Το ανανεωμένο ID.3 Neo παρουσιάστηκε πρόσφατα, όμως από τη γκάμα του έλειπε η κορυφαία έκδοση επιδόσεων που θα διαδεχθεί το προηγούμενο ID.3 GTX. Η εμφάνιση ενός καμουφλαρισμένου πρωτοτύπου στη Γερμανία επιβεβαιώνει ότι η Volkswagen εργάζεται ήδη πάνω στην πιο δυναμική εκδοχή του ηλεκτρικού hatchback.

Οι αλλαγές στο αμάξωμα είναι διακριτικές αλλά ουσιαστικές. Το πρωτότυπο διαθέτει διαφορετικό εμπρός προφυλακτήρα, σχεδιαστικά στοιχεία εμπνευσμένα από το νέο ID. Polo GTI και ανασχεδιασμένο πίσω διαχύτη, υποδηλώνοντας έναν σαφώς πιο σπορ προσανατολισμό.

Το μεγάλο ενδιαφέρον, ωστόσο, βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Το ID.3 βασίζεται στην πλατφόρμα MEB και διατηρεί τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, κάτι που σημαίνει ότι αν τελικά υιοθετήσει το όνομα GTI, θα γίνει το πρώτο πισωκίνητο GTI παραγωγής στην ιστορία της Volkswagen.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα χρησιμοποιήσει το σύστημα κίνησης του προηγούμενου ID.3 GTX, με απόδοση τουλάχιστον 326 ίππων και 545 Nm ροπής. Σε αυτή την περίπτωση, τα 0-100 χλμ./ώρα θα ολοκληρώνονται σε περίπου 5,6 δευτερόλεπτα.

Η μπαταρία των 79 kWh αναμένεται να διατηρηθεί, προσφέροντας αυτονομία που πιθανότατα θα ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα κατά WLTP. Στο εσωτερικό θα περάσουν όλες οι αναβαθμίσεις του νέου ID.3 Neo, όπως τα ποιοτικότερα υλικά, οι μεγαλύτερες οθόνες και η επιστροφή των φυσικών διακοπτών, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και κλασικές GTI λεπτομέρειες, όπως καρό επενδύσεις και κόκκινες πινελιές.

Η επίσημη παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού hot hatch αναμένεται μέσα στο 2026, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο για το πιο διάσημο λογότυπο επιδόσεων της Volkswagen.

Το άρθρο Το πρώτο πισωκίνητο GTI της Volkswagen είναι προ των πυλών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αρχικά η ονομασία GTX εμφανίστηκε για τις κορυφαίες εκδόσεις των SUV ID 4 και ID 5 το 2021, και έκτοτε έχει επεκταθεί σε διάφορα μοντέλα της σειράς ID, συμπεριλαμβανομένων των ID 3, ID 7 και ID Buzz.

Παρόλο που αρχικά προοριζόταν για ηλεκτρικά με δύο κινητήρες, το πρόσφατο ID 3 GTX εφοδιάζεται με έναν μόνο πίσω κινητήρα.

Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Thomas Schäfer, αποκάλυψε ότι η ετικέτα GTX θα καταργηθεί σταδιακά, καθώς η εταιρεία ετοιμάζεται να εξηλεκτρίσει τα αυτοκίνητα επιδόσεων με τα χαρακτηριστικά ονόματα GTI και R.

Το ID GTI concept, που παρουσιάστηκε πέρυσι, δίνει μια πρώτη εικόνα ενός ηλεκτρικού διαδόχου του εμβληματικού Golf GTI, που αναμένεται να κυκλοφορήσει στις αρχές του 2027.

Ενώ τα σχέδια για την επέκταση του σήματος GTI σε άλλα ηλεκτρικά μοντέλα παραμένουν αδιευκρίνιστα, ο Schäfer τονίζει τη σημασία της διατήρησης των επιδόσεων και του χαρακτήρα του GTI με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Σε ό,τι έχει να κάνει με το απώτερο μέλλον, η Volkswagen οραματίζεται το R ως μια αποκλειστικά ηλεκτρική σπορ μάρκα μέχρι το 2030, συνεχίζοντας την κληρονομιά των τετρακίνητων αυτοκινήτων επιδόσεων.

Παρά τη διακοπή της χρήσης της ένδειξης GTX, δεν υπάρχουν σχέδια για την αλλαγή της επωνυμίας των σημερινών μοντέλων.

Το άρθρο Η VW θα κρατήσει το όνομα GTI και στα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το VW Golf, συμπεριλαμβανομένου του GTI, θα χάσει τη χειροκίνητη επιλογή το 2024, ισχυρίζεται έκθεση που έδωσε στην δημοσιότητα η VW.

Για τα πρώτα 29 χρόνια της ζωής του το Golf GTI ήταν διαθέσιμο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά πριν κλείσει τα 50 του αυτό θα αλλάξει.

Η VW σχεδιάζει να εγκαταλείψει την επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων από κάθε αυτοκίνητο της γκάμας του Golf, συμπεριλαμβανομένου του GTI, κατά τη διάρκεια του 2024, όταν το τρέχον αυτοκίνητο Mk8 θα ανανεωθεί.

Αυτό θα γίνει για να βοηθήσει την VW να ανταποκριθεί στη νέα σκληρή νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων Euro 7.

Αν και πολλοί αγοραστές του Golf επιλέγουν το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, η κατάργηση της χειροκίνητης επιλογής θα μπορούσε να στείλει τους φανατικούς της σπορ οδήγησης σε ανταγωνιστικά μοντέλα.

Ένα μεγάλο μέρος αυτών των αγοραστών πρέπει να έχει επιλέξει το DSG, οπότε δεν βλέπουμε τη Volkswagen να κάνει τον κόπο να κρατήσει ζωντανό το χειροκίνητο για ένα πολύ μικρό κοινό.

Πάντως αν και η διαφορά στις εκπομπές CO2 μεταξύ των Golf με χειροκίνητο κιβώτιο και διπλού συμπλέκτη μπορεί να είναι μόλις 2 g/km, αυτό μπορεί ακόμα να έχει μεγάλη επίδραση στις μέσες εκπομπές του στόλου της εταιρίας, όταν μιλάμε για εκατοντάδες χιλιάδες Golf.

Οι κανονισμοί Euro 7 πρόκειται να τεθούν σε ισχύ στα μέσα του 2025, αλλά πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αντιταχθεί στις προτάσεις, οι οποίες, όπως λένε, είναι περιττές και θα έχουν ως αποτέλεσμα οι αγοραστές να πληρώνουν περισσότερα για τα αυτοκίνητά τους.

Το άρθρο Το VW Golf GTI δεν θα έχει πια χειροκίνητο κιβώτιο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ίσως το πιο εντυπωσιακό από όλα αυτά ήταν το VW Golf GTI Roadster Concept. Ένα αυτοκίνητο που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Gran Turismo 6 και αργότερα, το 2014 πήρε σάρκα και οστά στο ετήσιο σόου της VW στο Worthersee στην Αυστρία.

Μετά από αυτή την εκδήλωση το αυτοκίνητο μπήκε στις αποθήκες της εταιρίας και μόλις πρόσφατα βγήκε και πάλι στο φως για να κάνει μία σπέσιαλ εμφάνιση.

Πρόκειται για ένα διθέσιο cabrio το οποίο έχει ένα πολύ φουτουριστικό design, παρά το γεγονός ότι παρουσιάστηκε πριν δέκα χρόνια. Είναι απίστευτα χαμηλό, κοντά στο 1 μέτρο και μήκος 4,16 μέτρα ενώ οι ζάντες είναι διαμέτρου 20 ιντσών.

Το πρωτότυπο χαρακτηρίζεται από το πολύ έντονο αεροδυναμικό πακέτο με την τεράστια αεροτομή στο πίσω μέρος και τις πόρτες “πεταλούδα” που ανοίγουν προς τα πάνω.

Το εσωτερικό είναι καλυμμένο από δέρμα Αλκαντάρα και είναι διαφορετικό από το Golf της εποχής, διαθέτοντας εκτός των άλλων και ένα τιμόνι που θυμίζει Formula 1.

Κάτω από το καπό βρισκόταν ένα τρίλιτρος κινητήρας με απόδοση που ξεπερνούσε τους 500 ίππους. Οι σχεδιαστές ανακοίνωναν επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα υπολογιζόταν πάνω από τα 300 χλμ/ώρα.

Προφανώς, η όλη πρόταση έμεινε στο επίπεδο του αυτοκινήτου επίδειξης και δεν προχώρησε σε κάποια εκδοχή -έστω και όχι τόσο ακραία- παραγωγής. Δείχνει πάντως τις ικανότητες των σχεδιαστών της εταιρίας και επίσης το μεγάλο δυναμικό που κρύβει μέσα του το Golf ως ένα από τα πιο σημαντικά ονόματα στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Το άρθρο Αυτό είναι το πιο «καυτό» VW Golf που φτιάχτηκε ποτέ (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι άνθρωποι της εταιρίας έχουν δηλώσει ότι τα ονόματα “GTI” και “R” θα παραμείνουν, όμως όπως όλα δείχνουν και αυτά θα γίνουν ηλεκτρικά.

Το επερχόμενο ΙD. 2 θα μπορούσε να μας δώσει μια πρώτη ιδέα για το ηλεκτρικό Golf. Και σύμφωνα με το βρετανικό Autocar θα διαθέτει και μία υπερυψωμένη έκδοση, με δύο κινητήρες και χαρακτηριστικά τετρακίνησης.

Πάνω σε αυτή την αρχιτεκτονική υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εμφανιστεί και η τετρακίνητη έκδοση R για το Golf επόμενης γενιάς.

Ήδη η εταιρία έχει δώσει τα πρώτα δείγματα γραφής, με το πρωτότυπο ID. X, με τετρακίνηση, ισχύ 329 ίππων και επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα.

Το ID.2 έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2025, επομένως οποιαδήποτε γρήγορα μοντέλα, είτε με το λογότυπο GTI είτε με το R, έχουν προγραμματιστεί για το δεύτερο μισό της δεκαετίας.

Το άρθρο Τα επόμενα σπορ VW Golf θα είναι ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως είναι φυσικό έχει τη νέα μάσκα, τα επανασχεδιασμένα εμπρός φώτα και τα φαρδύτερα πίσω φωτιστικά σώματα, ενώ και εδώ όπως συνηθίζεται τον τόνο του διαφορετικού δίνουν κάποιες κόκκινες λεπτομέρειες στο αμάξωμα, οι διπλές εξατμίσεις στο πίσω μέρος, η σπορ γρίλια με τα ενσωματωμένα LED ημέρας όπως και στο Golf GTI.

Νέες είναι και οι δύο χρωματικών τόνων ζάντες καθώς και τα αναβαθμισμένα φρένα με τις κόκκινες δαγκάνες, ενώ μία ακόμα ιδιαιτερότητα είναι οι μαύροι καθρέπτες και η ιδίου χρώματος οροφή.

Οι αλλαγές στην εμφάνιση περιλαμβάνουν επίσης ειδικούς για την έκδοση προφυλακτήρες, τα σηματάκια με την ένδειξη GTI, ενώ το πίσω μέρος το όνομα του Polo έχει αντικατασταθεί με την ένδειξη GTI κεντρικά τοποθετημένη στην πέμπτη πόρτα.

Ο δίλιτροες TSI ανέβηκε στους 207 ίππους και τα 320 Nm, η κίνηση μεταδίδεται φυσικά στους εμπρός τροχούς και οι επιδόσεις είναι ίδιες με την προηγούμενη έκδοση, δηλαδή τελική ταχύτητα 240 χλμ/ώρα και 0-100 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερολεπτα.

Όπως ήταν αναμενόμενο το Polo GTI διαθέτει μία χαμηλωμένη ανάρτηση σε σχέση με τα απλά μοντέλα και ένα ηλεκτρονικό διαφορικό εμπρός. Υπάρχει επίσης ως έξτρα επιλογή η ανάρτηση Sport Select η οποία συνοδεύεται από προγράμματα οδήγησης που επεμβαίνουν και στην λειτουργία του κινητήρα και την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει το διπλόδισκο DSG των επτά σχέσεων.

Το εσωτερικό θυμίζει έντονα την παράδοση των GTI με τον ξεχωριστό διάκοσμο και τα έξτρα σπορ καθίσματα. Η πιο σημαντική αλλαγή είναι το νέο σύστημα infotainment της VW με οθόνη 8 ιντσών ως στάνταρ.

Υπάρχει και ως έξτρα επιλογή η οθόνη των 9,2 ιντσών με το σύστημα Discover Pro, το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και πρόσβαση σε streaming υπηρεσίες, μεγάλες δυνατότητες διασύνδεσης καθώς και επικοινωνία με Apple CarPlay και Αndroid Auto.

Για πρώτη φορά ένα Polo GTI διαθέτει ένα μερικώς αυτόνομο σύστημα οδήγησης κάτω από την ομπρέλα συστημάτων IQ Drive της VW ενώ εφοδιάζεται και με ένα πλήθος από τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Η έναρξη της παραγωγής και των πωλήσεων αναμένεται μέσα στο καλοκαίρι.

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτό είναι το νέο VW Polo GTI (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι πρώτες φωτογραφίες που διέρρευσαν στο διαδίκτυο μας δείχνουν ένα τυπικό GTΙ με αρκετές αισθητικές αλλαγές στο αμάξωμα. Η πιο χαρακτηριστική είναι οι καινούργιες, μαύρες ζάντες, αλουμινίου που διαθέτουν και ένα κόκκινο περίγραμμα. Επίσης υπάρχει νέο εμπρός splitter, μια μαύρη λωρίδα στο προφίλ, μεγαλύτερες απολήξεις για την εξάτμιση και ο ίδιος διαχύτης που υπάρχει και στο Clubsport.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν εικόνες από το εσωτερικό της συγκεκριμένης έκδοσης, αν και όπως συμβαίνει συνήθως είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα έχει ειδικά καθίσματα, διαφορετικό τιμόνι και κάποιες μικρές αισθητικές παρεμβάσεις στο ταμπλό ώστε να δίνει τον τόνο της διαφορετικής έκδοσης.

Καθώς δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί επίσημα από την VW δεν υπάρχουν στοιχεία για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, ή για το αν θα βασίζεται στο απλό GTI ή στο Clubsport.
Aν το ότι δανείζεται πολλά στοιχεία από το δεύτερο σημαίνει ότι θα έχει και τη δική του μηχανολογική υπόσταση, τότε θα κινείται από το δίλιτρο TSI με τους 300 ίππους και τα 400 Nm. Το κιβώτο στην περίπτωση αυτή θα είναι αυτόματο εφτά σχέσεων και κινητήριοι τροχοί οι εμπρός. Τα επίσημα στοιχεία θα ανακοινωθούν φυσικά όταν η συγκεκριμένη έκδοση οριστικοποιηθεί και πάρει το δρόμο προς την κανονική παραγωγή.   

Το άρθρο Το VW Golf GTI γιορτάζει τα 45 του χρόνια με μία επετειακή έκδοση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με δηλώσεις του αφεντικού της εταιρίας Jean Pilippe Imparato, η Peugeot δουλεύει εντατικά πάνω σ’ αυτό που θα μπορούσε να είναι το GTi του μέλλοντος. Και όπως λέει, “αν ένα αυτοκίνητο δικαιούται τον τίτλο του GTi είναι το 208, ακόμα και αν πρόκειται να είναι ηλεκτρικό”.

Ένα κάποιας μικρής ή μεγάλης έκτασης ηλεκτρικό σπορ 208 θα ήταν μία λογική επιλογή για την εταιρία, καθώς θα μοιραζόταν το κόστος εξέλιξης με το αντίστοιχο Οpel OPC. Ενώ θα μπορούσε να είναι και άμεσα ανταγωνιστικό στο γρήγορο Renault Clio το οποίο και αυτό ακούγεται ότι θα έχει έντονο το ηλεκτρικό στοιχείο.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι η συγκεκριμένη κατηγορία των μικρών γρήγορων hatchbacks θα αποκτήσει σύντομα μία ηλεκτρική μορφή, κάτι που σημαίνει ότι μοντέλα όπως το Fiesta ST ή το Polo GTi στις επόμενες γενιές τους θα αλλάξουν φιλοσοφία. Το αν αυτό είναι για καλό, για τα δεδομένα χαρακτηριστικά αυτών των αυτοκινήτων, μένει να το δούμε.

Το άρθρο Θα είναι ηλεκτρικό το νέο Peugeot 208 GTi; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα στην Γερμανία, το νέο GTI θα έχει απόδοση που θα βρίσκεται στην περιοχή των 300 ίππων, εκεί δηλαδή που ήταν πριν η έκδοση R, καθιστώντας το νέο μοντέλο το πιο δυνατό μπροστοκίνητο GTI. 

Από εκεί και πέρα οι πρώτες πληροφορίες θέλουν τη νέα γενιά του GTI να έχει αυξημένες διαφοροποιήσεις σε σχέση με την υπόλοιπη γκάμα, με πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά και ένα body kit που θα το ξεχωρίζει αμέσως από τα απλά μοντέλα.

Μένει να δούμε αν όλα αυτά έχουν κάποια βάση στην πραγματικότητα, καθώς η VW ετοιμάζει το νέο GTI καλά κρυμμένο από τα φώτα των παπαράτσι. Δεν έχουμε παρά να περιμένουμε μερικούς μήνες ακόμα, καθώς όπως όλα δείχνουν θα παρουσιαστεί λίγο μετά το καλοκαίρι, ενώ η παραγωγή του θα ξεκινήσει πριν το τέλος του 2019.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Το νέο VW Golf GTI θα τα έχει 300; Τα άλογα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Aυτή τη φορά τα πράγματα πήγαν ακόμα πιο μακριά, με τον επικεφαλής του τμήματος “Ν” της Κορεάτικης εταιρίας Albert Biermann (και πρώτην επικεφαλής του τμήματος “Μ” της BMW) να δηλώνει σε Αυστραλούς δημοσιογράφους στο Detroit ότι το Golf GTi “διαλύεται” σε σκληρή οδήγηση πίστας.

“Υπάρχουν Golf GTI που είναι φτιαγμένα για οδήγηση πίστας” δήλωσε ο Biermann “όμως το απλό GTI δεν είναι μία τέτοια περίπτωση. Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά μετά από δυο γύρους στην πίστα, η διασκέδαση τελειώνει”. Όταν μάλιστα τον ρώτησαν ποιο μέρος του Γερμανικού αυτοκινήτου έχει πρόβλημα, αυτός απάντησε “όλα”.

Από την πλευρά της η VW δεν φαίνεται να σηκώνει το γάντι και κρατά χαμηλότερους τόνους. Η απάντηση ήρθε από τον επικεφαλής της εταιρίας στην Αυστραλία Michael Bartsch, ο οποίος μιλώντας σε τοπικά ΜΜΕ χαρακτήρισε τις δηλώσεις του Biermann ως αστήρικτες. Kαι συνέχισε λέγοντας ότι: “Πρόκειται για υπερβολικές δηλώσεις από υποτιθέμενους αντιπάλους που ακόμα δεν έχουν ξεκινήσει να πωλούνται. Αν και ένα αυτοκίνητο μικρής παραγωγής μπορεί να είναι καλό στην πίστα, η εμπειρία και η εξειδίκευση που χρειάζεται για να φτιάξεις ένα GTI ή ένα R που μπορούν να αποδίδουν εξαιρετικά και στον πραγματικό κόσμο, είναι μία εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση”.

Όπως και να έχει, η σειρά “Ν” φαίνεται ότι ήρθε να ταράξει τα νερά σε όλα τα επίπεδα, και μένουν πλέον οι συγκριτικές δοκιμές από περιοδικά και sites σε όλο τον κόσμο για να φανεί τι ακριβώς έχει επιτύχει η Hyundai. Το πρόβλημα είναι ότι με τα 275 άλογα δεν βρίσκει ακριβώς απέναντί του ούτε την βασική έκδοση του GTI ούτε την ακριβότερη R (που είναι και τετρακίνητη) οπότε το… ματς αποκτά ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Άγριο «πέσιμο» της Hyundai στην VW για το Golf GTI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.