Με μόλις 106 χλμ. στο οδόμετρο, το μοναδικό αυτό hypercar παραδόθηκε στον πρώτο του ιδιοκτήτη τον Μάρτιο από την O’Gara Coach στο Beverly Hills και τώρα ξαναβγαίνει στην αγορά, με την αξία του να εκτιμάται κοντά στα 3 εκατομμύρια δολάρια.

Βασισμένη στην ήδη ακραία Valkyrie Coupe – από τις οποίες κατασκευάστηκαν μόλις 150 μονάδες παγκοσμίως – η συγκεκριμένη διαμόρφωση ξεχωρίζει με χρώματα που δύσκολα περνούν απαρατήρητα: μαύρη βάση Jet Black, που «φλέγεται» από γραμμές Speed Yellow, Speed Orange και Hyper Red.

Το εμπρός μέρος κυριαρχείται από το κίτρινο, που ξεθωριάζει σε πορτοκαλί κατά μήκος των θυρών και καταλήγει σε εκρηκτικό κόκκινο στο πίσω τμήμα. Αριθμοί “001” στα ανθρακονημάτινα πάνελ προσθέτουν μια αγωνιστική πινελιά.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια φτάνει μέχρι τις ζάντες: εμπρός μαύρες με κίτρινο περίγραμμα, πίσω με κόκκινες πινελιές· κίτρινη λωρίδα στον εμπρός splitter, κόκκινη στο χείλος του πίσω diffuser.

Στο εσωτερικό, το θέμα συνεχίζεται: κόκκινες αγωνιστικές ζώνες ασφαλείας, κόκκινες λεπτομέρειες στους αεραγωγούς και στο τιμόνι, καθώς και λογότυπα Aston Martin στα προσκέφαλα στο ίδιο χρώμα.

Η πρώτη και μοναδική της εμφάνιση στην πίστα έγινε στο Apex Motor Club της Αριζόνα, σε ειδική ημέρα οδήγησης για τον νέο ιδιοκτήτη.

Κανείς δεν γνωρίζει γιατί πωλείται ήδη, αλλά με την αποκλειστικότητα και την ακραία αισθητική της, δεν είναι δύσκολο να υποθέσει κανείς ότι ο πωλητής περιμένει γερό κέρδος από την επόμενη αλλαγή ιδιοκτησίας.

Το άρθρο Αγόρασε τη Valkyrie 3 εκατ, έκανε 106 χιλιόμετρα και την… πουλάει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό το εξαιρετικά αποκλειστικό supercar έχει οδηγηθεί κατά μέσο όρο μόλις 150 χιλιόμετρα το χρόνο, με λίγο πάνω από 6.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο.

Αρχικά παραδόθηκε στον πρώτο του ιδιοκτήτη, Werner Funk, ο οποίος το κράτησε για λίγες μόνο εβδομάδες πριν το πουλήσει, καθώς δεν είχε άδεια κυκλοφορίας στις ΗΠΑ.

Η παραλλαγή 959 Sport διαφέρει από τη βασική έκδοση Komfort με την κατάργηση της προσαρμοζόμενης ανάρτησης, του κλιματισμού και άλλων ανέσεων, καθιστώντας την περίπου 200 κιλά ελαφρύτερη για βελτιωμένες επιδόσεις.

Η 959 της Porsche, που παρουσιάστηκε το 1986, ήταν επαναστατική για την εποχή της, διαθέτοντας τεχνολογία αιχμής, όπως ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης και ελαφριά κατασκευή.

Ήταν η απάντηση της Porsche στη Ferrari F40, συνδυάζοντας την ταχύτητα με τη χρηστικότητα με έναν τρόπο που λίγα supercars είχαν πριν.

Αυτή η 959, που τώρα βρίσκεται στη Φλόριντα, συγκαταλέγεται ανάμεσα σε πολλά οχήματα υψηλού προφίλ στη δημοπρασία του RM Sotheby’s, όπως μια Ferrari F50, μια Enzo, μια Mercedes του 1908 και μια Ford GT40 MKII, με κάποια από αυτά να αναμένεται να πιάσουν πάνω από 10 εκατομμύρια δολάρια.

Το άρθρο Πόσα θα πιάσει μία σπάνια Porsche 959 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συμφωνία, αξίας 701 εκατομμυρίων δολαρίων, περιλαμβάνει τα δικαιώματα της μάρκας Dunlop για την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Ωκεανία.

Αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τα μέσα του 2025, υπό την προϋπόθεση ρυθμιστικών εγκρίσεων.

Με τη συμφωνία αυτή, η Sumitomo αποκτά πλήρη έλεγχο της μάρκας σε κρίσιμες αγορές, επεκτείνοντας την παρουσία της στον κλάδο των ελαστικών υψηλής ποιότητας.

Η Goodyear θα διατηρήσει προσωρινά το δικαίωμα χρήσης της μάρκας στην Ευρώπη έως το τέλος του 2025, καταβάλλοντας άδεια χρήσης.

Παράλληλα, θα συνεχίσει την παραγωγή συγκεκριμένων ελαστικών Dunlop για τη Sumitomo για πέντε χρόνια, με ελάχιστη ετήσια ποσότητα 4,5 εκατομμύρια τεμάχια.

Η πώληση αποτελεί μέρος του στρατηγικού σχεδίου μετασχηματισμού της Goodyear, που επικεντρώνεται στην ενίσχυση της κύριας μάρκας της και στην ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων.

Για τη Sumitomo, η εξαγορά της Dunlop σηματοδοτεί μια νέα εποχή, δίνοντας τη δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης και ενίσχυσης της παγκόσμιας θέσης της στον κλάδο.

Το άρθρο Η Goodyear πούλησε την Dunlop εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η δήλωση αυτή ακολουθεί την προειδοποίηση του διευθύνοντος συμβούλου Carlos Tavares ότι οι μη κερδοφόρες μάρκες ενδέχεται να κλείσουν, καθώς η Stellantis ανακοίνωσε μείωση των καθαρών κερδών κατά 48% στα 5,6 δισ. ευρώ για το πρώτο εξάμηνο.

Οι αναλυτές εικάζουν ότι η Maserati θα μπορούσε να πωληθεί, ενώ μάρκες όπως η Lancia ή η DS μπορεί να αντιμετωπίσουν διακοπή των λειτουργιών τους λόγω της ελάχιστης συνεισφοράς τους στις πωλήσεις.

Ωστόσο, η Stellantis επανέλαβε την αφοσίωσή της στη Maserati, τονίζοντάς την ως μοναδική μάρκα πολυτελείας στο χαρτοφυλάκιο των 14 εταιρειών της, το οποίο περιλαμβάνει επίσης τις Jeep, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, Fiat, Alfa Romeo και Opel.

Πρόσφατα, η Stellantis διεύρυνε το χαρτοφυλάκιό της αποκτώντας το 21% της κινεζικής Leapmotor έναντι 1,5 δισ. ευρώ, χαρακτηρίζοντας τη Leapmotor ως τη 15η μάρκα της.

Το άρθρο Stellantis: Δεν πωλείται η Maserati εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αλλά η προσφορά ενός μοντέλου του 1992 στην ιστοσελίδα δημοπρασιών Bring a Trailer ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα, καθώς δεν πρόκειται για μια οποιαδήποτε Delta Integrale.

Προηγουμένως υπό τη φροντίδα του επικεφαλής σχεδιασμού της Stellantis, Ralph Gilles, το συγκεκριμένο μοντέλο Evo 1 υπέστη μια σειρά από βελτιώσεις, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την αξία του.

Αποκτήθηκε από τον Gilles το 2018, αφού εισήχθη από την Ιαπωνία, το συγκεκριμένο Evo 1 δέχτηκε σημαντικές επεμβάσεις.

Ο Gilles ενορχήστρωσε μια ανακατασκευή κινητήρα με εκκεντροφόρους Colombo & Bariani, πολλαπλή εξαγωγής Walker’s Garage και κεντρική μονάδα Eprom.

Τις αναβαθμίσεις αυτές συμπληρώνουν ρυθμιζόμενα ελατήρια και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών Speedline, εξοπλισμένες με ελαστικά Kuhmo Ecstas του 2017.

Στο εσωτερικό, η ατμόσφαιρα ενισχύεται με τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων Momo, μαζί με τα εμβληματικά καθίσματα Recaro της εποχής. Με περίπου 63.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, αυτή η Lancia παραμένει εντυπωσιακά «καθαρή», διαθέτοντας χρώμα Rosso Monza και ένα σχολαστικά συντηρημένο εσωτερικό.

Αν και η συγκεκριμένη ισχύς μετά τις μετατροπές παραμένει αδιευκρίνιστη, ένα παρεχόμενο βίντεο δείχνει τον Gilles να κάνει βόλτες με τη Delta Integrale, εκπέμποντας ένα μαγευτικό γρύλισμα τύπου Group B, ενδεικτικό της βελτιωμένης απόδοσής της.

Για τους λάτρεις, η κατοχή μιας Lancia Delta Integrale Evo 1 είναι ένα όνειρο, αλλά η κατοχή μιας που ανήκε στο παρελθόν και είχε τροποποιηθεί από έναν προβεβλημένο σχεδιαστή όπως ο Ralph Gilles ανεβάζει τη γοητεία της σε νέα ύψη, καθιστώντας αυτή την προσφορά πραγματικά εξαιρετική.

Το άρθρο Πωλείται μία «διάσημη» Lancia Delta Integrale εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Volvo, αξιολογώντας μια προσαρμογή της συμμετοχής της στην Polestar, εξετάζει το ενδεχόμενο πώλησης των μετοχών της, με τη Geely ως πιθανό αγοραστή.

Η απόφαση, η οποία αποκαλύφθηκε στην οικονομική έκθεση της Volvo για το 2023, προκύπτει από τις αδυναμία της Polestar να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της σουηδικής εταιρείας, ιδίως στις ευρωπαϊκές αγορές.

Η Volvo σχεδιάζει να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη των δικών της μοντέλων επόμενης γενιάς, εξετάζοντας την πώληση των μετοχών της που έχει στην Polestar.

Η Geely, μεγαλομέτοχος της Volvo, αναμένεται να γίνει πιο σημαντικός μέτοχος στην Polestar, λαμβάνοντας πλήρη λειτουργική και οικονομική υποστήριξη από την κινεζική εταιρεία.

Παρά τον οικονομικό διαχωρισμό, η Volvo σκοπεύει να διατηρήσει μια στενή συνεργασία με την Polestar στην έρευνα και την ανάπτυξη, την κατασκευή και τις υπηρεσίες μετά την πώληση.

Η ανακοίνωση είχε ως αποτέλεσμα την εκτίναξη της τιμής της μετοχής της Volvo κατά 40%, κάτι που σημαίνει ότι οι επενδυτές εγκρίνουν την κίνησή της.

Το άρθρο Η Volvo πουλά τις μετοχές της Polestar εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και δεν είναι ξεκάθαρο γιατί ο Alonso αποχωρίζεται το διάσημο ιταλικό supercar, το γεγονός ότι πρόκειται για την πρώτη Enzo που κατασκευάστηκε, επίσημα γνωστή ως Scocca n.1, την κάνει ιδιαίτερα ξεχωριστή.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόνο 4.800 χιλιόμετρα και φαίνεται να βρίσκεται σε άριστη κατάσταση.

Η εταιρία που έχει αναλάβει την πώληση δεν δίνει πολλές πληροφορίες. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι είναι φινιρισμένη στο δημοφιλές χρώμα Rosso Corsa και συνοδεύεται από ένα κόκκινο βιβλίο Ferrari Classiche Red Book που την πιστοποιεί ως την πρώτη Enzo που κατασκευάστηκε.

Μια ενδιαφέρουσα πτυχή της Enzo του Alonso είναι ότι διαθέτει καθίσματα από ανθρακονήματα τυλιγμένα σε μαύρη Alcantara με κόκκινες ραφές και κόκκινα λογότυπα του σήματος της Ferrari στα προσκέφαλα.

H Enzo έπαιρνε κίνηση από έναν 6,0-λίτρων V12 ατμοσφαιρικό, που έβγαζε 660 ίππους. Ο κινητήρας συνδυαζόταν αποκλειστικά με ένα εξατάχυτο αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων που έστελνε την ισχύ στους πίσω τροχούς.

Το άρθρο O Fernando Alonso πουλά την προσωπική του Ferrari Enzo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Veneno ήταν ότι πιο extreme είχε βγάλει η εταιρία, και κατασκεύασε μόλις 4 κουπέ (τρεις σε πελάτες) και 9 ανοιχτές.

Η τιμή της τότε καινούργια ήταν στα 3,5 εκατομμύρια ευρώ, όμως από τότε μέχρι σήμερα το αυτοκίνητο έγινε ένας μύθος μεταξύ των φίλων της εταιρίας, λόγω και της σπανιότητάς του.

Μία εταιρία από το Ντουμπάι ανακοίνωσε ότι έχει προς πώληση μία πράσινη Veneno Roadster. Και μάλιστα σε άψογη κατάσταση με λιγότερα από 3.500 χιλιόμετρα στο οδόμετρο.

Η προηγούμενη απόπειρα να πωληθεί στα 5,5 εκατομμύρια ευρώ δεν είχε ευδοκιμήσει. Τώρα ξαναβγαίνει προς πώληση, με τιμή που αγγίζει τα 9 εκατομμύρια ευρώ!

Κάτω από το πολύ εντυπωσιακό αμάξωμα βρίσκεται μία Lamborghini Aventador με 750 ίππους και τον V12 κινητήρα.

Σε κάθε περίπτωση μιλάμε για πολλά χρήματα για ένα αυτοκίνητο σπάνιο μεν αλλά σύγχρονο. Και ο τριπλασιασμός της τιμής μέσα σε 8 χρόνια είναι υπερβολικός.

Όπου υπάρχει προσφορά υπάρχει και ζήτηση όμως, οπότε σίγουρα θα βρεθεί κάποιος που θα καταβάλει το απίστευτο αυτό ποσό για να αποκτήσει κάτι που σίγουρα σε λίγα χρόνια θα του αποφέρει κέρδη.

Το άρθρο Υπερβολή χωρίς όρια: 9 εκατ. για μία Lamborghini Veneno Roadster! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση πρόκειται για ένα Honda Type R προηγούμενης γενιάς το οποίο του το είχε δώσει η εταιρία για να κάνει τις βόλτες του την σεζόν του 2021.

Το λευκό “τάπερ” βγήκε προς πώληση για πρώτη φορά στο τέλος της χρονιάς έχοντας στο κοντέρ του 58.432 χιλιόμετρα.

Η πώληση έγινε για φιλανθρωπικούς σκοπούς και για να ανέβει ακόμα περισσότερο η αξία του, ο Max το είχε υπογράψει σε δύο σημεία, στο ταμπλό και στο πίσω μέρος.

Ο νέος ιδιοκτήτης μετά από ένα χρόνο το βγάζει πάλι σε δημοπρασία έχοντας προσθέσει λιγότερα από 400 χιλιόμετρα μέσα σε ένα χρόνο.

Αυτή τη φορά η τιμή του αναμένεται να ξεπεράσει κατά πολύ τις 60.000 ευρώ. Κάτι απόλυτα δικαιολογημένο για εκείνον που θα το αγοράσει και θα υπερηφανεύεται ότι έχει κάτι που έχουν αγγίξει οι θεοί της Formula 1.

Το άρθρο Πόσο πωλείται το Honda Type R του Max Vestappen; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κατασκευάστηκε μεταξύ του 1978 και του 1981 σε μόλις 400 μονάδες, και είναι ένα πολύ σπάνιο και αρκετά ακριβό στις δημοπρασίες αυτοκίνητο.

Έτσι η πώληση ενός σετ ορίτζιναλ τροχών του συγκεκριμένου μοντέλου συγκεντρώνει το ενδιαφέρον, καθώς ως γεγονός από μόνο του είναι σπάνιο.

Και ακόμα περισσότερο ανεβάσει το ενδιαφέρον η τιμή τους, η οποία σύμφωνα με την αγγελία στο ebay ξεκινά από τα 18.700 δολάρια συν τα έξοδα μεταφοράς.

Μιλάμε δηλαδή για χρήματα με τα οποία μπορεί κάποιος να αγοράσει ένα ολόκληρο αυτοκίνητο. Στην περίπτωση αυτή παίρνει ένα σετ από πανέμορφες και αποκλειστικές ζάντες από την Campangono και ένα σετ από ορίτζιναλ (και προφανώς ληγμένα) Pirelli P7.

Οι ζάντες βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση και χρειάζονται απλά λίγο καθάρισμα. Όσο για τον αγοραστή σίγουρα κάποιοι συλλέκτες της Μ1 θα έχουν ήδη βάλει στο μάτι αυτό το σετάκι, το οποίο με βάση την τιμή ολόκληρου του αυτοκινήτου δεν είναι και τόσο ακριβό.

Το άρθρο Πόσο πωλούνται οι τροχοί μιας ιστορικής BMW M1; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.