Το πετρέλαιο έχει αρνητική τιμή! Ακούγεται εντυπωσιακό και με βάση την κοινή λογική αυτό σημαίνει πως οι παραγωγοί πετρελαίου θα πρέπει να πληρώνουν για να πάρει κάποιος το προϊόν του. Η αλήθεια όμως είναι διαφορετική καθώς η αρνητική τιμή είναι καθαρά και μόνο χρηματιστηριακή και οφείλεται στην έλλειψη αποθηκευτικών χώρων -ακόμα και τα σούπερ τάνκερ που έχουν επιστρατευθεί με υψηλότατα ημερήσια ναύλα είναι πλέον δυσεύρετα- που οδηγεί στην ακύρωση συμβολαίων αγοράς που είχαν κλειστεί πριν από μήνες.
Τι σημαίνουν όμως όλα αυτά για τη διαμόρφωση της τιμής στο πρατήριο, που τελικά αυτή είναι που μας ενδιαφέρει;
Στη χώρα μας η τιμή των υγρών καυσίμων και ειδικά της αμόλυβδης έχουν μειωθεί αισθητά τώρα σε σχέση με τους προηγούμενες μήνες. Έτσι ενώ το Μάρτιο ήταν περίπου στο 1,45 ευρώ το λίτρο για αυτή των 95 οκτανίων και πλέον έχει υποχωρήσει στο 1,35 ή σε κάποιες περιπτώσεις και κάτω από το 1,30 το λίτρο.
Για το άμεσο μέλλον το πιθανότερο είναι η τιμή του λίτρου να διαμορφωθεί από το 1,20 έως και το 1,25 ευρώ το λίτρο αλλά δύσκολα θα πέσει ακόμα πιο χαμηλά. Και ο λόγος είναι ότι πάνω από το 70% της τελικής τιμής είναι φόροι, το 13% περίπου είναι τα έξοδα μεταφοράς και το κέρδος του πρατηρίου, ενώ η «χονδρική» που πουλά το διυλιστήριο το λίτρο είναι περίπου 20 λεπτά. κέρδους (μεταφορές, πρατήρια κ.α.) στο περίπου 13% της τελικής τιμής του φόρου.
Ενδιαφέρον είναι πως ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης που επιβάλλεται στη χώρα μας ανά λίτρο αμόλυβδης είναι 0,70 ευρώ το λίτρο -ο υψηλότερος στην Ευρώπη, ενώ στο πετρέλαιο κίνησης είναι 0,41 ευρώ το λίτρο- ενώ έχει επιπλέον και ΦΠΑ 24%. Δηλαδή ακόμα και στην απίθανη περίπτωση που το διυλιστήριο έδινε τη βενζίνη δωρεάν και στην ακόμα πιο απίθανη που δεν υπήρχε ΦΠΑ και καμία άλλη επιβάρυνση το λίτρο της αμόλυβδης θα κόστιζε 70 λεπτά και του πετρελαίου 41.
Χωρίς να θέλουμε να είμαστε μάντεις κακών μας μελλοντικά μας φαίνεται πολύ πιθανή μια αύξηση του ΕΦΚ για το πετρέλαιο…
