Το καινούργιο Mini λοιπόν, οριστικά και αμετάκλητα πλέον –γεγονός είναι πως όλο αυτό το σκηνικό κάπου κούρασε- είναι συνολικά μεγαλύτερο, με τρεις κινητήρες και νέα κιβώτια ταχυτήτων. Πιο συγκεκριμένο είναι πιο μεγάλο κατά σχεδόν 10εκατοστά (για την ακρίβεια 9,8), πιο φαρδύ κατά 4,4 και πιο ψηλό κατά 7 χιλιοστά. Ταυτόχρονα έχει μεγαλώσει κατά 42 χιλιοστά, συνολικά 2.495, και το μεταξόνιό του, αύξηση που θα αποτυπωθεί τόσο στους χώρους για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (στα 211 λίτρα πλέον το πορτμπαγκάζ). Σημαντικές αλλαγές έχουν γίνει και στον εσωτερικό διάκοσμο, με το ταχύμετρο να βρίσκεται πλέον μπροστά από τον οδηγό και το τεράστιο κεντρικό όργανο στην κονσόλα να είναι μια οθόνη πολλαπλών ενδείξεων, με μέγεθος έως και 8,8 ίντσες και δύο χειριστήρια παρόμοια με αυτά του iDrive.

H προς το παρόν βασική έκδοση Cooper θα κινείται από τον 3κύλινδρο 1.500 turbo, που αποδίδει 136 ίππους και 220 Nm, που γίνονται με overboost 300, ολοκληρώνει το 0-100 σε 7,9 δεύτερα, ενώ χρειάζεται 4,4 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει μόλις 105 γραμμάρια CO2. To Cooper D είναι κι αυτό τρικύλινδρο 1.500 με 116 ίππους, 269 Nm, 3,5 λίτρα μέση κατανάλωση και 92 γραμμάρια CO2, πράγμα που σημαίνει πως δεν πληρώνει τέλη. Το Cooper S είναι τετρακύλινδρο 2.000 κυβικών, με 192 ίππους και 279 Nm ροπής (300 με overboost), κατανάλωση 5,6 λίτρων/ 100 χιλιόμετρα, 133 γραμμάρια CO2 και 0-100 σε μόλις 6,8 δεύτερα.

Όλοι οι κινητήρες δηλαδή είναι turbo, παντού κινητήριοι τροχοί είναι οι μπροστά, ενώ το στάνταρ κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων. Προαιρετικά υπάρχει και αυτόματο, που στις γρήγορες εκδόσεις συνδυάζεται και με paddles στο τιμόνι. Μέσα στο 2014 θα υπάρξουν οι ουσιαστικά βασικές One και One D καθώς και οι κορυφαίες SD και JCW (John Cooper Works).

Σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως το νέο πλαίσιο UKL1 έχει πιο φαρδιά μετατρόχια, νέα γόνατα μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω που καταλαμβάνουν μικρότερο όγκο για χάρη του πορτμπαγκάζ. Κατά τα άλλα η ανάρτηση με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ θα έχει δύο προγράμματα (Comfort και Sport), το σύστημα διεύθυνσης θα έχει νέα χαρτογράφηση για αυξημένη υποβοήθηση στο παρκάρισμα ενώ τα φρένα θα είναι ελαφρύτερα για μείωση της μη φερόμενης μάζας. Νέα στάνταρ θα υπάρχουν και στον τομέα της ασφάλειας όπου το ενεργό καπό θα ανασηκώνεται σε περίπτωση επαφής με πεζό και σε ταχύτητες από τα 20 έως τα 55 χλμ./ ώρα, προκειμένου να περιορίζεται η σφοδρότητα της σύγκρουσης. Οι τιμές του νέου Mini την άνοιξη όταν και θα αρχίσει η διάθεσή του θα ξεκινούν στη Γερμανία από 19.700 ευρώ για το Cooper, από 21.450 για το Cooper D και από 23.800 για το Cooper S κι έτσι έχουμε μια τάξη μεγέθους και για την Ελλάδα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΕΠΙΣΗΜΑ (ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!) ΤΟ ΝΕΟ MINI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κάνοντας αρχή από τη νέα γενιά των turbo κινητήρων του με 3 και 4 κυλίνδρους, την καινούργια ανάρτηση με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και βέβαια το νέο πλαίσιο με τον κωδικό UKL1, στο οποίο θα βασιστεί και η επόμενη σειρά 1 της BMW.

O ολοκαίνουργιος 3κύλινδρος turbo βενζίνης με τον άμεσο ψεκασμό έχει χωρητικότητα 1.500 κυβικών και θα αποδίδει 140 ίππους και 220 Nm ήδη από τις 1.250 σ.α.λ. Η γκάμα θα συμπληρώνεται και από έναν δίλιτρο με 190 ίππους και 280 Nm ροπής, ενώ τρικύλινδρος 1.500 κυβικών θα είναι και ο βασικός diesel, με απόδοση 115 ίππων και 270 Nm ροπής. Σε σχέση με τον 1.600 που χρησιμοποιείται σήμερα θα έχει καλύτερη απόδοση κατά 7% και θα συνδυάζεται ευθύς εξαρχής με σύστημα start stop.

Από κει και πέρα το νέο πλαίσιο με τον κωδικό UKL1 θα έχει πιο φαρδιά μετατρόχια και καινούργια ανάρτηση με επανασχεδιασμένα γόνατα μπροστά και λιγότερο ογκώδεις πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, οι οποίοι κλέβουν λιγότερο χώρο από το πορτμπαγκάζ. Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ που προαναφέραμε θα έχουν δύο προγράμματα λειτουργίας, με έμφαση στην άνεση και στη σπορ συμπεριφορά αντίστοιχα, το σύστημα διεύθυνσης θα έχει νέα χαρτογράφηση για αυξημένη υποβοήθηση στο παρκάρισμα, ενώ τα φρένα θα είναι πιο ελαφριά ώστε να μειωθεί η μη αναρτώμενη μάζα.

Παράλληλα στο καινούργιο Mini θα υπάρχουν νέα στάνταρ και από πλευράς ασφάλειας, μιας και θα υπάρχει ενεργό καπό που σε περίπτωση επαφής με πεζό με ταχύτητες από 20 έως και 55 χλμ./ ώρα θα ανασηκώνεται προκειμένου να μειωθούν οι συνέπειες της πρόσκρουσης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ MINI: ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.