Αρχικά παρουσιάστηκε στο Trollhättan της Σουηδίας, το Emily GT αντιμετώπισε αβεβαιότητα κατά τη διάρκεια της παύσης της NEVS υπό την ιδιοκτησία του κινεζικού ομίλου Evergrande.

Η EV Electra ανέλαβε τώρα το έργο που ανέπτυξε η NEVS, σκοπεύοντας να προωθήσει το Emily GT σε πλήρη παραγωγή στις υπάρχουσες σουηδικές εγκαταστάσεις της NEVS.

Ο διευθύνων σύμβουλος Jihad Mohammad παρουσίασε την εξαγορά στην έκθεση eCarExpo στο Γκέτεμποργκ, εκφράζοντας την εμπιστοσύνη του στο εγχείρημα.

Τονίζοντας τη δέσμευση στην τοπική παραγωγή και επαινώντας το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό του Trollhättan, ο Mohammad επιβεβαίωσε: “Θα έχουμε και πάλι αυτοκίνητα που θα βγαίνουν από το Trollhättan”.

Τοποθετημένο ως άμεσος αντίπαλος του Tesla Model S, το Emily GT προβλέπεται να διαθέτει μπαταρίες 105 kWh και 140 kWh.

Περίπου 18 μήνες πριν από την παραγωγή, το ηλεκτρικό σεντάν διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες τροχών που αποδίδουν συνδυαστικά 484 ίππους.

Ενώ οι οικονομικές λεπτομέρειες μετά την εξαγορά παραμένουν αδιευκρίνιστες, οι πιθανές τροποποιήσεις πριν από την έναρξη της παραγωγής τροφοδοτούν τις εικασίες.

Το άρθρο Υπάρχει ελπίδα σωτηρίας για την Saab (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το εθνικό τουρκικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, για το οποίο θα δημιουργηθεί μια ξεχωριστή τουρκική μάρκα και θα έχει μέχρι και πέντε παραλλαγές αμαξώματος (λιμουζίνα, στέισον, κάμπριο, SUV και κάτι σαν shooting brake), θα βασίζεται στο πάλαι ποτέ Saab 9-3 και η αυτονομία του θα φτάνει θεωρητικά τα 500 χιλιόμετρα.

Για την εξέλιξη και την παραγωγή του θα επενδυθούν συνολικά 3 δισεκατομμύρια ευρώ από ένα joint venture στο οποίο μετέχουν οι Anadolu Group (κατασκευαστής μοντέλων των Kia, Honda και Isuzu), BMC (ο πιο μεγάλος κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων της χώρας), Kıraça Holding (κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων), Turkcell (η μεγαλύτερη εταιρεία κινητής τηλεφωνίας της Τουρκίας) και Zorlu Holding (από τους κορυφαίους βιομηχανικούς και οικονομικούς ομίλους της χώρας).

Η όλη διαδικασία έχει ξεκινήσει από το 2015, όταν η τουρκική κυβέρνηση ήρθε σε συμφωνία με την NEVS, η οποία τρία χρόνια πριν είχε αποκτήσει τη Saab ή καλύτερα ότι είχε απομείνει από αυτήν, για την εξέλιξη ενός EV με βάση το 9-3. Η συμφωνία προέβλεπε το 85% των προμηθευτών να είναι τουρκικές εταιρείες.

Το άρθρο Οι Τούρκοι φτιάχνουν (εθνικό) ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παρουσίαση του πρωτότυπου το Δεκέμβριο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Κινέζικη εταιρία θέλει με αυτόν τον τρόπο να πατήσει “πόδι” στην ευρωπαϊκή αγορά και να εκμεταλλευτεί την μεγάλη άνοδο στις πωλήσεις που αναμένεται μέσα στα αμέσως επόμενα χρόνια.

Πάντως οι Κινέζοι της NEVS έχουν ξεκινήσει την παραγωγή του εν λόγω μοντέλου στην Κίνα με ετήσια παραγωγή 50.000 μονάδων που αναμένεται να φθάσει τις 220.000 μονάδες ετησίως το 2019.

Η NEVS υποστηρίζει ότι έχει ήδη 300.000 παραγγελίες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κυρίως από εταιρίες ride-sharing.  Το συγκεκριμένο μοντέλο βασίζεται στα μηχανικά μέρη του Saab 9-3 και το ηλεκτρικό του σύστημα εξασφαλίζει αυτονομία της τάξης των 300 χλμ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Saab επιστρέφει στα πάτρια εδάφη (μέσω Κίνας…). εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα αυτοκίνητα αυτά τα οποία προς το παρόν έχουν την κωδική ονομασία “9-3” και “9-3Χ” (με προφανή την αναφορά τα αντίστοιχα μοντέλα της Saab) θα έχουν τα σήματα της NEVS καθώς η συγκεκριμένη εταιρία δεν έχει στην κατοχή της τα δικαιώματα χρήσης του ονόματος της Saab.

Σε ότι αφορά την σχεδίασή τους είναι προφανές ότι δανείζονται τις βασικές γραμμές των αντίστοιχων μοντέλων της Saab με αρκετές όμως διαφοροποιήσεις κυρίως στην μάσκα και τα φωτιστικά σώματα εμπρός αλλά και πίσω.

Προς το παρόν πρόκειται για πρωτότυπα μοντέλα, γι’ αυτό και οι καθρέπτες έχουν αντικατασταθεί από κάμερες ενώ υπάρχει και μια σχετική ελευθερία στον σχεδιασμό. Από τις πληροφορίες που διαρρέει η εταιρία, υπάρχουν πάνω από 150.000 παραγγελίες ήδη στην Κίνα για το 9-3 αν και το μοντέλο δεν βρίσκεται ακόμα στην παραγωγή αλλά στο τελευταίο στάδιο των δοκιμών ώστε να είναι έτοιμο πολύ σύντομα. Και παράλληλα να ανταποκρίνεται στην φήμη των Saab και όλα όσα σήμαινε για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία η σουηδική εταιρία.

Σε ότι αφορά τις τεχνικές λεπτομέρειες γνωρίζουμε λίγα πράγματα πέρα από το ότι πρόκειται να είναι αμιγώς ηλεκτρικά, με αυτονομία που θα βρίσκεται στην περιοχή των 300 χιλιομέτρων. Τα δύο αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται και θα πωλούνται στην Κίνα και θα έχουν ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, κάτι που αποτελεί εκ των ων ουκ άνευ στην κινέζικη αγορά.

Μεταξύ άλλων θα έχει και ένα εξελιγμένο σύστημα κατακράτησης των ατμοσφαιρικών ρύπων που περνούν από το σύστημα εξαερισμού, στοιχείο που θα εκτιμηθεί δεόντως στις άκρως μολυσμένες πόλεις της Κίνας.

Η παραγωγή τους αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο 2018, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο την εγχώρια βιομηχανία ηλεκτρικών μοντέλων η οποία γιγαντώνεται με απίστευτα ταχείς ρυθμούς.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο TA SAAB EΠΙΣΤΡΕΦΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ (ΠΕΡΙΠΟΥ…) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η NEVS είναι η πρώτη εταιρία που δεν αποτελείται μόνο από Κινέζους επενδυτές η οποία παίρνει άδεια από την Κινέζικη Εθνική Επιτροπή Μεταρρύθμισης και Ανάπτυξης (NDRC) για να προχωρήσει στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.

Το εργοστάσιο βρίσκεται αυτή την στιγμή στην τελική φάση των εργασιών και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στην χρονιά. Η παραγωγή του αναμένεται να φθάσει τις 200.000 ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως.

Η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων είναι αυτή την στιγμή σε ιδιαίτερη ανάπτυξη στην Κίνα και η NEVS έχει μεγάλους στόχους τόσο στην εγχώρια αλλά και για την παγκόσμια αγορά. Μάλιστα η εταιρία σκοπεύει να παράγει 150.000 ηλεκτρικά Saab 9-3 μέχρι το τέλος του 2020 στην μεγάλη Κινέζικη εταιρία Panda New Energy που εφοδιάζει την εγχώρια αγορά με ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσω leasing.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο TA SAAB “EΠΙΣΤΡΕΦΟΥΝ” ΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά είναι δεδομένο πως η επαναφορά ενός αξιόλογου μεν αλλά κατά- ταλαιπωρημένου σήματος όπως είναι αυτό της Saab σε μια αγορά σαν την ευρωπαϊκή που είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική, είναι μια εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση, αλλά η NEVS (National Electric Vehicle Sweden) πιστεύει πως θα τα καταφέρει. Έτσι λέει τουλάχιστον ο πρόεδρός της Mattias Bergmaν και ας μην είναι η πρώτη φορά που έχει ανακοινωθεί η επιστροφή του ιστορικού σήματος.

Μάλιστα, πέρα από μία ηλεκτροκίνητη εκδοχή του Saab 9-3, ο προγραμματισμός της ανάδοχης εταιρίας -η NEVS έχει δικαίωμα από την Saab AB μόνο στην παραγωγή του 9-3 και όχι στην ευρύτερη χρήση του σήματος . Πρόκειται για μία μπλεγμένη υπόθεση, που γίνεται ακόμα πιο περίπλοκη από τη στιγμή που και οι Τούρκοι έχουν δικαιώματα παραγωγής– περιλαμβάνει και 3 crossover που θα βασίζονται σε ένα νέο πλαίσιο με την ονομασία Phoenix.

Συγκεκριμένα, η σειρά των SUV θα περιλαμβάνει ένα μικρό fastback, ένα κόμπακτ crossover και ένα μεγαλύτερο, που θα είναι όλα και θα κατασκευάζονται τόσο στο σουηδικό Τρολχάταν όσο και στην Κίνα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H SAAΒ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ (ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΑ ΦΟΡΑ); εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρόβλημα είναι –ποιο άλλο;- η έλλειψη ρευστότητας, ενώ ταυτόχρονα η ιδιοκτήτρια της μάρκας, η National Electric Vehicle Sweden (NEVS) θέλει να συγκεντρώσει τους (όποιους) πόρους της στο νέο πλαίσιο Phoenix. Αυτό είχε εξελιχθεί στα τελευταία στάδια του προηγούμενου ιδιοκτησιακού καθεστώτος, ενώ σύμφωνα με την NEVS και σε συνεργασία με προμηθευτές θα αποτελέσει τη βάση για τα νέα μοντέλα της μάρκας.

Βέβαια αυτή η επένδυση στο μέλλον θέτει σε κίνδυνο το παρόν με την αναγκαστική διακοπή της παραγωγής, οπότε υπάρχει σοβαρή πιθανότητα το νέο πλαίσιο να μη χρησιμοποιηθεί ουσιαστικά ποτέ…

Παράλληλα το πρόβλημα ενισχύεται κι άλλο από τη μη καταβολή των χρημάτων που αντιστοιχούν στην κινεζική εταιρεία Qingbo Investment Co. Ltd., ενώ ο νέος μεγαλομέτοχος National Modern energy Holdings Ltd. (NME) αναζητά επιπλέον κεφάλαια αλλά απ’ ότι φαίνεται δεν είναι εύκολο.

Μήπως τελικά πρέπει να τα πάρουν απόφαση και να βάλουν οριστικά και αμετάκλητα λουκέτα στη Saab; 

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗ SAAB. ΑΣ ΤΗΝ ΚΛΕΙΣΟΥΝ ΝΑ ΗΣΥΧΑΣΟΥΝ ΟΛΟΙ… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για την προετοιμασία της εκ νέου έναρξης της παραγωγής, υπό την ιδιοκτήσια της σουηδικής-κινεζικής εταιρείας NEVS (National Electric Vehicle Sweden), έχουν προσληφθεί 332 εργαζόμενοι, γεγονός που γέμισε με αισιοδοξία την πόλη του Trollhattan, μιας και με το κλείσιμο της Saab χάθηκαν περισσότερες από 3.000 θέσεις εργασίας.

Τι θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της σουηδικής εταιρείας; Κατ΄αρχήν το παλιό, καλό 9-3, που χρονολογείται από το 2002, με κάποιες βελτιώσεις στα σημεία, ενώ για το μέλλον έχει προγραμματιστεί και μια ηλεκτρική εκδοχή του.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο SAAB: ΞΕΚΙΝΑ ΠΑΛΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.