπάρχουν το ενεργό (adaptive) cruise control και το σύστημα διατήρησης λωρίδας (lane keeping assistance), και όλα όσα ήδη γνωρίζουμε από την τρέχουσα έκδοση του Polo. Η πιο σημαντική προσθήκη είναι η ύπαρξη συστήματος ημι- αυτονόμης οδήγησης.

Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι αρκετά εμφανείς, με το αυτοκίνητο να δανείζεται πολλά στοιχεία από το Golf και να παίρνει μία τροπή σε πιο premium κατασκευή. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός για τις πιο πλούσιες εκδόσεις με διαγώνιο 8,0 ή 10,25 ιντσών, με το σύστημα infotainment να συνοδεύεται από οθόνες των 6,5 ή 9,2 ιντσών αντίστοιχα.

Στην τελευταία περίπτωση η σχεδίαση ακολουθεί την λογική της ενιαίας επιφάνειας που βλέπουμε και στο Golf, με το οποίο μοιράζεται και τον τρόπο χειρισμού διαφόρων λειτουργιών με τους διακόπτες αφής.

Τα εξοπλιστικά πακέτα ακολουθούν την λογική του Golf, με τέσσερις εκδόσεις, τις Life, Style, την πιο σπορ R-Line και την κορυφαία GTI που θα παρουσιαστεί το καλοκαίρι. Σε ότι αφορά τους κινητήρες θα συνεχίσουν τα τρικύλινδρα σύνολα των 1.000 κυβικών. Τόσο το ατμοσφαιρικό (80 ίπποι) όσο και τα δύo turbo με 95 και 110 ίππους. Στον πιο ισχυρό κινητήρα το αυτόματο κιβώτο διπλού συμπλέκτη είναι στάνταρ, ενώ προαιρετικά διατίθεται και με την  έκδοση των 95 ίππων. Στη γκάμα περιλαμβάνεται και ο 1.0 TGI που καταναλώνει και φυσικό αέριο (CNG) και αποδίδει 90 ίππους.

Το νέο VW Polo αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του στη χώρα μας το φθινόπωρο.

Το άρθρο Αυτό είναι το ανανεωμένο VW Polo με αισθητική και τεχνολογία από το Golf εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν όντως ισχύσει αυτή η εκδοχή, τότε όπως φαίνεται η VW έχει δανειστεί πολλά στοιχεία και ιδέες από την 8η γενιά του Golf. Αυτό σημαίνει μία πιο επιθετική εμπρός μάσκα, με νέα φωτιστικά σώματα και εισαγωγές αέρα που θυμίζουν αρκετά τα μοντέλα R-Line του Golf.

H εκδοχή των σχεδιαστών αυτών των εικόνων για το πίσω μέρος δίνει λίγο πιο τολμηρά φωτιστικά σώματα, αν και συνολικά το σχέδιο δεν ξεφεύγει από την λογική της VW για μικρά και αργά βήματα εξέλιξης από τη μία γενιά στην άλλη των αυτοκινήτων της.

Όλα αυτά δείχνουν ότι το Polo θα ακολουθήσει την πεπατημένη, χωρίς σημαντικά σχεδιαστικά ρίσκα. Κάτι που θα αφορά και τους κινητήρες που θα είναι οι ήδη γνωστοί, με βάση τον 1.0 TSi ενώ δεν υπάρχουν προς το παρόν ανακοινώσεις για την κορυφαία έκδοση GTI.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, η διστακτικότητα στην σχεδίαση πιθανόν να είναι και μία ένδειξη ότι το Polo αφήνει χώρο για το νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο ID. 2 που θα παρουσιαστεί μέσα στην επόμενη διετία, καθώς όλα τα μικρά μοντέλα φαίνεται ότι αργά ή γρήγορα θα προσφέρονται σχεδόν αποκλειστικά σε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις.

Το άρθρο Κάπως έτσι θα είναι το ανανεωμένο VW Polo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πιο ενδιαφέρων από τεχνολογική άποψη κινητήρας είναι ο 1.5 TSI EVO 150PS, ο οποίος αποτελεί εξέλιξη του 1.4 TSI ACT. Η αύξηση του κυβισμού έχει επιτευχθεί μέσω αύξησης της διαδρομής του εμβόλου με αποτέλεσμα ο κινητήρας να είναι έντονα υποτετράγωνος και να παρουσιάζει καλύτερο θερμικό βαθμό απόδοσης και καλύτερη ανάπτυξη ροπής.

Ένα στοιχείο που πρέπει επίσης να επισημανθεί είναι η πίεση ψεκασμού του καυσίμου, η οποία είναι από τις υψηλότερες στην αυτοκινητοβιομηχανία, στα 350 bar, επιτρέποντας μικρότερο μέγεθος στα σταγονίδια του καυσίμου, ακριβέστερη ρύθμιση του μείγματος και μειωμένες εκπομπές σωματιδίων.

Οι εκκεντροφόροι εισαγωγής και εξαγωγής διαθέτουν μεταβλητό χρονισμό ενισχύοντας την απόδοση του κινητήρα σε όλα τα φορτία. Επίσης, σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, οι 2 μεσαίοι κύλινδροι απενεργοποιούνται με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί ως δικύλινδρος 750 κ.εκ., μειώνοντας κατανάλωση και ρύπους. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης επίστρωση APS (Atmospheric plasma spray) στους κυλίνδρους, δημιουργώντας μικροσκοπικούς θύλακες λίπανσης με αποτέλεσμα να μειώνονται σημαντικά οι τριβές που υφίστανται τα ελατήρια κατά την κίνηση του εμβόλου, να απάγεται καλύτερα η θερμότητα και να αυξάνεται η ευελιξία του κινητήρα σε ότι αφορά την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου. Συνολικά, ο κινητήρας διακρίνεται από οικονομικότερη κατανάλωση καυσίμου και μακροζωία.

Από άποψη πωλήσεων, ίσως πιο σημαντικός είναι ο νέος κινητήρας 1.0 MPI EVO 80PS, ο οποίος θα αποτελέσει πλέον τον εισαγωγικό κινητήρα της γκάμας. Πρόκειται για έναν ιδιαίτερα καινοτόμο κινητήρα της Volkswagen. Για πρώτη φορά η νέα τεχνολογία που έχει παρουσιάσει η μάρκα σε μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών, ενσωματώνεται στο νέο Polo και μάλιστα σε MPI κινητήρα, καθιστώντας την πιο προσιτή από ποτέ. Τα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας είναι ακόμα καλύτερες επιδόσεις με μειωμένες καταναλώσεις και εκπομπές ρύπων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση εντός πόλης σε σύγκριση με τον 1.0 MPI 75PS κινητήρα, τον οποίο αντικαθιστά, είναι μειωμένη σχεδόν κατά 2 λίτρα/100 χλμ., προσφέροντας οικονομία που υπερβαίνει το 30%!

Πιο συγκεκριμένα, το κύριο υλικό κατασκευής του κινητήρα είναι το αλουμίνιο, μειώνοντας έτσι το βάρος του αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα βελτιώνεται η θερμική διαχείριση. Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή, επιτρέποντας πιο συμπαγείς διαστάσεις στον κινητήρα.

Ο νέος κινητήρας 1.0 MPI EVO 80PS, διαθέτει επίσης γεωμετρική συμπίεση 11.5:1 που επιτρέπει τον καλύτερο θερμικό βαθμό απόδοσης αλλά και ποιοτικότερη ανάπτυξη ροπής στρέψης. Η μέγιστη ισχύς είναι 80 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή τα 95 Nm στις 3.000 σ.α.λ.

Με την προσθήκη των δύο νέων κινητήρων στη γκάμα, η Volkswagen προσφέρει με το Polo την πληρέστερη πρόταση στην κατηγορία των supermini! Τεχνολογικά προηγμένοι, ισχυροί και αποδοτικοί κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου, από 1.000 έως 2.000 κ.εκ., ισχύος από 80 έως 200 PS, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG, που προσφέρονται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού και μπορούν να συνδυαστούν με προαιρετικά πακέτα εξοπλισμού, σε ιδιαίτερα συμφέρουσες τιμές, προκειμένου να ικανοποιήσουν κάθε ανάγκη και επιθυμία.

Τα πακέτα αυτά, με τις εμπορικές ονομασίες Technology Pack, Safety Pack και Design Pack, προσφέρουν τη δυνατότητα προσθήκης επιπλέον εξοπλισμού της προτίμησης του πελάτη, σε τιμές πολύ καλύτερες απ’ ότι αν τα επιμέρους στοιχεία επιλέγονται μεμονωμένα. Ενδεικτικά, ο εξοπλισμός αυτός μπορεί να περιλαμβάνει Active Info Display, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, κάμερα οπισθοπορείας, Pre-Crash –

Σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών, Park-Pilot – Σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος, Roof Pack (φιμέ τζάμια, διχρωμία με μαύρη οροφή και μαύρα καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών), εσωτερικό πακέτο σχεδίασης Decor κλπ.

Το άρθρο Νέες εκδόσεις 1.0 MPI EVO & 1.5 TSI EVO για το VW Polo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο H VW ετοιμάζει έκδοση R του νέου Polo GTI; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.