Ο κινητήρας, με ισχύ έως 300 ίππους, εξελίχθηκε για να προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση και καλύτερη συνεργασία με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, με στόχο τη βελτίωση της συνολικής αποδοτικότητας κατά 4% σε σύγκριση με τα υπάρχοντα υβριδικά σύνολα της εταιρείας.

Αν και προς το παρόν δεν διατίθεται στην Ευρώπη, ο κινητήρας χρησιμοποιείται ήδη σε μοντέλα όπως το Sorento και το Optima σε αγορές της Ασίας και της Αμερικής.

Στο εξής, εξετάζεται η παγκόσμια αξιοποίησή του σε ισχυρά εξηλεκτρισμένα μοντέλα, ενώ υπάρχει και το ενδεχόμενο να λειτουργήσει αποκλειστικά ως γεννήτρια για την επέκταση της αυτονομίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων — μια λύση που ίσως εφαρμοστεί σε επερχόμενο ηλεκτρικό pick-up.

Μέχρι το 2030, η Kia σχεδιάζει την παγκόσμια κυκλοφορία 15 αμιγώς ηλεκτρικών και 10 (plug-in) υβριδικών μοντέλων, στοχεύοντας σε πωλήσεις άνω του ενός εκατομμυρίου οχημάτων ανά κατηγορία, ενώ ταυτόχρονα παραμένει προσηλωμένη και στην εξέλιξη θερμικών κινητήρων για αγορές με διατηρούμενη ζήτηση.

Το άρθρο Kia: Νέος turbo κινητήρας για υβριδικά μοντέλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Dacia έχει ανακοινώσει ήδη τιμή για το Sandero 1.0 TCE GPL το οποίο διατίθεται από 12.840 ευρώ, ενώ το Stepway GPL κοστίζει από 13.990 ευρώ. Οι παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν την άνοιξη, μαζί με το Duster LPG με τον ίδιο κινητήρα. Αργότερα θα είναι διαθέσιμες και οι εκδόσεις LPG των Renault Clio και Captur.

Το άρθρο Dacia Santero και Stepway με κινητήρα υγραερίου (LPG) 1.000 κυβικών και από 12.840 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Χάρη σ’ αυτόν τον κινητήρα, οι νέες GT4 έχουν επιτάχυνση στο 0-100 χλμ/ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική είναι στα 301 χλμ/ώρα για την Boxster και 304 χλμ/ώρα για την Cayman. Mάλιστα οι μηχανικοί της Porsche υποστηρίζουν ότι η νέα Boxster GT4 είναι 10 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την προηγούμενη στο Nurburgring.

O συγκεκριμένος κινητήρας έχει αρκετές βελτιώσεις στην εισαγωγή και τα injections ενώ έχει και την δυνατότητα απενεργοποίησης της μιας πλευράς των κυλίνδρων σε κατάσταση coasting για εξοικονόμηση καυσίμου.

Και τα δύο μοντέλα έχουν τo ίδιο πλαίσιο με το Porsche Active Suspension Management ενώ το ESP έχει νέο λογισμικό (και μπορεί να απενεργοποιηθεί). Στον πίσω άξονα υπάρχει μηχανικό μπλοκέ διαφορικό με Torque Vectoring.

Σημαντικό στοιχείο στις νέες 718 είναι οι βελτιώσεις στην αεροδυναμική. Στην Cayman η νέα πίσω αεροτομή από την GT4 Clubsport και ο νέας σχεδίασης διαχύτης, δημιουργούν έως και 50% περισσότερο κάθετη δύναμη σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο. Στην Boxster η πίσω αεροτομή σηκώνεται αυτόματα μόλις η ταχύτητα ξεπεράσει τα 120 χλμ/ώρα.

Τα φρένα είναι σημαντικά αναβαθμισμένα σε διαστάσεις και υλικά, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα για παραγγελία με κεραμικά δισκόφρενα. Υπάρχει επίσης και η δυνατότητα να το παραγγείλει κανείς με το πακέτο Clubsport το οποίο προσθέτει μία ατσάλινη μπάρα ενίσχυσης του πλαισίου, σύστημα πυρόσβεσης καθώς και ζώνες έξι σημείων για το κάθισμα του οδηγού.

Αισθητικά οι αλλαγές είναι περιορισμένες, με δάνεια από την Clubsport για την Cayman ενώ στο σαλόνι υπάρχει νέος short shift επιλογέας ταχυτήτων, τιμόνι GT sport, νέα μπάκετ καθίσματα, δέρματα από Αλκαντάρα και πολλές επιλογές σε διαφορετικούς χρωματισμούς στον διάκοσμο και τα υλικά.

Το άρθρο Με 420 ίππους οι νέες Porsche 718 Cayman και Boxster GT4 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο νέος κινητήρας έχει χωρητικότητα 1.330 κ.εκ. και θα είναι διαθέσιμος σε τρεις εκδόσεις ισχύος. Η βασική έκδοση σειρά εκδόσεων με απόδοση από 115 έως και 160 ίππους. Συγκεκριμένα, η έκδοση TCe 115 αποδίδει 115 ίππους στις 4.500 σ.α.λ. και 220 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. Το νέο κινητήριο σύνολο συνδυάζεται με μηχανικά κιβώτια, καθώς και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC.

Πιο πάνω σε απόδοση υπάρχει η έκδοση Energy 140 που αποδίδει 140 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 240 Nm από τις 1.600 σ.α.λ. (ανάλογα με την μετάδοση). Κορυφαία είναι η έκδοση Energy 160 έχει 160 άλογα στις 5.500 σ.α.λ. και 260 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. με μηχανικό κιβώτιο (στα 270 με το EDC από τις 1.800 σ.α.λ.).

Ο νέος κινητήρας διαθέτει μια ειδική επένδυση στους κυλίνδρους (που προέρχεται από το Nissan GTR!) για μείωση των τριβών και καλύτερη απαγωγή της θερμότητας, ενώ η πίεση του συστήματος άμεσου ψεκασμού φθάνει στα 250 bar. Ο σχεδιασμός του θαλάμου καύσης και το διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού, προσφέρουν κορυφαία ελαστικότητα τόσο στις χαμηλές όσο και τις μεσαίες στροφές, με παράλληλα εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

H Renault έχει κάνει εξαντλητικές δοκιμές στον κινητήρα που ξεπέρασαν τις 40.000 ώρες έτσι ώστε να εξασφαλιστεί κορυφαία αξιοπιστία. Ανάμεσα στα μοντέλα που αναμένεται να τον δούμε είναι και στη νέα Mercedes A-Class η οποία θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Renault παρουσίασε νέο κινητήρα στα 1.300 κ.εκ. εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σύστημα βοηθά στην εκκίνηση του κινητήρα και στην επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές, όπου προσθέτει 14 ίππους μέχρι τις 2.500 σ.α.λ. και 150 Νm ροπής. Παράλληλα παρέχει λειτουργία coasting μέσω του κιβωτίου και ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, κάτι που οδηγεί σε χαμηλότερη κατανάλωση και συνακόλουθα λιγότερους ρύπους. Επίσης βοηθά στην άμεση και ομαλή λειτουργία του κινητήρα αμέσως μετά την εκκίνηση.

Η ισχύς φθάνει στα 299 άλογα με την ροπή να βρίσκεται στα 400 Νm και τις επιδόσεις να είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές, καθώς το 0-100 γίνεται σε 5,9 δευτερόλεπτα για την έκδοση Coupe, και 6,1 δευτερόλεπτα για την λίγο πιο βαριά Cabrio. Και στα δύο η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Έτσι η Mercedes ανακοινώνει μία κατανάλωση για την E350 Coupe όπως θα λέγετε το μοντέλο στα 6,7 λίτρα/100 χλμ. ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι στα 149 γρ/χλμ, για την έκδοση Coupe και 6,8 λίτρα/100 χλμ και 154 γρ./χλμ αντίστοιχα για την Cabrio. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τιμές αυτές είναι χαμηλότερες από τον αντίστοιχο 2λιτρο turbo κινητήρα των 184 ίππων.

Εκτός από τον κινητήρα υπάρχουν κάποιες αισθητικές βελτιώσεις και στα δύο μοντέλα, ενώ το σύστημα infotainment έχει αποκτήσει περισσότερες δυνατότητες διασύνδεσης με τις κινητές συσκευές των επιβατών. Τα αυτοκίνητα διατίθενται σε κάποιους νέους χρωματισμούς καθώς και στο άκρως εντυπωσιακό Night Package. Οι τιμές τους στην Γερμανία ξεκινούν από τα 59.738 ευρώ για την Coupe και τα 65.122 ευρώ για την Cabrio και είναι άμεσα διαθέσιμα στην αγορά.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Nέος δίλιτρος κινητήρας 299 ίππων για τις Mercedes E-Class Coupe και Cabrio εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.