Ο θερμικός κινητήρας του συστήματος είναι ο δίλιτρος turbo με τον άμεσο ψεκασμό βενζίνης του Range Rover Evoque (240 PS), ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα/ γεννήτρια 69 kW, καθώς και με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Ταυτόχρονα υπάρχει και μια συστοιχεία συσσωρευτών ιόντων λιθίου, με χωρητικότητα 12,3 kWh και χρόνο φόρτισης μόλις 4 ωρών σε οικιακή παροχή 230 Volt.

Ως αποκλειστικά ηλεκτροκίνητη η μεγάλη και πολυτελής Jag μπορεί να κινηθεί μέχρι και για 40 χιλιόμετρα, ενώ η συνολική της αυτονομία φτάνει τα 1.000 χιλιόμετρα. Κι αυτό γιατί η επίσημη μέση κατανάλωσή της είναι 3,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 75 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Σημαντικό είναι ότι τα νούμερα αυτά επιτυγχάνονται χωρίς συμβιβασμούς σε ότι αφορά τις επιδόσεις, μιας και η υβριδική XJ ολοκληρώνει το 0-100 σε 6,5” και η τελική είναι 250 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο JAGUAR XJ PLUG-IN HYBRID εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο βασικό μοντέλο της σειράς 3 λοιπόν θα είναι η 316i, η οποία θα κινείται από το γνωστό TwinPower turbo των 1,6 λίτρων που χρησιμοποιείται και στη σειρά 1. Ο τετρακύλινδρος turbo αποδίδει και εδώ 136 ίππους και 220 Nm ροπής, επιταχύνει το τετράθυρο αμάξωμα από στάση μέχρι τα 100 σε 8,9 δεύτερα, η τελική που εξασφαλίζει χάρη και στην πολύ καλή αεροδυναμική είναι 210, η μέση κατανάλωση περιορίζεται στα 5,8 λίτρα και οι εκπομπές CO2 134 γραμμάρια για κάθε χιλιόμετρο. Η 316i θα εξοπλίζεται στάνταρ με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ η λίστα των εξτρά θα περιλαμβάνει και το εξαιρετικό 8άρι αυτόματο της μάρκας.

H δεύτερη εκδοχή της 3άρας στα 1.600 κυβικά θα είναι η 320i Εfficient Dynamics και όπως λέει η επωνυμία της, αλλά και όπως ξέρουμε από την αντίστοιχη diesel θα διαθέτει όλα τα μέτρα προκειμένου να επιτυγχάνει τη μεγαλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου και τις μικρότερες εκπομπές ρύπων. Πράγματι παρά τους 170 ίππους και τα 250 Nm ροπής της και τις πολύ καλές επιδόσεις που μπορεί να επιδείξει (0-100 σε 7,6”) η επίσημη μέση κατανάλωσή της είναι 5,3 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 της 124 γραμμάρια.

Από τις άλλες νέες εκδόσεις των μοντέλων της BMW ξεχωρίζουμε την M135 xDrive, που είναι σημαντική γιατί είναι η πρώτη τετρακίνητη εκδοχή της σειράς 1, αλλά και την 114d, τη βασική diesel με τους 95 ίππους και τα 215 Nm ροπής, πάντα από 1.600 κυβικά.

Παράλληλα εντυπωσιακό είναι και το νέο σύστημα πλοήγησης με τη 3D απεικόνιση.

{gallery}photos/29/news/BMW-3-1600{/gallery}

Το άρθρο BMW 3 ΣΤΑ 1.600 ΚΥΒΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο νέος αυτός υπερ-diesel θα τοποθετηθεί μεταξύ άλλων και στα 4 μοντέλα, τα M550d xDrive σεντάν και στέισον, Χ5 και X6 M50d, της νεοσυσταθείσας M Performance. Η τελευταία είναι ένα καινούργιο τμήμα της γνωστής M GmbH και τα αυτοκίνητα που υπογράφει θα διαθέτουν φυσικά επεμβάσεις τόσο στην ανάρτηση (πνευματική στα SUV και στον πίσω άξονα του στέισον) όσο και στην αισθητική τους (για οπτική διαφοροποίηση αλλά και για αεροδυναμική βελτίωση) και βέβαια πολύ καλές επιδόσεις. Ενδεικτική για το τελευταίο το 0-100 της αποκλειστικά τετρακίνητης και με 8άρι αυτόματο κιβώτιο (αυτά ισχύουν και για τα άλλα τρία) Μ550d xDrive, που είναι μόλις 4,7”, ενώ και στα τέσσερα η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

Στα πλαίσια της συνολικής γκάμας της BMW τα μοντέλα Μ Performance θα τοποθετούνται μεταξύ αυτών της κανονικής παραγωγής και των καθαρόαιμων Μ, όπως η Μ3 και η Μ5.

{gallery}photos/27/news/BMW-M-DIESEL{/gallery}

Το άρθρο BMW SUPER DIESEL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση και για την σύγχρονη εκδοχή του Audi A6 Allroad είναι το αντίστοιχο Avant, ενώ στις αισθητικές διαφοροποιήσεις του μήκους σχεδόν 5 μέτρων αμαξώματός του περιλαμβάνονται και οι ανοξείδωτες ποδιές μπροστά και πίσω, καθώς και τα βαμμένα σε άλλο χρώμα στοιχεία του αμαξώματος όπως π.χ. οι θόλοι των φτερών.

Η γκάμα των κινητήρων του νέου Allroad περιλαμβάνει 4 V6, εκ των οποίων ο ένας είναι βενζίνης και οι άλλοι 3 πετρελαίου. Ο βενζίνης είναι ο 3.0 TFSI των 310 ίππων που εξασφαλίζει ένα 0-100 σε μόλις 5,9”, ενώ οι diesel είναι εκδοχές του 3.0 TDI με 204, 245 και 313 ίππους, με την πιο ισχυρή να διαθέτει διπλό turbo, αλλά και να συνδυάζεται με 8άρι αυτόματο κιβώτιο Tiptronic.

Ο βασικός εξοπλισμός του Α6 Allroad περιλαμβάνει και πνευματική ανάρτηση που στις μεγάλες ταχύτητες χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 15 χιλιοστά για χάρη της αεροδυναμικής,  ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 35 ή ακόμα και κατά 45 χιλιοστά σε μικρές ταχύτητες.

Πάντως πέρα από το ρόλο του οχήματος ελευθέρου χρόνου το A6 Allroad μπορεί με άνεση να παίξει και αυτόν του οικογενειακού αυτοκινήτου, μιας και άνετες θέσεις για 5 διαθέτει και μεγάλο (και φροντισμένο) χώρο αποσκευών που κυμαίνεται από 565 έως 1.680 λίτρα.

Η διάθεση του νέου Audi A6 Allroad θα ξεκινήσει μέσα στην άνοιξη, ενώ στη Γερμανία η τιμή της βασικής έκδοσης (3.0 TDI με 204 ίππους) θα ξεκινά από 54.600 ευρώ, με τον εξοπλισμός να περιλαμβάνει και πολλά ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας.

{gallery}photos/27/news/AUDI-A6-ALLROAD{/gallery}

Το άρθρο AUDI A6 ALLROAD III εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο τελευταίος βασίζεται στον κινητήρα των Audi S6, S7 και S8, έχει διπλά turbo και με η βοήθειά τους αποδίδει 506 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 660 Nm στις μόλις 1.750. Οι τιμές αυτές είναι ικανές για ένα 0-100 σε 5,0” και μια τελική 290 χλμ./ ώρα, ενώ ο κινητήρας υπό μερικό φορτίο μετατρέπεται από V8 σε V4 για χάρη της οικονομίας. Η τελευταία σε σχέση με τον W12 είναι βελτιωμένη κατά 40%, με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο να παίζει και στον τομέα αυτό το ρόλο του.

Η νέα Bentley Continental είναι και ως V8 τετρακίνητη, ενώ εξωτερικά διακρίνεται κυρίως από τη μαύρη μάσκα με το χρωμιωμένο περίγραμμα, ενώ το B στο λογότυπό της είναι κόκκινο. Όσο για την τιμή της δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα, αλλά είναι σίγουρο ότι το ύψος της δεν θα επηρεάζεται από τις 20άρες ζάντες.

{gallery}photos/27/news/BENTLEY-CONTINENTAL-V8{/gallery}

Το άρθρο BENTLEY CONTINENTAL V8 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.