Πρόκειται για ένα εργαλείο που θα χρησιμοποιηθεί από τους Δήμους όλης της χώρας, οι οποίοι καλούνται να δρομολογήσουν άμεσα τις σχετικές διαγωνιστικές διαδικασίες για την υλοποίηση των Σ.Φ.Η.Ο. Η διαβούλευση γίνεται στον ιστότοπο https://ypen.gov.gr/dimosia-diavoulefsi-gia-protypa-tefchi-diagonismon-parachorisis-gia-tin-anaptyxi-diacheirisi-kai-leitourgia-dimosios-prosvasimon-simeion-epanafortisis-pou-perilamvanontai-se-schedia-fortisis-ilektrik/ και θα διαρκέσει έως τις 9 Ιουνίου 2023.

Με τη δημιουργία του εργαλείου αυτού θεσπίζονται κατάλληλοι, κοινοί, διαφανείς και σύμφωνοι με τις διεθνείς βέλτιστες πρακτικές, κανόνες και όροι για τη διενέργεια των διαγωνισμών. Πιο συγκεκριμένα:

• Καθορίζονται κριτήρια οικονομικής και χρηματο-οικονομικής επάρκειας καθώς και τεχνικής και επαγγελματικής ικανότητας, για τη συμμετοχή των υποψηφίων στους διαγωνισμούς.
• Καθορίζονται κριτήρια αξιολόγησης των τεχνικών και οικονομικών προσφορών.
• Προτείνεται η βέλτιστη χρονική διάρκεια για τις παραχωρήσεις
• Καθορίζονται οι βασικοί οικονομικοί όροι όπως τα τέλη παραχώρησης και η χρέωση των χρηστών Η/Ο
• Δημιουργείται ένα πλαίσιο εκμετάλλευσης, λειτουργίας, συντήρησης και επέκτασης δικτύου.
• Προτείνονται τεχνικές προδιαγραφές για τον εξοπλισμό φόρτισης.
• Ρυθμίζονται διάφορα θέματα σχετικά με τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα των συμβαλλόμενων μερών.

Η δημιουργία του εργαλείου αυτού στοχεύει στη διευκόλυνση των Δήμων κατά τη διαδικασία προετοιμασίας των σχετικών διαγωνισμών, και στην επιτάχυνση των αναγκαίων διαδικασιών. Ακολουθεί την πρόσφατη ενεργοποίηση της δράσης «Φορτίζω Παντού» από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μέσω της οποίας διατίθενται 30 εκατ. ευρώ ειδικά για τη χρηματοδότηση μέρους της αρχικής επένδυσης που θα αναλάβουν να υλοποιήσουν οι ιδιωτικοί φορείς οι οποίοι θα επιλεγούν μέσω των διαγωνισμών παραχώρησης, για την προμήθεια και εγκατάσταση των υποδομών φόρτισης στους χώρους αρμοδιότητας των Δήμων.

Το άρθρο Σε διαβούλευση η εγκατάσταση 9.000 δημοσίως προσβάσιμων φορτιστών στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως τόνισε η Αλεξάνδρα Σδούκου, Γενική Γραμματέας Ενέργειας & Ορυκτών Πόρων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας από το βήμα του Φόρουμ των Δελφών, «σε αυτή τη δεύτερη φάση του προγράμματος, δηλαδή στο πρώτο 8μηνο, έχουμε λάβει τόσες χιλιάδες αιτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα (περίπου 17 χιλιάδες), όσες ήταν συνολικά οι αντίστοιχες αιτήσεις σε όλο το προηγούμενο πρόγραμμα που διήρκησε 18 μήνες.

Υπάρχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πάνω από 30% των αιτήσεων είναι για ηλεκτρικά οχήματα, περίπου 32% είναι για “μικρο-κινητικότητα” δηλαδή για δίκυκλα και τρίκυκλα, ενώ το 36% αφορά σε ηλεκτρικά ποδήλατα.» 

Η κα. Σδούκου ανέφερε επίσης, ότι τον προηγούμενο μήνα το 11% των οχημάτων που ταξινομήθηκαν ήταν ηλεκτρικά. «Αυτό σημαίνει ότι ο κόσμος έχει ωριμάσει και έχει αγκαλιάσει αυτή την τεχνολογία» σημείωσε. 

Το άρθρο Το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» έχει αυξήσει τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

 Ανοίγοντας τη συζήτηση, η Αλεξάνδρα Σδούκου, Γενική Γραμματέας Ενέργειας & Ορυκτών Πόρων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, προανήγγειλε την έναρξη νέου προγράμματος τις επόμενες ημέρες για την επιδότηση της εγκατάστασης δημοσίως προσβάσιμων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με στόχο να εγκατασταθούν συνολικά 8.000 φορτιστές. Το πρόγραμμα θα προβλέπει ειδική επιδότηση έως 70%, ανάλογα με το μέγεθος της επιχείρησης και την περιφέρεια.

Το άρθρο Έρχονται 8.000 νέοι δημόσιοι φορτιστές εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι το Μάρτιο και στις χώρες της ΕΕ οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων με μπαταρία (BEV) αυξήθηκαν κατά 58% φτάνοντας τις 151.573 μονάδες. Αυτό ισοδυναμεί με μερίδιο αγοράς 13,9% και αντιπροσωπεύει αύξηση 2,5% από τον Μάρτιο του 2022 (11,4%).

Διψήφια και τριψήφια αύξηση καταγράφηκς στα περισσότερα κράτη μέλη της Ε.Ε, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την τρίτη μεγαλύτερη αγορά της την Ολλανδία όπου σημειώθηκε αύξηση κατά 132,6%!

Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το πρώτο τρίμηνο του 2023 η συνολική αύξηση να έχει φτάσει το 43,2% και οι πωλήσεις σε απόλυτα νούμερα τις 320.987 μονάδες.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα (HEV) είχαν έναν ακόμη δυνατό μήνα τον Μάρτιο, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 38,1% στις 264.694 μονάδες. Αυτή η ανάπτυξη οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις διψήφιες αυξήσεις στις τέσσερις βασικές αγορές της ΕΕ, ιδιαίτερα σε στην Ισπανία (+75,3%) και στην Ιταλία (+47,8%). Κατά συνέπεια, τα HEVs έφτασαν σε μερίδιο αγοράς 24,3%, αυξημένο κατά 1,6% από τον Μάρτιο του 2022 (22,7%).

Μετά την αρνητική τους απόδοση τους πρώτους δύο μήνες του 2023, η αγορά της ΕΕ για plug-in υβριδικά οχήματα (PHEV) σημείωσε αύξηση 4,3% τον Μάρτιο μετά από βελτιωμένες πωλήσεις σε τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Ισπανία (+80,1%), Γαλλία (+34,5%) και Ιταλία (+23,1%). Αντίθετα, η γερμανική αγορά υποχώρησε κατά 38,5%. Παρά τις αυξήσεις σε ορισμένες βασικές αγορές, το συνολικό μερίδιο αγοράς PHEV της ΕΕ χάνει έδαφος σε σχέση με άλλα τμήματα οχημάτων, μειώνοντας κατά 1,6% από 8,8% τον Μάρτιο του 2022 σε 7,2% το 2023.

Το άρθρο Προελαύνουν τα ηλεκτρικά στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεν είναι μόνο το ότι οι φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων είναι ανύπαρκτοι στο μεγαλύτερο χιονοδρομικό κέντρο της Ελλάδας αυτό του Παρνασσού, αλλά και  στα υπόλοιπα υπάρχει σοβαρό θέμα που προβληματίζει τους ιδιοκτήτες τωνEVs.

Είναι χαρακτηριστικό ότι δεκάδες είναι τα παράπονα των επισκεπτών στο χιονοδρομικό κέντρο στα Καλάβρυτα που ενώ υπάρχουν 2 φορτιστές ο ένας δεν λειτουργεί καθόλου και μένει ο άλλος να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά…

Πολλοί από όσους το προηγούμενο σαββατοκύριακο επισκέφθηκαν το χιονοδρομικό στα Καλάβρυτα και αν δεν υπήρχε η συνεννόηση ανάμεσα στους οδηγούς μάλλον με την οδική βοήθεια θα επέστρεφαν στην Αθήνα. Το τι ακριβώς συνέβη στη μαρτυρική πόλη σε σχέση με το συγκεκριμένο θέμα μπορείτε να διαπιστώσετε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.    

Από τα παραπάνω το συμπέρασμα είναι πως η ηλεκτροκίνηση έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά της, τόσο στην Ελλάδα ειδικά όσο και στην Ευρώπη γενικά.

Σε κάθε περίπτωση πριν ξεκινήσετε για σκι κάντε τους υπολογισμούς σας συνυπολογίζοντας και ένα περιθώριο ασφαλείας.   

Το άρθρο Έχεις ηλεκτρικό και σου αρέσει το σκι; Σκέψου το διπλά πριν πας… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

🗺️Προσθήκη στάσεων φόρτισης σε μικρότερα ταξίδια: Σε κάθε ταξίδι που απαιτεί διακοπή φόρτισης, οι χάρτες θα προτείνουν την καλύτερη στάση με βάση παράγοντες όπως η τρέχουσα κίνηση, το επίπεδο φόρτισης και η αναμενόμενη κατανάλωση ενέργειας.  Τώρα μπορείτε να ανησυχείτε λιγότερο για το να θυμάστε να φορτίζετε, ανεξάρτητα από το πού πηγαίνετε.  Και αν δεν θέλετε να επισκεφτείτε τον συγκεκριμένο σταθμό, μπορείτε εύκολα να τον αλλάξετε με έναν άλλο με λίγα μόνο αγγίγματα.

⚡ Σταθμοί πολύ γρήγορης φόρτισης: Το «πολύ γρήγορο» φίλτρο φόρτισης θα σας βοηθήσει να βρείτε εύκολα σταθμούς που διαθέτουν φορτιστές 150 kW και άνω.  Για πολλά αυτοκίνητα, αυτό μπορεί να σας δώσει αρκετή ισχύ για να γεμίσετε και να επιστρέψετε στο δρόμο σε λιγότερο από 40 λεπτά.

🔌Σταθμοί φόρτισης στα αποτελέσματα αναζήτησης: Θα σας δείχνουμε επίσης στα αποτελέσματα αναζήτησης όταν μέρη όπως ένα σούπερ μάρκετ έχουν σταθμούς φόρτισης επί τόπου.  Έτσι, αν είστε στο δρόμο για να παραλάβετε είδη παντοπωλείου, μπορείτε να επιλέξετε πιο εύκολα ένα κατάστημα που σας επιτρέπει επίσης να φορτίζετε το αυτοκίνητό σας εκεί.

Το άρθρο Δείτε πως η Google θα φορτίζει γρήγορα το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ειδικότερα, το μέσο μηνιαίο κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου –για τη μέτρηση του οποίου λαμβάνονται υπόψη τα κόστη ενέργειας/ καυσίμων, της απόσβεσης, των φόρων, της ασφαλιστικής κάλυψης και του κόστους συντήρησης– κυμαίνεται από 905 € τον μήνα στην Ελλάδα έως 1.313 € τον μήνα στην Ελβετία. Η «πρωτιά» της χώρας στον δείκτη του 2022 αφορά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η οδήγηση των οποίων είναι φθηνότερη στην Ελλάδα, στη συντριπτική πλειονότητα των κατηγοριών.

Φυσικά τα ποσά που αναφέρονται στην έκθεση είναι απόλυτα νούμερα και όχι σε συνάρτηση με τα εισδήματα των πωλητών, καθώς αν αυτά ληφθούν υπόψη η θέση της χώρα μας μάλλον θα αλλάξει άρδην. Γιατί άλλος ο βασικός μισθός στην Ελλάδα, άλλος στην Ελβετία…

Η νέα έκδοση του δείκτη αποκαλύπτει, ακόμη, ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σχεδόν σε κάθε κατηγορία και σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες –και στην Ελλάδα, έχουν πλέον το ίδιο κόστος ή είναι φθηνότερα ως προς το Συνολικό Κόστος Χρήσης (TCO) σε σχέση με τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, παρά τις αυξήσεις στην οικονομική αξία των καυσίμων και της ηλεκτρικής ενέργειας.

Συγκεκριμένα, στη χώρα μας τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ανταγωνιστικό κόστος σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Μάλιστα, για τις κατηγορίες compact, standard μεσαίου μεγέθους και premium μεσαίου μεγέθους, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) αποτελούν την πιο συμφέρουσα επιλογή ως προς το κόστος χρήσης και λειτουργίας σε σχέση με υβριδικά, diesel και βενζινοκίνητα.

Ενδεικτικά, το Συνολικό Κόστος Χρήσης (TCO) για ένα standard μεσαίου μεγέθους BEV ανέρχεται στα 844 ευρώ, όταν το αντίστοιχο κόστος για ένα όχημα της ίδιας ανέρχεται στα 934 ευρώ εάν αυτό κινείται με πετρέλαιο και στα 1.018 ευρώ αν κινείται με βενζίνη.

Άλλα σημαντικά ευρήματα του Δείκτη για το 2022 είναι τα εξής:

• Παρά τον πληθωρισμό στις τιμές της ενέργειας, το κόστος των καυσίμων παραμένει σημαντικά χαμηλότερο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σχέση με τα βενζινοκίνητα και τα πετρελαιοκίνητα. Πιο συγκεκριμένα, το κόστος των καυσίμων αντιστοιχεί στο 15% του TCO ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ για τους οδηγούς βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων το ποσοστό αυτό ανέρχεται σε 23% και 28%, αντίστοιχα.
• Σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων και τις ευρωπαϊκές χώρες, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πλέον το ίδιο κόστος ή είναι φθηνότερα όσον αφορά το TCO σε σχέση με τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Αναφορικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα:

• αυτά της κατηγορίας compact είναι ανταγωνιστικά ως προς το κόστος σε 18 από 22 τις ευρωπαϊκές χώρες
• αυτά της κατηγορίας standard μεσαίου μεγέθους είναι ανταγωνιστικά ως προς το κόστος σε 19 από τις 22 ευρωπαϊκές χώρες
• αυτά της κατηγορίας premium μεσαίου μεγέθους είναι ανταγωνιστικά ως προς το κόστος σε 18 από τις 22 ευρωπαϊκές χώρες

Υπάρχουν περισσότερα μοντέλα EV στην αγορά από ποτέ. Στον πρώτο Δείκτη Κόστους Αυτοκινήτου είχαν εξεταστεί μόλις 11 μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ η έκδοση για το 2022 περιλαμβάνει 33.

Το άρθρο Ελλάδα: Χαμηλότερο κόστος χρήσης του αυτοκινήτου, σε απόλυτα νούμερα, μεταξύ 22 χωρών της ΕΕ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μόνο το Δεκέμβριο, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έφτασαν το 82,8% των πωλήσεων, καθώς τα νορβηγικά νοικοκυριά έσπευσαν ενόψει μιας φορολογικής αλλαγής που έκανε την αγορά τους πιο ακριβή το 2023. Το Model Y της Tesla ήταν το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις πέρυσι, με μία στις δέκα νέες ταξινομήσεις, μπροστά από το Volkswagen iD.4 και το Skoda Enyaq -και τα δύο επίσης ηλεκτρικά.

Με περισσότερες από 17.000 πωλήσεις, η εταιρεία του Έλον Μασκ μπορεί να καυχηθεί ότι έσπασε το τοπικό ρεκόρ πωλήσεων που κατείχε από το 1969 o θρυλικός Σκαραβαίος της Volkswagen. Η Νορβηγία στοχεύει όλα τα νέα της αυτοκίνητα να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων -πλήρως ηλεκτρικά ή υδρογόνου- από το 2025, χάρη ιδίως στην εξαιρετικά ευνοϊκή φορολογία.

«Το ότι οκτώ στους δέκα που επιλέγουν αποκλειστικά ηλεκτρικά μοντέλα και όχι με κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι ένα μεγάλο βήμα για την επίτευξη του κλιματικού στόχου για 100% πωλήσεις BEV (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία) έως το 2025», σχολίασε η Christina Bu, γενική γραμματέας της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικά Οχήματα.

«Το μήνυμά μας προς τον υπόλοιπο κόσμο είναι ξεκάθαρο: δεν υπάρχει πλέον καμία δικαιολογία για την αποδοχή της περιττής ρύπανσης από κινητήρες εσωτερικής καύσης όταν η επίλυση της κλιματικής κρίσης είναι τόσο επειγόντως απαραίτητη», πρόσθεσε σε δήλωσή της.

Το άρθρο Σπάει τα ρεκόρ ηλεκτροκίνησης η Νορβηγία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όμως για το 2022 παρατηρείται μία αύξηση της τάξης του 7%, για πρώτη φορά που έχει αρχίσει να καταγράφονται οι τιμές τους σε αυτή την έρευνα.

Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι ότι έχουν ανέβει τα κόστη για τα βασικά τους υλικά, όπως το κοβάλτιο, το νικέλιο και το λίθιο.

Οι τιμές τους είναι κατά πολύ υψηλότερες από πέρσι, αν και τελευταία παρουσιάζουν μία τάση σταθεροποίησης. Η μεγάλη ζήτηση και η έλλειψη δυνατότητας γρήγορης εξόρυξης έχουν σπρώξει τις τιμές αυτών των υλικών προς τα πάνω.

Και οι τιμές των μπαταριών θα ήταν ακόμα ψηλότερες αν δεν υπήρχαν οι μπαταρίες LFP Οι οποίες δεν περιέχουν νικέλιο και κοβάλτιο.

Οι συγκεκριμένες μπαταρίες έχουν μεγαλώσει το μερίδιο αγοράς τους τα τελευταία τρία χρόνια και πλέον βρίσκονται στο 40% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν πωληθεί φέτος.

Οι κατασκευαστές μπαταριών πάντως έχουν μειώσει τα περιθώρια κέρδους τους έτσι ώστε να απορροφήσουν την αύξηση των υλικών και των εξαρτημάτων.

Οι φθηνότερες μπαταρίες είναι στην Κϊνα, με 127 δολάρια ανά kWh, ενώ στην Ευρώπη είναι κατά 24% ακριβότερες και κατά 33% ακριβότερες στις ΗΠΑ.

Το άρθρο Οι μπαταρίες ακριβαίνουν, το ίδιο και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως μπορείτε να δείτε και στο παρακάτω εικονογράφημα η ανάλυση εκτιμά πως θα χρειαστεί να κατασκευαστούν 97 ορυχεία γραφίτη βάσει μίας ζήτησης 56.000 τόνων ετησίως. Ο φυσικός γραφίτης συνήθως αναμιγνύεται με συνθετικό γραφίτη για τα ανόδια στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν περισσότερα από 70 ορυχεία παγκοσμίως με τα περισσότερα να βρίσκονται στην Κίνα και την Αφρική.

Για το λίθιο θα χρειαστούν 74 νέα ορυχεία λιθίου με μέση παραγωγή 45.000 τόνων έως το 2035, σύμφωνα με το Benchmark. Σήμερα υπάρχουν περίπου 59 ορυχεία και δεδομένου πως χρειάζονται τουλάχιστον πέντε χρόνια για να κατασκευαστούν, τότε αυτά τα ορυχεία θα πρέπει να τεθούν σε λειτουργία έως το 2033, σύμφωνα με τον Cameron Perks, αναλυτή της Benchmark.

Η Αυστραλία πρόκειται να παραμείνει ο κυρίαρχος παραγωγός λιθίου αυτή τη δεκαετία, σύμφωνα με το Benchmark. Υπάρχουν επί του παρόντος πάνω από 13 ορυχεία λιθίου που παράγουν πετρώματα σποδουμενίου που περιέχουν λίθιο, πάνω από το 75% του οποίου κατεργάζεται στην Κίνα.

Ακόμη, άλλα 72 έργα εξόρυξης με μέσο μέγεθος 42.500 τόνων θα απαιτηθούν για την κάλυψη της ζήτησης μπαταριών για νικέλιο, σύμφωνα με το Benchmark.

Πολύ σημαντικό ρόλο θα έχει η ανακύκλωση που θα αποτελέσει μεγάλο παράγοντα στην εξόρυξη κοβαλτίου. Χωρίς αυτή θα χρειαστεί μέχρι το 2035 η κατασκευή 62 νέων ορυχείων κοβαλτίου παραγωγικότητας 5.000 τόνων ετησίως. Αν υπάρξει σωστή ανακύκλωση θα χρειαστούν 38 ορυχεία.

Η μελέτη υπογραμμίζει πως οι νέες τεχνολογίες ανακύκλωσης θα μπορούσαν να μειώσουν τον απαιτούμενο αριθμό των ορυχείων που απαιτούνται  αντικαταστήσουν ορισμένες από τις νέες απαιτήσεις των ορυχείων.

Το άρθρο Πόσα νέα ορυχεία χρειάζονται για να καλυφτεί η ζήτηση για μπαταρίες; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.