Έτσι στα πιο πολλά αυτοκίνητα απαιτούνται 80 και πλέον ευρώ για να γεμίσουν, ενώ με ελαφρώς λιγότερα από 50 ευρώ φουλάρει ο κάτοχος αυτοκινήτου που κινείται με υγραέριο και διαθέτει 50αρα φιάλη, καθώς το αέριο κοστίζει κατά 0,96 ευρώ το λίτρο κατά μέσο όρο.

Ας δούμε πόσο κοστίζουν τα καύσιμα ανά νομό, στον παρακάτω πίνακα:

Το άρθρο Πόσο κοστίζουν βενζίνη και πετρέλαιο σε κάθε νομό της Ελλάδας; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την ίδια στιγμή, με τιμές σημερινές του παρατηρητηρίου, η απλή αμόλυβδη πωλείται κατά μέσο όρο 1,982, ελάχιστά δηλαδή πιο ακριβά από το diesel. Δηλαδή αν δεν υπήρχε και η επιδότηση των 15 λεπτών στο diesel κίνησης θα κόστιζε παραπάνω από την αμόλυβδη…

Σε κάθε περίπτωση οι καταναλωτές αναμένουν τι θα ανακοινώσει ο Πρωθυπουργός από το βήμα της ΔΕΘ ελπίζοντας ένα τέλος στον εφιάλτη των τιμών στα καύσιμα. Μην ξεχνάμε επίσης πως σύντομα θα χρειαστεί οι καταναλωτές να γεμίσουν και τους λέβητες πετρελαίου, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Ας ρίξουμε τέλος μια ματιά στις τιμές καυσίμου όπως διαμορφώνονται σήμερα:

• Αμόλυβδη 95 οκτ. 1,982 ευρώ
• Αμόλυβδη 100 οκτ. 2,215 ευρώ
• Diesel Κίνησης 1,926 ευρώ
• Υγραέριο κίνησης (Autogas) 0,948 ευρώ

Το άρθρο Αδιανόητες οι τιμές του diesel στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με το παρατηρητήριο τιμών του Yπουργείου Aνάπτυξης, στις πανελλαδικές μετρήσεις που διενεργεί, η αμόλυβδη των 95 οκτανίων κυμαίνεται στα 2,386 ευρώ, η αμόλυβδη των 100 οκτανίων ανέρχεται σε 2,543 ευρώ, το diesel Κίνησης πωλείται προς 1,987 ευρώ και το Υγραέριο κίνησης (Autogas) προς 1,117 ευρώ.

Σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες από το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης, η επιδότηση καυσίμων θα ξαναδοθεί, αλλά ενισχυμένη αυτή τη φορά. Παράλληλα εξετάζεται και η δυνατότητα κάλυψης περισσότερων αποδεκτών.

Σε κάθε περίπτωση οι ανακοινώσεις θα γίνουν εντός της εβδομάδας.

Το άρθρο Έρχεται και νέα επιδότηση καυσίμων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με βάση τα στοιχεία αυτά, η 100άρα βενζίνη πωλείται κατά μέσο όρο 2,536 ευρώ, ενώ σε πολλά νησιά φτάνει έως και τα 2,80 ευρώ, δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας στα ελληνικά νοικοκυριά.

Σε σχέση ,με πέρυσι η αύξηση ξεπερνά το 40% με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη μέση ελληνική οικογένεια. Σε κάθε περίπτωση η απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων διατίθεται προς 2,337 ευρώ, ενώ το diesel Κίνησης προς 1,966 ευρώ. Όσο για το υγραέριο κίνησης (LPG) κοστίζει 1,117 ευρώ το λίτρο.

Αυτό πρακτικά σημαίνει πως αυτήν την περίοδο δύσκολα θα γεμίσετε με λιγότερα από 100 ευρώ το άδειο ρεζερβουάρ σας, οπότε με το βλέμμα στις αποδράσεις του Αγίου Πνεύματος ας υπολογίσει ο καθένας πόσα χιλιόμετρα θα διανύσει με το όχημα του και ας προετοιμαστεί για τη ψυχρολουσία.

Να τονιστεί ότι και η κάρτα καυσίμων που δόθηκε στους δικαιούχους, μάλλον σαν ασπιρίνη λειτούργησε και δεν θεράπευσε την τσέπη του καταναλωτή από τις συνεχείς ανατιμήσεις.

Πάντως το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης εξετάζει επέκταση του μέτρου της κάρτας καυσίμου, ενώ έχει αποκλείσει κάθε κουβέντα για μείωση του ειδικού φόρου στα καύσιμα.

Το άρθρο Με πόσα ευρώ το λίτρο θα γεμίσουμε τα ρεζερβουάρ το τριήμερο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συγκεκριμένα, η αμόλυβδη βενζίνη με βάση τα στοιχεία που δίνει το παρατηρητήριο τιμών του υπουργείο Ανάπτυξης κυμαίνεται στα 1,841 ευρώ σε 4,280 πρατήρια και η αμόλυβδη 100 οκτανίων φτάνει τα 1,990 ευρώ σε 2,569 πρατήρια ανά την Ελλάδα. Βέβαια το φως της δημοσιότητας είδαν ρεπορτάζ που έκαναν λόγο και για τιμές 2,0 και πλέον ευρώ το λίτρο σε νησιά (Άνδρο, Ικαρία).

Το μεγάλο χτύπημα έρχεται, ωστόσο, σε όσους έχουν στα αυτοκίνητα τους υγραέριο κίνησης, καθώς η τιμή του ανά λίτρο έχει ξεπεράσει το 1,0 ευρώ και ανέρχεται πλέον σε 1,046 ευρώ, όταν πριν 5 μήνες ήταν 0,65 ευρώ το λίτρο.

Πλέον το όφελος σε όσους έχουν υγραέριο σε σχέση με την βενζίνη μειώνεται δραματικά για τον καταναλωτή, καθώς ένας κινητήρας που καταναλώνει υγραέριο έχει και αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με την κατανάλωση βενζίνης.   

Πάντως με ενδιαφέρον αναμένεται πως θα εξελιχθούν οι τιμές των καυσίμων το επόμενο διάστημα, με τις εξελίξεις στην Ουκρανία να παίζουν εδώ καταλυτικό ρόλο.

Το άρθρο Σε ιστορικό υψηλό οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε κάθε περίπτωση η τιμή της αμόλυβδης πανελλαδικά κατά μέσο όρο είναι σήμερα στα 1,704 ευρώ το λίτρο, το πετρέλαιο κίνησης πωλείται στα 1,416 ευρώ, ενώ το LPG διατίθεται κατά μέσο όρο στο 0,895 ευρώ το λίτρο.

Αυτό σημαίνει ότι ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων απλής αμόλυβδης σήμερα θα γεμίζει με 85,20 ευρώ ενώ 2 μήνες πριν με την τιμή στο 1,63 ευρώ ανά λίτρο απαιτούσε 81,5 ευρώ.

Στον πίνακα παρουσιάζονται οι τιμές των καυσίμων, σε πανελλαδική κλίμακα, όπως δημοσιοποιούνται από το υπουργείο Ανάπτυξης

Το άρθρο Όλο και πιο ακριβά τα καύσιμα. Πόσο κοστίζει ένα τυπικό φουλάρισμα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τι σημαίνουν όμως όλα αυτά για τη διαμόρφωση της τιμής στο πρατήριο, που τελικά αυτή είναι που μας ενδιαφέρει;

Στη χώρα μας η τιμή των υγρών καυσίμων και ειδικά της αμόλυβδης έχουν μειωθεί αισθητά τώρα σε σχέση με τους προηγούμενες μήνες. Έτσι ενώ το Μάρτιο ήταν περίπου στο 1,45 ευρώ το λίτρο για αυτή των 95 οκτανίων και πλέον έχει υποχωρήσει στο 1,35 ή σε κάποιες περιπτώσεις και κάτω από το 1,30 το λίτρο.

Για το άμεσο μέλλον το πιθανότερο είναι η τιμή του λίτρου να διαμορφωθεί από το 1,20 έως και το 1,25 ευρώ το λίτρο αλλά δύσκολα θα πέσει ακόμα πιο χαμηλά. Και ο λόγος είναι ότι πάνω από το 70% της τελικής τιμής είναι φόροι, το 13% περίπου είναι τα έξοδα μεταφοράς και το κέρδος του πρατηρίου, ενώ η «χονδρική» που πουλά το διυλιστήριο το λίτρο είναι περίπου 20 λεπτά.   κέρδους (μεταφορές, πρατήρια κ.α.) στο περίπου 13% της τελικής τιμής του φόρου.

Ενδιαφέρον είναι πως ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης που επιβάλλεται στη χώρα μας ανά λίτρο αμόλυβδης είναι 0,70 ευρώ το λίτρο -ο υψηλότερος στην Ευρώπη, ενώ στο πετρέλαιο κίνησης είναι 0,41 ευρώ το λίτρο- ενώ έχει επιπλέον και ΦΠΑ 24%. Δηλαδή ακόμα και στην απίθανη περίπτωση που το διυλιστήριο έδινε τη βενζίνη δωρεάν και στην ακόμα πιο απίθανη που δεν υπήρχε ΦΠΑ και καμία άλλη επιβάρυνση το λίτρο της αμόλυβδης θα κόστιζε 70 λεπτά και του πετρελαίου 41.

Χωρίς να θέλουμε να είμαστε μάντεις κακών μας μελλοντικά μας φαίνεται πολύ πιθανή μια αύξηση του ΕΦΚ για το πετρέλαιο…

Το άρθρο Υπάρχει περίπτωση η βενζίνη (και το πετρέλαιο) στην Ελλάδα να γίνει πραγματικά φτηνή; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην ίδια θέση με εμάς βρίσκονται και οι Ιταλοί και προφανώς όσοι μένουν στα βόρεια επωφελούνται από τις πιο φτηνές τιμές στην Ελβετία και την Γαλλία. Ίσως για αυτό το λόγο η υγραεριοκίνηση να είναι διαδεδομένη εδώ και δεκαετίες στην γείτονα χώρα όταν εμείς την γνωρίσαμε μόλις τα τελευταία χρόνια…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΚΑΥΣΙΜΑ: ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΡΙΑ Η ΕΛΛΑΔΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γεγονός είναι ότι αυτό που έχει τσούξει ιδιάιτερα σε αυτήν την περίοδο κρίσης που διανύουμε είναι οι τιμές των υγρών καυσίμων και μάλιστα τόσο έμμεσα όσο και άμεσα. Κι αν για το έμμεσα, μιας και στην πράξη επηρεάζονται οι τιμές όλων ανεξαιρέτως των αγαθών, δεν μπορούμε ως μεμονωμένοι πολίτες να κάνουμε κάτι ουσιαστικό για τα άμεσα μπορούμε. Μπορούμε να οδηγούμε έτσι ώστε αν όχι να εξοικονομούμε καύσιμο τουλάχιστον να μην το σπαταλάμε.

Γεγονός είναι ότι οι κατασκευαστές τα τελευταία χρόνια έχουν εφαρμόσει πολλές τεχνολογίες –και δεν μιλάμε μόνο για τα υβριδικά μοντέλα αλλά και γι αυτά με τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης- με στόχο τη μείωση τόσο της κατανάλωσης όσο και των εκπομπών ρύπων. Τεχνολογίες όπως το downsizing (πιο μικροί κινητήρες, πιο αποδοτικοί με turbo), τα συστήματα start stop, οι ενδείξεις για τη σωστή αλλαγή σχέσεων, η απομόνωση κάποιων κυλίνδρων στα μεγάλα σύνολα κ.λπ.

Παρόλα αυτά ο καταλυτικός παράγοντας στην όλη διαδικασία εξακολουθεί να είναι ο οδηγός και οι συνήθειές του. Τόσο στον τρόπο με τον οποίο κινείται όσο και στην προσοχή που δίνει στο όχημά του.

Τι σημαίνει στην πράξη το τελευταίο; Έχουμε και λέμε λοιπόν:

• 1) Αν η συντήρηση του αυτοκινήτου γράφεται στις καλένδες τότε είναι δεδομένο πως η κατανάλωση θα τραβάει την ανηφόρα. Φθαρμένα μπουζί και βρώμικα φίλτρα αέρα πληρώνονται σχεδόν καθημερινά στο πρατήριο, οπότε είναι μάλλον προτιμότερο να αντικαθίστανται όποτε προβλέπει ο κατασκευαστής. Επίσης σημειώστε ότι τα λεπτόρευστα λιπαντικά (αυτά με μικρό το πρώτο νούμερο στην ένδειξη του κουτιού, όπως 5W50), μειώνουν έστω και λίγο την κατανάλωση μιας και περιορίζουν τις απώλειες από τις τριβές, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι κρύος.
• 2) Στην περίπτωση που θεωρείτε περιττό τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών του αυτοκινήτου σας απλά πετάτε κάποια ποσότητα αμόλυβδης και κατά συνέπεια τα αντίστοιχα ευρώ σε κάθε φουλάρισμα. Όταν η πίεση στα λάστιχα είναι χαμηλή αυξάνεται η επιφάνεια επαφή τους με το δρόμο και κατά συνέπεια τόσο οι τριβές όσο και η κατανάλωση. Καλό είναι λοιπόν όχι μόνο να ελέγχεται συχνά η πίεση των ελαστικών αλλά και να αυξάνεται 0,3 bar σε σχέση με τη μέγιστη (αυτή με το πλήρες φορτίο δηλαδή) που προβλέπει ο κατασκευαστής. Έτσι και δεν έχετε ουσιαστικά απώλειες στο κράτημα και την άνεση και εξοικονομείτε καύσιμο. Παράλληλα όταν αγοράζετε καινούργιο αυτοκίνητο ή αλλάζετε λάστιχα μην επιλέγετε τα πιο φαρδιά που μπορείτε. Κερδίζετε ελάχιστα στην οδική συμπεριφορά και χάνετε περισσότερα στην κατανάλωση. Σημειώστε πως υπάρχουν και λάστιχα με χαμηλό συντελεστή τριβής κύλισης, που είναι ακόμα πιο οικονομικά.
• 3) Έχετε ακόμα την μπαγκαζιέρα στην οροφή ή τις βάσεις για τα ποδήλατα από το προηγούμενο καλοκαίρι; Μην τις καταβάσετε τώρα γιατί οι φετινές διακοπές όπως είπαμε πλησιάζουν (πλάκα κάνουμε), αλλά να ξέρετε ότι έχετε σπαταλήσει πολλά λίτρα βενζίνης, μιας και με την αναβλητικότητά σας έχετε καταστρέψει την αεροδυναμική του αυτοκινήτου σας. Επίσης δεν σας έχει πάρει και ο επιπλέον θόρυβος τα αυτιά; Στο σημείο αυτό αξίζει να σημειώσουμε πως οι βάσεις ποδηλάτων που τοποθετούνται στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων είναι πιο πρακτικές αλλά είναι και πιο ενεργοβόρες από αυτές της οροφής, μιας και καταστρέφουν περισσότερο τη ροή του αέρα.
• 4) Το πορτμπαγκάζ σας είναι γεμάτο με συμπράγκαλα που πιθανόν να σας φανούν χρήσιμα κάποια στιγμή αλλά τελικά ποτέ δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο; Αυτός είναι ένας ακόμα τρόπος για να γίνεται κολλητοί με τον ψηλό στο βενζινάδικο μιας και το βάρος είναι από τους καθοριστικούς αρνητικούς παράγοντες για την κατανάλωση.
• 5) Ακόμα και αν ο προορισμός δεν σας είναι οικείος, για να μην πούμε άγνωστος, ξεκινάτε απροετοίμαστοι; Χωρίς να έχετε δει τίποτα; Το ίδιο ισχύει και όταν κινείστε σε ώρες αιχμής χωρίς να έχετε εναλλακτικές, με αποτέλεσμα είτε να διανύετε περισσότερα χιλιόμετρα στην πρώτη περίπτωση ή να είστε συνέχεια στο σταμάτα- ξεκίνα στη δεύτερη. Το αποτέλεσμα είναι πάντως το ίδιο: αύξηση της κατανάλωσης. Γι αυτό λοιπόν ενημερωθείτε για τη διαδρομή και χρησιμοποιείστε αν έχετε σύστημα πλοήγησης (GPS). Mάλιστα κάποια σύγχρονα μοντέλα έχουν και επιλογή Eco, στην οποία λαμβάνουν υπόψη τις πληροφορίες για την κίνηση (TA η επιλογή στο ηχοσύστημά σας, αλλά στην Ελλάδα η χρήση από τους ραδιοφωνικούς σταθμούς είναι κατά κανόνα άλλη και ιδιαίτερα ενοχλητική), αλλά και για τη μορφολογία του εδάφους, μιας και η πολύ ανηφόρα κοστίζει. Σε αμόλυβδη φυσικά…

{gallery}photos/26/eco/OIKONOMIA-BENZINHS-1{/gallery}

Το άρθρο ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ (1) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.