Το νομοσχέδιο, με αριθμό 961, προτείνει τον περιορισμό της ταχύτητας των οχημάτων σε μόλις 16 χλμ/ώρα πάνω από το όριο για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το έτος 2027 και μετά.

Ο Γουάινερ προτείνει την ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης, τεχνολογίας GPS και ενσωματωμένων καμερών στα οχήματα για τον εντοπισμό και την αποτροπή περιπτώσεων υπερβολικής ταχύτητας.

Η τεχνολογία θα εκδίδει προειδοποιήσεις προς τους οδηγούς και ενδεχομένως θα περιορίζει την ταχύτητα του οχήματος, ενισχύοντας τη συνολική οδική ασφάλεια.

Παρά τις ανησυχίες σχετικά με την υπερβολική κυβερνητική παρέμβαση, ο Γουάινερ υποστηρίζει ότι η επιβολή των ορίων ταχύτητας είναι ζωτικής σημασίας για τη δημόσια ασφάλεια, δηλώνοντας ότι η υπέρβαση των ορίων ταχύτητας είναι ένας μεγάλος κίνδυνος.

Ωστόσο, το νομοσχέδιο βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο και θα υποβληθεί σε αξιολόγηση από επιτροπές την άνοιξη, αντιμετωπίζοντας πιθανές αντιδράσεις από διάφορες ομάδες προτού γίνει νόμος.

Το άρθρο Σύστημα σταματά την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και οι οικολογικές και άλλες οργανώσεις είναι υπέρ αυτής της πρακτικής, οι περισσότεροι αντιδρούν, θεωρώντας ως σημαντικό κεκτημένο την απουσία ορίων ταχύτητας στις Άουτομπαν.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όμως, με τις μικρές τελικές ταχύτητες, φαίνεται ότι αλλάζουν το τοπίο.

Και ο υπουργός Μεταφορών της χώρας, Volker Wissing, δήλωσε ότι έχουν πλέον μειωθεί οι πιέσεις για υιοθέτηση ορίων ταχύτητας.

Όπως δήλωσε: «Οι υψηλές τιμές της ενέργειας ήδη αναγκάζουν πολλούς ανθρώπους να οδηγούν πιο αργά. Και με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι άνθρωποι δεν θα οδηγούν τόσο γρήγορα επειδή θέλουν να εξοικονομήσουν τις μπαταρίες τους».

Το θέμα ήρθε έντονα στην επικαιρότητα πριν δύο χρόνια, με το κίνημα για τα όρια ταχύτητας να βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο όλων των εποχών, με υποστήριξη προσωπικοτήτων όπως του Sebastian Vettel.

Όμως ο πόλεμος στην Ουκρανία και τα νέα δεδομένα έχουν αλλάξει την κατάσταση. Και πλέον δεν συζητείται καθόλου του θέμα, ενώ παράλληλα μελετάται και η επέκταση των αυτοκινητοδρόμων, κάτι στο οποίο αντιδρούν οι Πράσινοι και οι οικολογικές οργανώσεις.

Το άρθρο Τα ηλεκτρικά θα σώσουν τα όρια ταχύτητας στην Γερμανία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο Γιατί ο Sebastian Vettel θέλει να μπουν όρια ταχύτητας στις Autobahnen; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συγκεκριμένα, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των αυτοκινήτων οχημάτων, μέσα στις κατοικημένες περιοχές, ορίζεται σε 50 χλμ./ ώρα, εκτός αν άλλως ορίζεται με ειδική σήμανση. Εκτός κατοικημένων περιοχών τα ανώτατα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας, για τις διάφορες κατηγορίες αυτοκίνητων οχημάτων και των συνδυασμών αυτών, ορίζονται στον παρακάτω πίνακα:

• Για τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν πρόσωπα, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας ορίζεται σε 40 χλμ./ ώρα μέσα σε κατοικημένες περιοχές και σε 50 χλμ./ ώρα έξω από αυτές.
• Για τα φορτηγά αυτοκίνητα και τους συνδυασμούς αυτών, που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, καθορίζονται ανώτατα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας, χαμηλότερα των πιο πάνω οριζομένων, αναλόγως της επικινδυνότητας του μεταφερομένου φορτίου και των τεχνικών προδιαγραφών του μεταφορικού μέσου.
• Για τα μοτοποδήλατα, τα αγροτικά μηχανήματα και τα μηχανήματα έργων, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας ορίζεται σε 40 χλμ./ ώρα, αν δεν το αγροτικά μηχανήματα, τα μηχανήματα έργων ή τα υπ’ αυτών ρυμουλκούμενα στερούνται ελαστικών με αεροθάλαμο, σε 15 χλμ./ ώρα.

 Για τα Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα, π.χ. ηλεκτρικά πατίνια, rollers, skate boards)

α) Ορίζεται ως ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας τα 25 χλμ./ ώρα.

β) Απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε οδούς όπου το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των αυτοκίνητων οχημάτων υπερβαίνει τα 50 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο Όρια ταχύτητας: αλλαγές, αλλά παραμένει το μέγιστο των 130 χλμ./ώρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι οι λοιπόν Αμερικανοί, Κινέζοι και Ιάπωνες λατρεύουν την Autobahn και είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν μέχρι και 3.000 ευρώ (ενδεικτική τιμή για Κινέζους) προκειμένου να ξεχαρμανιάσουν χωρίς να κινδυνεύουν να συλληφθούν, να τους δημεύσουν το αυτοκίνητο κ.λπ.

Πιο συγκεκριμένα όριο ταχύτητας γενικά δεν υπάρχει στα 2/3 των συνολικά 13.000 χιλιομέτρων των γερμανικών Autobahnen (ο πληθυντικός του Autobahn), αρκεί να μην βγουν πρόσκαιρα όρια λόγω καιρού και κυκλοφοριακής συμφόρησης,. Στην περίπτωση αυτή η Polizei δεν αστειεύεται, σε κάθε άλλη όμως και εφόσον οι συνθήκες το επιτρέπουν και έχεις φουλ το ρεζερβουάρ γιατί οι μεγάλες ταχύτητες κοστίζουν μπορεί να πας όσο πάει. Τόσο το αυτοκίνητο όσο και η ψυχή σου, ενώ αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει στο άμεσο μέλλον μιας και προτάσεις πολιτικών πριν τις πρόσφατες γερμανικές εκλογές για επιβολή ορίων ταχύτητας ξεσήκωσαν θύελλα αντιδράσεων.

Άλλωστε οι αυτοκινητόδρομοι (χαρακτηρίζονται από μπλε ταμπέλες και με το γράμμα Α μαζί με το νούμερό τους) έχουν αποκτήσει πλέον και μια εθνικιστική υπόσταση στη Γερμανία και έχουν γίνει και θέμα γοήτρου κι ας περιορίζουν οι πιο πολλές εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες την τελική των μοντέλων τους στα 250. Έτσι για την ιστορία η πρώτη Autobahn, μεταξύ Κολωνίας και Βόννης παραδόθηκε το 1932 στα πλαίσια του προγράμματος του Χίτλερ –με τις συμβουλές και παραινέσεις του Ferdinand Porsche– να γίνουν οι Γερμανοί ένα «αυτοκινούμενο έθνος». Από τότε και μέχρι το 1985 είχε κατασκευαστεί το 50% των συνολικά 12.845 χιλιομέτρων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ: ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ανανεωμένο Fiesta λοιπόν διαθέτει νέα οβάλ μάσκα και καινούργιους προβολείς, οι οποίοι μάλιστα διαμορφώνονται με τη βοήθεια laser, ενώ πλέον η εικόνα του θα προσδιορίζεται και από τα φώτα ημέρας LED που διαθέτει καθώς και από το πιο ανάγλυφο καπό του. Αναβαθμισμένο εμφανίζεται και το εσωτερικό του, ενώ ο εξοπλισμός του μπορεί να περιλαμβάνει και το Ford SYNC, που επιτρέπει τη φωνητική ενεργοποίηση τηλεφώνου, αλλά και μουσικών επιλογών από συσκευές που έχουν συνδεθεί μέσω Bluetooth ή USB. Επίσης το SYNC περιλαμβάνει και Emergency Assistance, που σε περίπτωση ατυχήματος τους επιβάτες με τις τοπικές υπηρεσίες επείγουσας ανάγκης στην εκάστοτε τοπική γλώσσα.

Ένα άλλο πολύ ενδιαφέρον σύστημα είναι το MyKey, που διαμορφώνει τα όρια της μέγιστης ταχύτητας αλλά και της έντασης του ηχοσυστήματος. Το τελευταίο μάλιστα μπαίνει σε λειτουργία αφότου οι επιβάτες δέσουν τις ζώνες τους, ενώ δεν μπορούν να τεθούν εκτός λειτουργίας τα (ηλεκτρονικά) βοηθήματα του αυτοκινήτου. Το MyKey με τις δυνατότητές του επιτρέπει σε γονείς να ελέγχουν καλύτερα τον τρόπο μετακίνησης των παιδιών τους, όταν αυτά χρησιμοποιούν το Fiesta.

To οποίο από εδώ και στο εξής θα μπορεί να διαθέτει και το σύστημα Active City Stop, που βοηθά στην αποφυγή ατυχημάτων μέσα στην πόλη.

Η επίσημη πρεμιέρα του σημαντικά ανανεωμένου Ford Fiesta θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι.

{gallery}photos/29/news/FORD-FIESTA-FL{/gallery}

Το άρθρο FIESTA: ΧΙΛΙΑΡΙ & ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.