Καμιά φορά όμως η… στραβή γίνεται και η κατάσταση όπως μπορείτε να δείτε και στα βίντεο που ακολουθούν μετατρέπεται σε ανεξέλεγκτη, μιας και το φυσικό αέριο είναι εξαιρετικά εύφλεκτο.

Το θετικό είναι πως δεν υπήρξαν θύματα, ενώ για την ιστορία το λεωφορείο είναι ένα Irisbus Iveco Cityclass με τις δεξαμενές του φυσικού αέριου στην οροφή. Μια διάταξη συνηθισμένη για λεωφορεία αυτού του είδους, η οποία υπάρχει και στα αυτά που κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας.

Το άρθρο Καλά τα λεωφορεία με φυσικό αέριο αλλά αν πάει κάτι στραβά… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η SKODA είναι αδιαμφισβήτητα η κυρίαρχη μάρκα στην Ελλάδα στα οχήματα που κινούνται με βασικό καύσιμο το φυσικό αέριο (CNG). Μετά από εντυπωσιακή επίδοση στις πωλήσεις του 2020, όπου ένα στα τρία ταξινομηθέντα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το φυσικό αέριο ήταν μοντέλο της SKODA, η μάρκα ανέβασε ακόμα περισσότερο τα ποσοστά της το πρώτο τρίμηνο του 2021. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, το διάστημα Ιανουαρίου- Μαρτίου 2021 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα συνολικά 327 αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως κύριο καύσιμο για τη λειτουργία τους. Από αυτά, τα 130 ήταν μοντέλα της SKODA, που μεταφράζεται σε ποσοστό 39,76% για τη μάρκα στη συγκεκριμένη αγορά, ή σε πιο απλή ανάγνωση τέσσερα στα δέκα αυτοκίνητα φυσικού αερίου που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα το πρώτο τρίμηνο του 2021, ήταν μοντέλα SKODA.

Το φυσικό αέριο είναι ένα εξαιρετικής ποιότητας καύσιμο που προσφέρει δύο βασικά πλεονεκτήματα: το πρώτο, ουσιαστικά η συμπεριφορά του κινητήριου συστήματος παραμένει ίδια είτε χρησιμοποιείται φυσικό αέριο είτε βενζίνη και το δεύτερο, το κόστος χρήσης είναι πολύ χαμηλό. Ενδεικτικά, το κόστος κίνησης με φυσικό αέριο είναι μόλις 3 €/100 χλμ. (με σημερινή τιμή 0,834 €/κιλό)!

Η SKODA προσφέρει σε έκδοση G-TEC, με κύριο καύσιμο το φυσικό αέριο, τα SCALA, KAMIQ καθώς και τη νέα OCTAVIA, στην τέταρτη γενιά της. Όλα τα μοντέλα είναι άμεσα διαθέσιμα μέσα και από το πρόγραμμα SKODA ONE, που προσφέρει:

• Άτοκη χρηματοδότηση για ένα χρόνο
• Προνομιακό επιτόκιο από 3,5% για ακόμα χαμηλότερη δόση
• Προκαταβολή από 0%
• Πληρωμή 1ης δόσης σε 4 μήνες από την αγορά

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα SKODA SCALA G-TEC, SKODA KAMIQ G-TEC και SKODA OCTAVIA G-TEC, ξεκινούν από 17.500, 19.500 και 26.100 ευρώ, αντίστοιχα, ενώ η SKODA OCTAVIA G-TEC είναι διαθέσιμη και σε έκδοση για taxi, με ενδεικτική λιανική τιμή με ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης 23.302 ευρώ.

Τα πρατήρια που προσφέρουν φυσικό αέριο εξαπλώνονται με ταχύ ρυθμό σε όλη την Ελλάδα και ήδη καλύπτουν σε ευρύ βαθμό την Αττική, με οκτώ συνολικά πρατήρια στη διάθεση των οδηγών. Δέκα ακόμα λειτουργούν στην υπόλοιπη χώρα, συγκεκριμένα δύο στη Θεσσαλονίκη, τρία στη Λάρισα, δύο στην Αχαΐα και από ένα σε Βόλο, Ιωάννινα και Λαμία. Φυσικά, όλα τα μοντέλα της SKODA που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το φυσικό αέριο μπορούν να λειτουργήσουν και με βενζίνη, προσφέροντας μεγάλη ευελιξία στον οδηγό σε θέματα ανεφοδιασμού.

Το άρθρο Ποια εταιρεία πούλησε πέρυσι τα περισσότερα μοντέλα φυσικού αερίου (CNG) στην Ελλάδα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πλέον προσιτό και ευέλικτο μοντέλο CNG
Αποτελώντας το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του με επιλογή κινητήρα CNG, το Panda εξακολουθεί να είναι η πλέον προσιτή επιλογή στην Ελληνική αγορά για όσους επιθυμούν να απολαμβάνουν τα σημαντικά οφέλη που έχει η χρήση του φυσικού αερίου.

Παράλληλα με την κορυφαία οικονομία στο κόστος καυσίμου (περίπου 3 ευρώ για κάθε 100χλμ.), το φυσικό αέριο αποτελεί με διαφορά το πλέον φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο, με μηδενικές εκπομπές σωματιδίων και πολύ χαμηλότερες εκπομπές όλων των υπολοίπων ρύπων σε σχέση ακόμα και με τους πλέον προηγμένους κινητήρες βενζίνης, diesel ή LPG (υγραέριο).

Ο έξυπνος σχεδιασμός του Panda CNG του επιτρέπει να διαθέτει δεξαμενές χωρητικότητας 12kg για το φυσικό αέριο, αλλά και ρεζερβουάρ βενζίνης 35 λίτρων. Με αυτό τον τρόπο ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέγει ανά πάσα στιγμή το καύσιμο που χρησιμοποιεί και παράλληλα να απολαμβάνει συνολική αυτονομία άνω των 750χλμ. (μετρήσεις WLTP). Ο κινητήρας Turbo των 0,9 λίτρων ταιριάζει απόλυτα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του φυσικού αερίου, ενώ έχει μέγιστη απόδοση 80 ίππων.

Με περισσότερο στιλ και τεχνολογία
Στο νέο Fiat Panda CNG, η κορυφαία πρακτικότητα και αποδοτικότητα συνδυάζονται για πρώτη φορά με νέες επιλογές σε επίπεδο στιλ και τεχνολογίας. Διαθέσιμες για πρώτη φορά είναι δύο εκδόσεις με διαφορετική αισθητική και φιλοσοφία. Η City Life με έμφαση στις αστικές μετακινήσεις και η City Cross με off-road χαρακτηριστικά και περιπετειώδη χαρακτήρα για όσους θέλουν να αξιοποιήσουν την αυξημένη απόσταση από το έδαφος που προσφέρει το Panda CNG σε σχέση με τις συμβατικές 2κινητες εκδόσεις.

Κοινό χαρακτηριστικό και των δύο εκδόσεων είναι ο πλήρης εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας που περιλαμβάνει εκτός των άλλων 6 αερόσακους, μπάρες οροφής, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και σύστημα κλιματισμού. Ειδικότερα στην έκδοση City Cross, το επίπεδο συνδεσιμότητας ανεβαίνει ακόμα υψηλότερα, χάρη στο σύστημα Uconnect με την οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης των 7’’.

Παράλληλα ο αυτόματος κλιματισμός -που επίσης βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης City Cross- προσφέρει άνεση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, όπως και οι ειδικές επενδύσεις από συνθετικό δέρμα, οι οποίες είναι ειδικά σχεδιασμένες για αντοχή στη σκληρή χρήση.

Σιγουριά και οικονομία
Το νέο Fiat Panda CNG, χάρη και στη σημαντική έκπτωση με την οποία προσφέρεται, αποτελεί το πλέον προσιτό μοντέλο CNG στην Ελληνική αγορά με τιμές από 12.650 ευρώ, ενώ χάρη στην εξαιρετικά χαμηλή εκπομπή CO2, το μοντέλο απαλλάσσεται και από την καταβολή τελών κυκλοφορίας. Τέλος η ηγετική θέση της Fiat στην Ευρώπη στα οχήματα CNG και η κορυφαία τεχνογνωσία της, επιτρέπει την κάλυψη με εργοστασιακή εγγύηση των μοντέλων CNG για 5 χρόνια ή έως 200.000 χλμ, ενώ αντίστοιχης διάρκειας είναι και η παροχή δωρεάν υπηρεσίας οδικής βοήθεια.

Το άρθρο Νέο Fiat Panda CNG: Οικονομία με στιλ και τεχνολογία από 12.650 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μοντέλα που αν και ξεχωρίζουν για τα χαμηλό λειτουργικό τους κόστος εν τούτοις παρουσιάζουν περιορισμένες πωλήσεις -πέρυσι και τα 19 διαθέσιμα μοντέλα πούλησαν μόλις 110.000 μονάδες, ενώ στη γερμανική αγορά των συνολικά 3,5 εκατομμυρίων πωλήσεων μόλις 7.700 επέλεξαν μοντέλο με φυσικό αέριο- γεγονός που οδηγεί το γερμανικό όμιλο να εγκαταλείψει το συγκεκριμένο καύσιμο. Προς όφελος και της ηλεκτροκίνησης στην οποία ποντάρει ιδιαιτέρως.

Πιο συγκεκριμένα ο Herbert Diess, ο επικεφαλής του ομίλου της Volkswagen, είπε πως δεν θα εξελιχθεί νέα γενιά κινητήρων TGI. Έτσι, κάποιος που θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο CNG δεν θα πρέπει να προβληματίζεται καθώς τα σχετικά μοντέλα θα βρίσκονται στην αγορά για τουλάχιστον μια πενταετία ακόμα.

Το άρθρο O όμιλος Volkswagen σταματά την εξέλιξη αυτοκινήτων με φυσικό αέριο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Skoda συμπλήρωσε τη γκάμα των μοντέλων της που καταναλώνουν CNG με τις αντίστοιχες εκδόσεις G-TEC των Scala και Kamiq. Που κινούνται από τον τρικύλινδρο των 1.000 κυβικών που έχει υποστεί τις κατάλληλες μετατροπές προκειμένου να μπορεί να καταναλώνει φυσικό αέριο. Η απόδοσή του φτάνει τους 90 ίππους και τα 160 Nm, με εκπομπή CO2 99 γραμμαρίων το χιλιόμετρο για το Scala και 100 για το Kamiq.

Οι δεξαμενές φυσικού αερίου είναι τρείς με συνολική χωρητικότητα 13,8 κιλών που αρκούν για κίνηση για συνολικά 410 χιλιόμετρα αποκλειστικά με κατανάλωση CNG, Επιπλέον υπάρχει και ρεζερβουάρ αμόλυβδης 9 λίτρων, οπότε η συνολική αυτονομία φτάνει τα 640 χιλιόμετρα με βάση φυσικά τις εργοστασιακές τιμές.

Ο χώρος αποσκευών στο Scala 1.0 G-TEC είναι 339 λίτρα, από 432 της κανονικής έκδοσης, ενώ οι τιμές διαμορφώνονται ως εξής:

Το άρθρο Πόσο κοστίζουν τα Scala και Kamiq της Skoda που καταναλώνουν το φτηνό φυσικό αέριο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η FCA Greece προσφέρει τώρα δύο από τις δημοφιλέστερες εκδόσεις του Panda, την έκδοση CNG (φυσικό αέριο) και την έκδοση City Cross (SUV look) με σημαντικές εκπτώσεις που ορίζουν την προτεινόμενη λιανική τιμή και στις δύο περιπτώσεις στις 11.990 ευρώ και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Με αυτό τον τρόπο ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το Panda που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες του, επιλέγοντας ανάμεσα στην απόλυτη οικονομία καυσίμου, ή το ξεχωριστό στιλ ενός SUV πόλης.

Με έμφαση στην οικονομία καυσίμου, έχοντας τη δυνατότητα να καλύψει 100χλμ με 3 ευρώ, το Panda CNG αποτελεί το δημοφιλέστερο μοντέλο της Ελληνικής αγοράς που κινείται με φυσικό αέριο, συνεχίζοντας τη μακρά παράδοση της Fiat, η οποία αποτελεί τον πρώτο και πιο πετυχημένο κατασκευαστή επιβατικών και επαγγελματικών αυτοκινήτων CNG στην Ευρώπη. Παράλληλα με το δοχείο των 12 kg φυσικού αερίου, το Panda CNG εφοδιάζεται και με δοχείο βενζίνης 35 λίτρων δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέγει κατά βούληση το καύσιμο με το οποίο κινείται, εξασφαλίζοντας παράλληλα αυτονομία που ξεπερνά τα 1.000χλμ. με τη χρήση και των δύο καυσίμων.

[tps_header][/tps_header]Αντίστοιχα το City Cross βασίζεται στην παράδοση που δημιούργησε η Fiat το 1983 όταν το Panda 4×4 αποτέλεσε το πρώτο τετρακίνητο αυτοκίνητο πόλης. Η έκδοση City Cross χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος, το σχεδιασμό των προφυλακτήρων και τα προστατευτικά πλαστικά στοιχεία, διαθέτει τον SUV χαρακτήρα της έκδοσης 4×4, αλλά με κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς παράλληλα διατηρεί τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την υψηλή ευελιξία που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της οικογένειας του Fiat Panda.

Το άρθρο Fiat: Panda CNG και Panda City Cross, στην ίδια τιμή από 11.990 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πλήρης γκάμα SEAT CNG περιλαμβάνει τα Mii Ecofuel, Ibiza TGI, Arona TGI και Leon TGI, που σημαίνει ότι υπάρχει ένα όχημα τροφοδοτούμενο με CNG που ταιριάζει σε κάθε τρόπο ζωής και εκμεταλλεύεται το ταχύτατα αναπτυσσόμενο δίκτυο CNG στην Ευρώπη.

Κάθε όχημα έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί στις εγκαταστάσεις της SEAT στο Martorell και αντιπροσωπεύει ένα ακόμα βήμα στο πρόγραμμα ανάπτυξης οχημάτων της εταιρείας, παρουσιάζοντας τα οφέλη από τη χρήση του CNG ως κύριο καύσιμο, προσφέροντας μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις χωρίς να μειώνει την οδηγική απόλαυση.

Ένα όχημα CNG μειώνει τις εκπομπές CO2 κατά περίπου 25% σε σύγκριση με ένα ισοδύναμο αμιγώς βενζινοκίνητο. Παράλληλα με τα όποια οικολογικά και φορολογικά πλεονεκτήματα, η τεχνολογία TGI προσφέρει εξαιρετικά χαμηλό κόστος ανά χιλιόμετρο, έως και 50% φθηνότερο από ένα ισοδύναμο μοντέλο βενζίνης και 30% από ένα ντίζελ.

Η σημαντικότερη εξέλιξη στην νέα γκάμα της SEAT είναι η εισαγωγή μιας τρίτης δεξαμενής CNG. Στην περίπτωση των Ibiza και Arona, η αυτονομία κίνησης με CNG φτάνει μέχρι και τα 360 χιλιόμετρα (κατά WLTP), ενώ το Leon μπορεί να φτάσει τα 440 χιλιόμετρα (κατά WLTP). Αυτή η νέα διαμόρφωση των παραμέτρων ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των πελατών TGI που επιθυμούν να αυξήσουν την χιλιομετρική απόσταση που διανύουν σε λειτουργία CNG.

Με την τεχνολογία CNG, η SEAT έχει το πλεονέκτημα να είναι σε θέση να προσφέρει στους πελάτες μια πραγματική εναλλακτική λύση, τόσο αποτελεσματική όσο και σύγχρονη, σε ένα όχημα που κοστίζει ουσιαστικά το ίδιο με ένα ισοδύναμο μοντέλο Diesel. Επιπλέον, το κόστος συντήρησης των μοντέλων TGI είναι παρόμοιο με εκείνο των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Νέα διαμόρφωση με μεγαλύτερη αυτονομία CNG

Η απόφαση της SEAT να αυξήσει την αυτονομία σε λειτουργία CNG αντί για βενζίνη οφείλεται στη ζήτηση των πελατών SEAT που χρησιμοποιούν σήμερα ένα όχημα CNG: οι οδηγοί καταλήγουν συστηματικά να επιλέγουν τη χρήση ενός μοντέλου CNG αφού γνωρίζουν την αυξημένη βιωσιμότητα του οχήματος, την εξοικονόμηση καυσίμων καθώς και το πού βρίσκονται τα πλησιέστερα σημεία τροφοδοσίας στις συνήθεις διαδρομές οδήγησης.

Το Mii Ecofuel, το Ibiza TGI και το Arona TGI χρησιμοποιούν δεξαμενές από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενώ το SEAT Leon 1.5 TGI EVO είναι εφοδιασμένο με συνδυασμό μιας δεξαμενής χάλυβα υψηλής αντοχής, η οποία είναι μικρότερη και βρίσκεται μπροστά από τον πίσω άξονα και δύο νέες μεγάλες δεξαμενές τοποθετημένες πίσω από τον πίσω άξονα, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από ίνες άνθρακα, μειώνοντας σημαντικά το βάρος τους και βελτιστοποιώντας την κατανομή βάρους του οχήματος.

Και ενώ τα Mii, Ibiza, Arona και Leon χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως κύριο καύσιμο, αν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους -10 ° C ο κινητήρας θα ξεκινήσει σε λειτουργία βενζίνης ενώ τα μπεκ ψεκασμού αερίου θερμαίνονται μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας πριν ενεργοποιήσουν το κύκλωμα CNG. Η μετάβαση γίνεται αυτόματα και ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται καμία διαφορά στην απόδοση ή τη δυναμική του οχήματος. Σε κανονικά σενάρια οδήγησης, τα οχήματα SEAT CNG χρησιμοποιούν μόνο βενζίνη ως εναλλακτικό καύσιμο όταν οι δεξαμενές CNG είναι άδειες, αν και αυτό συμβαίνει σπάνια. Αλλά ακόμη και σε περίπτωση χρήσης της δεξαμενής βενζίνης, η αλλαγή είναι τόσο ομαλή που ο οδηγός είναι απίθανο να την παρατηρήσει.

Το SEAT Leon κατασκευάζεται στην πλατφόρμα MQB-A (Modular Querbaukasten) και τα Ibiza και Arona χρησιμοποιούν την αντίστοιχη MQB-A0. Αυτές οι πλατφόρμες δίνουν μεγαλύτερη ευελιξία στην κατασκευή και πιο στιβαρή εφαρμογή, ενώ παράλληλα επιτυγχάνουν ένα πολύ ελαφρύ, λειτουργικό και ασφαλές αμάξωμα με τεράστια δομική ακαμψία. Όλες οι εκδόσεις TGI συμμορφώνονται με τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας.

Το Ibiza, το Arona και το Leon κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell της Ισπανίας, ενώ το Mii Ecofuel κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Μπρατισλάβα στη Σλοβακία. Κάθε μοντέλο συναρμολογείται στην ίδια γραμμή παραγωγής με τα άλλα οχήματα της γκάμας SEAT, αλλά το καθένα έχει προσαρμοστεί ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις της χρήσης CNG ως κύριου καυσίμου.

Τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με CNG, χρησιμοποιούν δύο (Mii Ecofuel) ή τρεις (Ibiza, Arona και Leon TGI) δεξαμενές CNG, ένα στόμιο τροφοδοσίας τοποθετημένο δίπλα από εκείνο πλήρωσης βενζίνης, αισθητήρες πίεσης αερίου και έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή πίεσης δύο σταδίων ο οποίος ελέγχει αποδοτικά τη διανομή αερίου στον κινητήρα CNG. Οι TGI εκδόσεις είναι ουσιωδώς τροποποιημένες και έχουν αρκετά ειδικά εξαρτήματα για τη βέλτιστη λειτουργία με αέριο και βενζίνη, καθώς επίσης και εξαρτήματα ειδικά προσαρμοσμένα στα χαρακτηριστικά καύσης φυσικού αερίου (ενισχυμένα έμβολα και βελτιστοποιημένα ελατήρια εμβόλων, ενισχυμένα έδρανα, ειδικοί εκκεντροφόροι, υλικά οδηγών βαλβίδων και ενισχυμένες έδρες βαλβίδων, βαλβίδες εξαγωγής αζώτου, αισθητήρας λάμδα και καταλυτικός μετατροπέας βελτιστοποιημένα για συνεργασία με μεθάνιο, κ.ά.).

Αν και το CNG αποθηκεύεται σε υψηλή πίεση (περίπου 200bar), οι δεξαμενές αποθήκευσης είναι κατασκευασμένες και πιστοποιημένες ώστε να αντέχουν περισσότερο από το διπλάσιο της μέγιστης πίεσης. Τα τμήματα σωλήνων υψηλής πίεσης είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα και οι ηλεκτρονικές βαλβίδες ασφαλείας απομονώνουν κάθε τμήμα του κυκλώματος. Οι δεξαμενές είναι εφοδιασμένες με θερμικές ασφάλειες που ανοίγουν στην απίθανη περίπτωση της υπερβολικής θερμότητας για να απελευθερώσουν το αέριο που στη συνέχεια διαλύεται με ασφάλεια.

Νέο SEAT Arona TGI

Πρόκειται για το πρώτο SUV στον κόσμο που χρησιμοποιεί τεχνολογία CNG και εισέρχεται σε μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες κατηγορίες στην Ευρώπη. Με τρεις δεξαμενές CNG συνολικής χωρητικότητας 13,8 kg, μπορεί να φτάσει μέχρι και 360 χιλιόμετρα σε λειτουργία CNG (κατά WLTP). Η δεξαμενή βενζίνης 9 λίτρων προσφέρει επιπλέον 150 χιλιόμετρα, προσφέροντας συνολική αυτονομία 510 χιλιομέτρων.

Το νέο SEAT Arona TGI διατίθεται με τον τρικύλινδρο κινητήρα 12 βαλβίδων 1.0 TGI, ικανό να αποδίδει 90 ίππους από τις 4.000 έως τις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 160 Nm από τις 1.800 έως τις 3.800 σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων για να αυξήσει την αποδοτικότητά του. Με τελική ταχύτητα 172 χλμ./ ώρα, το Arona TGI έχει επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ ώρα σε 13,2 δευτερόλεπτα.

Το Arona TGI είναι ένα εκφραστικό όχημα με ξεχωριστή εμφάνιση crossover. Προσφέρει ένα ευρύ φάσμα επιλογών προκειμένου να καλύψει τις διαφορετικές ανάγκες κάθε οδηγού, συμπεριλαμβανομένων 68 συνδυασμών χρωμάτων. Το ύψος του αμαξώματος από το έδαφος είναι 190mm, διαθέτει 282 λίτρα χώρου αποσκευών και έχει μήκος 4,138mm, πλάτος 1,780mm και ύψος 1,552mm.

Όσον αφορά την παθητική, ενεργητική και προληπτική ασφάλεια, το SEAT Arona TGI σηματοδοτεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Προσφέρει συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως Front Assist με ανίχνευση πεζών, Hill Hold Control, προβολείς Full LED, σύστημα ανίχνευσης κούρασης, αισθητήρες βροχής και φώτων, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων. Στις προαιρετικές επιλογές περιλαμβάνονται συστήματα όπως προειδοποίησης οπισθοπορείας, ανίχνευσης τυφλού σημείου, υποβοήθησης στάθμευσης.

Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και την τεχνολογία, η SEAT είναι γνωστή για τα συστήματα infotainment. Τεχνολογίες όπως το σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, η κάμερα οπισθοπορείας, η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών και ο φορτιστής ασύρματου τηλεφώνου με ενισχυτή σήματος GSM είναι διαθέσιμες. Το Arona Full Link infotainment system διασφαλίζει ότι το SUV διατηρείται πλήρως συνδεδεμένο συγχρονίζοντας το τηλέφωνο με το αυτοκίνητο μέσω του Apple CarPlay ή του Android Auto. Περιλαμβάνει όλες τις τελευταίες εφαρμογές όπως Shazam και τη φωνητική βοηθό Alexa της Amazon, που επιτρέπει στους οδηγούς να βελτιστοποιούν το χρόνο τους στο τιμόνι.  

SEAT Ibiza TGI

Το Ibiza επανεισάγει την έκδοση CNG στη γκάμα του, αυτή τη φορά με μια επιπλέον δεξαμενή αερίου, τρείς στο σύνολο. Με συνολική χωρητικότητα 13,8 κιλών παρέχει αυτονομία έως 360 χιλιόμετρα σε λειτουργία αερίου (κατά WLTP) και δεξαμενή βενζίνης 9 λίτρων προσθέτοντας άλλα 150 χλμ. αυτονομία, με συνολική εμβέλεια 510 χιλιομέτρων. Το SEAT Ibiza TGI διατίθεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού και διαθέτει τον ίδιο κινητήρα 1.0 TGI του Arona και μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Παρέχοντας μέγιστη ιπποδύναμη 90 PS μεταξύ 4000rpm-5.500 pm, η μέγιστη ροπή 160 Nm είναι διαθέσιμη μεταξύ 1.800-3.800 rpm. Από άποψη απόδοσης, αυτό μεταφράζεται σε μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ. /ώρα, φτάνοντας τα 100 χλμ /ώρα σε 12,1 δευτερόλεπτα από στάση. Οι εξωτερικές διαστάσεις του Ibiza TGI είναι μήκος 4,059 mm, πλάτος 1,780 mm και ύψος 1,444 mm, με μεταξόνιο 2,564 mm. Όπως και στο Arona, το εσωτερικό δείχνει ευρύχωρο. Το εμπρόσθιο τμήμα έχει συνολικό πλάτος 1.425 mm και μέγιστο ύψος 1.022 mm από τα καθίσματα που έχουν ρυθμιστεί στη χαμηλότερη θέση από την οροφή. Παρομοίως, τα πίσω καθίσματα έχουν πλάτος 1.403 mm, προσφέρουν μέγιστο ύψος 957 mm, καθώς και αρκετό χώρο για τα πόδια. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 262 λίτρα. Στον εξοπλισμό του Ibiza TGI διατίθεται συστήματα όπως Front Assist, cruise control, ανίχνευση κούρασης, συνδεσιμότητα Full Link, εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, προβολείς Full LED και το σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη οθόνη αφής 8″ που προσφέρει τις τελευταίες τεχνολογίες αιχμής όπως η φωνητική βοηθός Alexa της Amazon και η εφαρμογή Shazam.

SEAT Leon 1.5 TGI EVO

Το μεσαίο compact αυτοκίνητο της SEAT αναβαθμίστηκε για να προσφέρει ισχύ 130 ίππων έναντι των προηγουμένως διαθέσιμων 110 ίππων. Τώρα είναι διαθέσιμο σε 5θυρο και ST, με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ή αυτόματο DSG επτά ταχυτήτων. Το νέο SEAT Leon 1.5 TGI EVO επωφελείται επίσης από μία τρίτη ατσάλινη, υψηλής αντοχής δεξαμενή CNG, η οποία προστίθεται στις δύο νέες σύνθετες δεξαμενές καυσίμου από ανθρακονήματα που βρίσκονται κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών.

Η συνολική χωρητικότητα των τριών δεξαμενών είναι 17,3kg, προσφέροντας στο Leon TGI αυτονομία 440 χιλιομέτρων (WLTP based) είτε με χειροκίνητο είτε με κιβώτιο DSG, σε λειτουργία CNG. Επιπλέον, έχει δεξαμενή βενζίνης 9 λίτρων, προσθέτοντας επιπλέον 140 χιλιόμετρα *. Συνολικά, το Leon έχει 580 χιλιόμετρα αυτονομία πριν χρειαστεί να ανεφοδιαστεί. Ο νέος κινητήρας 1.5 TGI EVO είναι μια τετρακύλινδρη μονάδα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και χωρητικότητα 1.498cc. Έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας και διαδικασία καύσης Miller για μεγιστοποίηση της απόδοσης. Συνολικά, ο κινητήρας προσφέρει 130 PS μεταξύ 5.000 rpm- 6.000 rpm και μέγιστη ροπή 200 Nm μεταξύ 1.400 rpm-4.000 rpm. Η απόδοση του νέου κινητήρα EVO 1.5 TGI είναι σημαντικά βελτιωμένη σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση 1.4 TGI 110PS, με νέα τελική ταχύτητα 206 km/h και βελτιωμένη επιτάχυνση κατά σχεδόν ένα δευτερόλεπτο σε σχέση με προηγούμενες εκδόσεις: τώρα μπορεί να φτάσει τα 100 km /h σε μόλις 9,9 δευτερόλεπτα.

Οι εξωτερικές διαστάσεις συνολικά είναι 4,282 mm μήκος, 1,816 mm πλάτος και 1,459 mm ύψος – ενώ η έκδοση ST 4,549 mm 1,816 mm και 1,454 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 2,636 mm και στα δύο αμαξώματα και χωρητικότητα χώρου αποσκευών 275 lt σε 5θυρη έκδοση και 482 lt σε έκδοση ST estate. Το Leon TGI περιλαμβάνει μια σειρά χαρακτηριστικών ασφαλείας και ευκολίας, όπως Adaptive Cruise Control (ACC), Front Assist με αισθητήρα ανίχνευσης πεζών, σύστημα κυκλοφοριακής κίνησης, σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου, σύστημα υποβοήθησης φώτων πορείας High Beam και σύστημα ανίχνευσης κούρασης. Διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου με ενισχυτή σήματος GSM, σύστημα Full Link για τη σύνδεση τηλεφώνου μέσω Android Auto ή Apple Car Play, εφαρμογές όπως ο προσωπικός φωνητικός βοηθός Alexa από την Amazon και η εφαρμογή αναγνώρισης τραγουδιών Shazam. Το σύστημα Navi System Plus επιτρέπει στις συσκευές επιβατών να συνδέονται μέσω WLAN με το σύστημα Full Link.

Ένα λαμπρό μέλλον

Το CNG είναι απίστευτα αποδοτικό: η ενέργεια που παράγεται από 1 κιλό συμπιεσμένου φυσικού αερίου ισοδυναμεί με 2 λίτρα LPG, 1,3 λίτρα diesel και 1,5 λίτρα βενζίνης. Επειδή το CNG είναι φθηνότερο από το diesel και τη βενζίνη, οι πελάτες μπορούν να απολαμβάνουν μεγαλύτερες διαδρομές με μειωμένο κόστος ανά χιλιόμετρο.

Σε αυτά προσθέτουμε την ικανότητα ανεφοδιασμού την ίδια χρονική στιγμή με βενζίνη και έτσι το CNG είναι το επόμενο καύσιμο που θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο μελλοντικό μείγμα καυσίμων, βοηθώντας τη διατήρηση των αναγκών μας για κινητικότητα.

Το δίκτυο CNG συνεχίζει να αναπτύσσεται ταχύτατα στην Ευρώπη, βοηθώντας την αγορά και τους πελάτες να μειώσουν την ποσότητα CO2 που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα. Η επέκταση της χρήσης CNG όχι μόνο θα μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα αλλά θα προσφέρει στους πελάτες εξοικονόμηση καυσίμων με οχήματα που παρέχουν παράλληλα καλύτερη οδηγική απόλαυση.

Το άρθρο Η γκάμα μοντέλων φυσικού αερίου (CNG) της SEAT με το εξαιρετικά χαμηλό κόστος καυσίμου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κινητήρας φυσικού αερίου 1.395 κ.εκ. αποδίδει 110 PS (81 kW) με μέγιστη απόδοση ροπής 200 Nm από τις 1.500 έως τις 3.500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,6’’ με τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα, όταν το εντυπωσιακό στοιχείο του συγκεκριμένου μοντέλου είναι η μέση κατανάλωση, η οποία ανέρχεται σε μόλις 3,5 κιλά φυσικού αερίου/100 χλμ., δηλαδή κόστος 3 €/100 χλμ.!

Ο κινητήρας λειτουργεί κατά προτεραιότητα με φυσικό αέριο κίνησης το οποίο αποθηκεύεται υπό συνθήκες υψηλής πίεσης σε δύο φιάλες φυσικού αερίου CNG χωρητικότητας 7,5 κιλών η κάθε μία (σύνολο 15 κιλά), ενώ η δεξαμενή βενζίνης διατηρείται στα 50 λίτρα. Χάρη στο συνδυασμό των δύο πηγών ενέργειας προκύπτει μία συνολική τιμή αυτονομίας η οποία ξεπερνάει τα 1.300 χλμ. εκ των οποίων τα 430 χλμ. με φυσικό αέριο.

Η εναλλαγή των δύο καυσίμων γίνεται αυτόματα και χωρίς να γίνεται ουσιαστικά αντιληπτή από τον οδηγό ενώ ο πίνακας οργάνων διαθέτει ένδειξη καυσίμου τόσο για το CNG όσο και για τη βενζίνη. Ο κινητήρας 1.4 TGI 110 PS συνδυάζεται με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων. Η Volkswagen διαθέτει περισσότερα από 20 έτη εμπειρίας στην κατασκευή αυτοκινήτων με καύσιμο το φυσικό αέριο CNG προσφέροντας στους κατόχους εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας και ασύγκριτη οικονομία στην χρήση.

Παναγιώτης Τριτάρης
 

Το άρθρο Νέο VW Golf TGi: Με φυσικό αέριο και από 21.800 ευρώ στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έλεγχος γίνεται και μετά την ολοκλήρωση της μετατροπής, ενώ όπως έχουμε αναφέρει τα δύο βασικά θέματα είναι ο πολύ μικρός, μέχρι στιγμής τουλάχιστον, αριθμός των πρατηρίων -4, σε Ανθούσα, Νέα Φιλαδέλφεια, Κηφισιά και Πυλαία- και το υψηλό κόστος της μετατροπής που ξεκινά από 1.500 ευρώ.

Ακριβή, της τάξης των 1.000 ευρώ τουλάχιστον, είναι και η μετατροπή των οχημάτων που καταναλώνουν υγραέριο, μιας και αλλάζουν ο πνεύμονας, οι σωληνώσεις και βέβαια η δεξαμενή καυσίμου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΕΠΙΣΗΜΑ ΠΙΑ ΟΙ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΓΙΑ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.