Η εταιρία για να γιορτάσει το γεγονός ετοίμασε ένα video με το οποίο δείχνει πόσο μοναδική ήταν και παραμένει η Miura.

Σε αυτό βλέπουμε μία πράσινη Miura να κινείται σβέλτα στους ορεινούς δρόμους της Ιταλίας εντυπωσιάζοντας ακόμα και σήμερα με τις γραμμές της. Όμως δεν είναι μόνη της. Στην βόλτα κάποια στιγμή μπαίνουν και κάποιοι “ανταγωνιστές” όπως μία Porsche 911 Turbo, ένα Audi R8 και μία McLaren 720.

Λίγο πριν τελειώσει το video, τα τρία πιο σύγχρονα αυτοκίνητα προσπερνούν την πανέμορφη Miura και χάνονται στο βάθος του δρόμου.

Όμως η Miura παραμένει ακλόνητη στον μύθο της, καθώς για πολλούς -και όχι άδικα- θεωρείται ότι είναι το αυτοκίνητο που ουσιαστικά δημιούργησε την κατηγορία των supercars.

Έστω και από την παρέα λείπει μια Ferrari. Αλλά αυτό είναι, όπως όλοι γνωρίζουμε, μία πολύ “πονεμένη” ιστορία…

Το άρθρο H Lamborghini Miura γιορτάζει τα 60 χρόνια της με… καλή παρέα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν πρόκειται για κάποιο αυτοκίνητο που έχει περάσει από πάνω του ο χρόνος, η σκουριά και η σκόνη.

Αλλά είναι μία καλά διατηρημένη Lamborghini Miura η οποία είχε φυλαχθεί προσεκτικά σε ένα παλιό αλλά αξιοπρεπές γκαράζ.

Έχει τον ίδιο ιδιοκτήτη από το 1975, εδώ και 47 χρόνια, και ήρθε η ώρα να δει και πάλι το φως του ήλιου.

Το αυτοκίνητο βρίσκεται στην Γαλλία και είναι σε εξαιρετική κατάσταση για τα 53 του χρόνια. Η βαφή της φαίνεται να έχει την φυσιολογική φθορά κάτι που ισχύει και το σαλόνι, αλλά είναι μία από τις καλύτερες μη αναπαλαιωμένες Miura που υπάρχουν.

Μάλιστα βρίσκεται σε εντελώς ορίτζιναλ κατάσταση, με τον κινητήρα και το πλαίσιο να αντιστοιχούν στο αρχικό μοντέλο, ενώ υπάρχουν και τα πλήρη χαρτιά πιστοποίησης της γνησιότητάς της.

Ο ιδιοκτήτης της θέλει να την αποχωριστεί γιατί πλέον έχει μεγαλώσει αρκετά για να μπορεί να την οδηγεί. Και την στέλνει σε δημοπρασία με ανώτερο στόχο το 1,4 εκατομμύριο ευρώ.

Πρόκειται για μία Miura P400S, η αναβαθμισμένη έκδοση που έβγαινε από το 1968, με 370 ίππους από τον V12 των 3,9 λίτρων. Κατασκευάστηκαν συνολικά 338 κομμάτια από αυτή την έκδοση.

Πάντως οι Miura καταφέρνουν να κρατούν σχετικά υψηλές τιμές, με την πιο ακριβή που έχει πωληθεί μέχρι στιγμής να έχει αγγίξει τα 3,6 εκατομμύρια ευρώ.

Το άρθρο Mια ξεχασμένη Lamborghini Miura ψάχνει δεύτερη ζωή (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η παραγωγή της ξεκίνησε το 1966 και κατασκευάστηκαν μόλις 762 κομμάτια. Και ένα από αυτά, σε πραγματικά εξαιρετική κατάσταση βγαίνει σε δημοπρασία από τον οίκο Bonhams τον επόμενο μήνα.

Η συγκεκριμένη, είναι μία Miura P400 S του 1969 στην οποία ο 4λιτρος V12 απέδιδε 370 άλογα στις 7.700 στροφές. Είχε μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων και η τελική της ταχύτητα έφθανε τα 280 χλμ/ώρα.

Το προς πώληση αυτοκίνητο έχει το ορίτζιναλ ανοιχτό πράσινο χρώμα και ένα μαύρο δερμάτινο σαλόνι σε εξαιρετική κατάσταση.

Το αρχικό του χρώμα ήταν κόκκινο, αλλά απέκτησε αυτό που βλέπουμε κατά την διάρκεια ενός εκτεταμένου restoration που έγινε μεταξύ του 2009 και 2010.

Στο οδόμετρό της έχει λίγο πάνω από 35 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ η τιμή που αναμένεται να πιάσει αγγίζει τα 2,2 εκατ. ευρώ.

Το άρθρο Πόσο πωλείται μία κούκλα Lamborghini Miura του 1969; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Aν και η τιμή της ήταν κοντά στα 16,5 χιλιάδες ευρώ σε τιμές του 1967 (αντίστοιχα με 133.000 ευρώ σημερινά λεφτά), η τιμή της ως μεταχειρισμένη έχει ξεφύγει, αγγίζοντας πλέον και το 1,5 εκατομμύριο.

Όμως όλα γύρω από την Miura κινούνται πλέον σε έναν τρελό ρυθμό χρημάτων. Η Horton Books στην Βρετανία πουλά ένα αντίτυπο του βιβλίου “The Lamborghini Miura” και η τιμή που ζητά είναι κοντά στα 6,5 χιλιάρικα!

Το κόστος του καινούργιο ήταν λίγο παραπάνω από τα 250 ευρώ, τα οποία για πολλούς είναι ήδη υπερβολικά για ένα βιβλίο για κάποιο αυτοκίνητο. Μάλιστα στο ίδιο site υπάρχει και ένα άλλο βιβλίο για την Miura με τιμή πολύ πιο λογική στα 100 περίπου ευρώ.

Αυτό όμως δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο βιβλίο. Είχε γραφτεί από το ειδικό στα classic cars Simon Kidston, ο οποίος έχει πλέον την δική του εταιρία πώλησης πανάκριβων και υπερσπάνιων classics.

Για την συγγραφή του χρειάστηκαν πάνω από δύο δεκαετίες έρευνας και στις 454 σελίδες του έχει μεταξύ άλλων συνεντεύξεις με όλους ενεπλάκησαν στο σχέδιο της Miura. Είναι επίσης περιορισμένης έκδοσης, σε μόλις 762 κομμάτια, όσες και οι Miura που πωλήθηκαν.

Το βιβλίο έγινε διάσημο ανάμεσα στους φίλους και κατόχους του αυτοκινήτου και ξεπούλησε αμέσως. Μάλιστα από τότε βγαίνει αραιά και που σε δημοπρασίες με τις τιμές να είναι σταθερά πάνω από τα 5 χιλιάδες ευρώ.

Το άρθρο Θα δίνατε 6,5 χιλιάδες ευρώ για ένα βιβλίο για την Lamborghini Miura εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

1. Marzal, το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες στα 4,5 τετραγωνικά μέτρα! Σχεδιασμένη από τον Marcello Gandini ήταν μια προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα τετραθέσιο GT με εντυπωσιακό αμάξωμα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό ήταν το σαλόνι με… ασημί δέρμα και διαρκή επανάληψη σε όλα το ταμπλό του εξαγωνικού σχήματος που ήταν και το κεντρικό θέμα της σχεδίασης του αμαξώματος. Το πιο ενδιαφέρον πάντως ήταν το πόσο πολύ γυαλί είχε το σχέδιο, συνολικά 4,5 τετραγωνικά μέτρα, καλύπτοντας μεγάλα μέρη του αμαξώματος, από τις πόρτες έως και την οροφή. Αυτό σημαίνει ότι η Marzal ήταν το αυτοκίνητο με την μεγαλύτερη επιφάνεια γυαλιού που κατασκευάστηκε ποτέ.

2. Miura, το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από την νεαρότερη ομάδα στην ιστορία της εταιρίας με μέσο όρο ηλικίας τα 29 έτη. Η εμμονή του ιδρυτή της εταιρίας Ferruccio Lamborghini με το να δίνει ευκαιρίες σε νέους ανθρώπους εκφράστηκε με τον καλύτερο τρόπο στην δημιουργία της Miura. Για την σχεδίαση και την παραγωγή της επέλεξε κορυφαίους σπουδαστές από τα πανεπιστήμια αλλά και νεαρούς επαγγελματίες που ήδη απασχολούνταν στην αυτοκινητοβιομηχανία. Υπό την επίβλεψη του σχεδιαστή Marcello Gandini, μία ομάδα από νεαρούς με μέση ηλικία τα 29 έτη δημιούργησαν το 1966 την Miura, η οποία έμελλε να αλλάξει μία για πάντα την ιστορία των σπορ αυτοκινήτων.

3. Μiura, το χαμηλότερο αυτοκίνητο στα μόλις 105,5 εκατοστά. Το χαμηλό ύψος ήταν για την δεκαετία του 60 ο κύριος στόχος όσων προσπαθούσαν να δημιουργήσουν τα κορυφαία σπορ μοντέλα εκείνης της εποχής. Κάτι που έγινε και με την Miura η οποία με ύψος στα μόλις 105,5 εκατοστά παραμένει το χαμηλότερο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που φτιάχτηκε ποτέ. Κάτι που ακολούθησε όλα τα σχέδια της εταιρίας ακόμα και μέχρι στις μέρες μας.

4. Lamborghini LM002, το πρώτο super SUV στην ιστορία. Αν και σχεδιάστηκε αρχικά ως στρατιωτικό όχημα, τελικά βρήκε τον δρόμο για την παραγωγή, με την πρεμιέρα του να γίνεται στην έκθεση αυτοκινήτου των Βρυξελλών το 1986. Υπήρξε ένα εντελώς καινοτόμο αυτοκίνητο για την εποχή του, όντας αρκετά διαφορετικό από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορούσε στην αγορά. Με κινητήρα στα 5.167 κ.εκ. και απόδοση στα 450 άλογα, αλλά και εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες, η LM002 άφησε το στίγμα της στην εξέλιξη των σύγχρονων SUV. Kατασκευάστηκαν περίπου 300 μονάδες μεταξύ τoυ 1986 και του 1992 και ήταν το πρώτο super SUV στην ιστορία. Η σημερινή Urus πατάει πάνω στο πνεύμα εκείνου του αυτοκινήτου, έστω και με όλες τις σύγχρονες παραδοχές που απαιτούν οι καιροί.

5. Countach, το πρώτο αυτοκίνητο με πόρτες “ψαλίδι”. Οι κάθετα ανοιγόμενες πόρτες της Countach, οι οποίες έμειναν στην ιστορία ως “scissor doors”, είναι αυτές που μεταξύ άλλων χαρακτηρίζουν ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα των τελευταίων 50 χρόνων. Σχεδιασμένη και αυτή από τον Gandini έκανε μεγάλη αίσθηση το 1971 που παρουσιάστηκε και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με τέτοιου είδους πόρτες. Πέρα από την αισθητική και τον εντυπωσιασμό είχαν και πρακτική σημασία, καθώς ο οδηγός μπορούσε να καθίσει πάνω στο μαρσπιέ και να μπορεί να κάνει όπισθεν, αφού η σχεδίαση του πίσω “παραθύρου” δεν επέτρεπε να υπάρχει ορατότητα προς τα πίσω. Η σχεδίαση αυτή συνεχίστηκε και σε πολλά επόμενα μοντέλα της εταιρίας, όπως την Diablo, την Murcielago και πολλά ακόμα. Μαζί με τον V12 οι κάθετα ανοιγόμενες πόρτες είναι το πιο χαρακτηριστικό κομμάτι των σύγχρονων Lamborghini.

Το άρθρο Τα παράξενα ρεκόρ της Lamborghini που ελάχιστοι γνωρίζουν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αρχική της έκδοση με τον V12 των 350 ίππων είχε βγει το 1966, όμως δύο χρόνια μετά ξεκίνησε να παράγεται η έκδοση S με 20 επιπλέον ίππους.

Οι βελτιώσεις ήταν πολλές και σημαντικές σε σχέση με την πρώτη γενιά, με αποτέλεσμα αυτή η Miura να είναι πολύ πιο αξιόπιστη και αρκετά πιο γρήγορη.

Λίγο αργότερα δόθηκε στην παραγωγή η έκδοση SV με ακόμα μεγαλύτερη ιπποδύναμη, όμως χωρίς τα χαρακτηριστικά φώτα με τις “βλεφαρίδες” της P400 S που την κάνουν μοναδική.

Στις εικόνες μας βλέπουμε μία από εκείνες τις ελάχιστες που έχουν μείνει σε εξαιρετική κατάσταση, έχοντας περάσει ένα μεγάλο πρόγραμμα αναπαλαίωσης και με το σαλόνι της να μην δείχνει καθόλου τα σημάδια του χρόνου πάνω στο μπλε δέρμα.

Η πανέμορφη αυτή Lambo βγαίνει σε δημοπρασία από την εταιρία Gooding & Company στις 11 Ιουνίου. Με την τιμή που αναμένεται να πιάσει να είναι αρκετά πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια.

Το άρθρο Πόσα θα δίνατε για μία κούκλα Lamborghini Miura P400 S του 1968; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η οποία βασίστηκε σε μια Miura S του 1968 με αριθμό πλαισίου 3781, με πράσινο χρώμα και μαύρο σαλόνι, που μέχρι το 1974 είχε αλλάξει ούτε λίγο ούτε πολύ 8 ιδιοκτήτες. Ο ένατος ήταν ο Heinz Straber, ο οποίος την πήγε στην έδρα της Lamborghini, τη Sant’ Agata Bolognese, όπου χρειάστηκαν 18 μήνες για να μεταβληθεί στη μια και μοναδική SVR.

Το 1976 η Miura SVR πουλήθηκε στον Ιάπωνα Hiromitsu Ito, ενώ αποτέλεσε πηγή για την σειρά κόμικ Circuit Wolf και την εταιρία παιχνιδιών Kyosho που την κατασκεύασε σε κλίμακα 1/18.

Για την τελευταία της αναπαλαίωση ο Paolo Gabrielli, διευθυντής της Polo Storico, του τμήματος αναπαλαίωσης της Lamborghini, αναφέρει πως μέσα σε συνολικά 19 μήνες φρόντισαν να κάνουν ότι καλύτερο μπορούσαν. Παρόλο που το αρχικό φύλλο παραγωγής του 1974 δεν βοήθησε και πολύ όλα έγιναν βάσει των προδιαγραφών εκείνης της εποχής. Οι προσθήκες που έγιναν ήταν ζώνες τεσσάρων σημείων, αγωνιστικά καθίσματα και κλωβός ασφαλείας μετά από επιθυμία του ιδιοκτήτη της προκειμένου να μπορεί να μετέχει σε αγώνες επίδειξης.  

Έτσι λοιπόν με τις επεμβάσεις του Polo Storico η θρυλική Miura SVR απέκτησε την αρχική της λάμψη. Πάντως πέρα από την SVR όλες οι Miura είναι σπάνιες από τη στιγμή που από το 1966 μέχρι και το 1972 κατασκευάστηκαν μόλις 763.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4205″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Η μια και μοναδική Lamborghini Miura SVR απέκτησε την αρχική της λάμψη (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αλήθεια είναι ότι κατασκεύασε μία και μοναδική Miura Roadster την οποία έδειξε στην έκθεση των Βρυξελλών το 1968. Επρόκειτο για ένα πανέμορφο αυτοκίνητο με αρκετές αλλαγές από την κλειστή Miura (πιο χαμηλή οροφή, πιο επικλινές παρμπρίζ, εισαγωγές αέρα) ενώ ο V12 με τα 400 άλογα ήταν ξεσκέπαστος και σε κοινή θέα.

Όμως ποτέ δεν πήρε το ΟΚ για να μπει στην παραγωγή, αλλά, ο Lamborghini την έδωσε σε έναν Παγκόσμιο Οργανισμό για την προώθηση του ψευδάργυρου. Οι άνθρωποι αυτού του Οργανισμού “ασέλγησαν” πάνω στην πανέμορφη Lamborghini αντικαθιστώντας πολλά κομμάτια της με ελαφρά υλικά.

Το 1980 το αυτοκίνητο επανήλθε στην επικαιρότητα, και μετά από αρκετές αλλαγές ιδιοκτητών, έφθασε στα χέρια του γνωστού συλλέκτη Adam Gordon ο οποίος ξόδεψει περί τα 300.000 ευρώ για να την ξαναφέρει στην κανονική της μορφή.

Έκτοτε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο βρίσκεται στα χέρια ιδιωτών ενώ συμμετέχει σε επιδείξεις. Η τελευταία φορά που άλλαξε χέρια έγινε με άκρα μυστικότητα (κάποιοι υπολογίζουν ότι έπιασε πάνω από 8 εκατομμύρια ευρώ) ενώ το 2015 η Lamborghini την δανείστηκε για να συμμετάσχει σε ένα γκαλά. Από εκεί και πέρα πέπλο μυστηρίου (και ιδιωτικότητας) καλύπτει τον τωρινό της ιδιοκτήτη ο οποίος έχει στα χέρια του ένα πραγματικά μοναδικό κομμάτι από την ιστορία της αυτοκίνησης.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δείτε τη μία και μοναδική Lamborghini Miura Roadster εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σενάριο της εξαιρετικής αυτής προσπάθειας έχει ως πρωταγωνιστή έναν από τους υπαλλήλους της εταιρίας που για 38 χρόνια ήταν αυτός που παρέδιδε τα αυτοκίνητα στους VIP πελάτες. Ο Enzo Morruzi κάθεται στο σαλόνι του σπιτιού του με τον εγγονό του που παίζει με μία Miura.

Όταν αρχίζει να χιονίζει έξω, ο πιτσιρικάς ρωτάει τον παπού αν η Miura θα μπορούσε να οδηγηθεί στα χιόνια. Ο Εnzo του λέει ότι δεν γίνεται, όμως μετά από λίγο θυμάται κάτι. Και ανοίγοντας ένα από τα άλμπουμ που έχει στην σοφίτα, δείχνει στον εγγονό του έναν πελάτη που οδηγούσε την Miura του στα χιόνια. Έναν πελάτη που δεν είναι άλλος από τον Σάχη της Περσίας, ο οποίος ήταν λάτρης των γρήγορων αυτοκινήτων και της καλής ζωής (και συχνός θαμώνας των μεγάλων χιονοδρομικών κέντρων της Ευρώπης).

Με αφορμή αυτές τις εικόνες, οι άνθρωποι της παραγωγής έστησαν ένα υπέροχο γύρισμα με έναν “Σάχη” της σύγχρονης εποχής να κάνει τις βόλτες του στους χιονισμένους Δολομίτες. Το τελικό αποτέλεσμα είναι πραγματικά εντυπωσιακό, με ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα στην ιστορία να κάνει απίστευτα πράγματα πάνω στα χιόνια. Απολαύστε το!

Παναγιώτης Τριτάρης

A Winter’s Tale from Kidston.TV on Vimeo.

Το άρθρο MONAΔΙΚΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ: ΜΙΑ MIURA ΝΤΡΙΦΤΑΡΕΙ ΣΤΑ ΧΙΟΝΙΑ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To συμβάν καταγράφηκε κατά την αποχώρηση μεγάλου μέρους συμμετεχόντων στο φετινό “Concorso Italiano” που έγινε τον Αύγουστο στο Monterey στην Καλιφόρνια. Πρόκειται για μία ετήσια συγκέντρωση αποκλειστικά ιταλικών αυτοκινήτων και προτύπων, όπου οι θεατές έχουν την χαρά και την τύχη να θαυμάσουν μερικά από τα απίστευτα δημιουργήματα των μεγάλων Ιταλών σχεδιαστών. Και μαζί να ακούσουν την θεία μουσική από τα χέρια των μεγάλων μαέστρων της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η φετινή εκδήλωση ήταν αφιερωμένη σε πολλές σημαντικές επετείους, με πιο αξιοσημείωτη εκείνη των 50ών γενεθλίων της Lamborghini Miura. Το 1966 είχαν επίσης παρουσιαστεί η DeTomaso Mangusta και η Alfa Rome Spider οι οποίες γιόρταζαν και αυτές φέτος, έστω και βρίσκονται -όπως και πολλά σύγχρονα μοντέλα- στην σκιά της Miura.

Το ότι επανερχόμαστε σ’ αυτό το γεγονός είναι γιατί μόλις χθες, ένας από τους φανατικούς petrolheads του youtube ανέβασε ένα βίντεο απ’ όπου παρελαύνουν αρκετά από τα αυτοκίνητα τα οποία συμμετείχαν στο event. Και μάλιστα τα “συλλαμβάνει” την ώρα που βγαίνουν από την κύρια είσοδο του φημισμένου Βlack Horse Golf Club και ξεχύνονται με full γκαζι στον δημόσιο δρόμο εμπρός τους.

Από το φακό του παρελαύνουν λοιπόν αμέτρητες Ferrari, από Enzo και F40 μέχρι 599GTB και πάει λέγοντας. Από κοντά και αρκετές Lamborghini, μεταξύ των οποίων και δύο από τις τιμώμενες, μία γαλάζια και μία κόκκινη Miura.

To ενδιαφέρον πάντως επικεντρώνεται από μία Alfa Romeo Disco Volante, ένα μοναδικό όχημα με ίσως τον καλύτερο ήχο στο βίντεο (τουλάχιστον στα δικά μας αυτιά). Επίσης κάπου στα παραλειπόμενα, γίνεται και μία ψιλοκοντρίτσα με μία Ferrari 458 Spider και ένα Tesla Model S (με την Ferrari να τα έχει “σκούρα”).

Όπως και να έχει το βίντεο είναι απολαυστικό. Εσείς το μόνο που έχει να κάνετε είναι να τερματίσετε τον ήχο και να απολαύσετε υπεύθυνα. Ή… ανεύθυνα, όπως το πάρει κανείς…

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο AKOYΣΤΕ ΔΥΝΑΤΑ! ΗΧΟΣ ΚΑΙ ΕΙΚΟΝΑ ΑΠΟ ΙΤΑΛΙΚΑ SUPERCARS (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.