ευρωπαϊκή κρίση Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/ευρωπαϊκή-κρίση/ Αυτοκίνητο και όχι μόνο Wed, 23 Jan 2013 05:26:09 +0000 el hourly 1 https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg ευρωπαϊκή κρίση Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/ευρωπαϊκή-κρίση/ 32 32 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ: ΠΡΟΒΛΗΜΑ https://www.carzine.gr/2013-01-23-07-34-21/ https://www.carzine.gr/2013-01-23-07-34-21/#respond Wed, 23 Jan 2013 05:26:09 +0000 http://cz.pepikallila.gr/2013-01-23-07-34-21/ Η οικονομική κρίση που μαστίζει άμεσα ή έμμεσα όλη την Ευρώπη είχε σαν αποτέλεσμα και τη σημαντική μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του 2012. Έτσι όπως ανακοίνωσε επίσημα πριν από λίγες ημέρες ο σύνδεσμος των ευρωπαίων κατασκευαστών ACEA αυτές μειώθηκαν κατά 8,2% στις 12,05 εκατομμύρια μονάδες, που είναι το χαμηλότερο νούμερο από το […]

Το άρθρο ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ: ΠΡΟΒΛΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Η οικονομική κρίση που μαστίζει άμεσα ή έμμεσα όλη την Ευρώπη είχε σαν αποτέλεσμα και τη σημαντική μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του 2012. Έτσι όπως ανακοίνωσε επίσημα πριν από λίγες ημέρες ο σύνδεσμος των ευρωπαίων κατασκευαστών ACEA αυτές μειώθηκαν κατά 8,2% στις 12,05 εκατομμύρια μονάδες, που είναι το χαμηλότερο νούμερο από το 1995, ενώ δεν προβλέπεται βελτίωση. Στο άμεσο μέλλον τουλάχιστον.

Φυσικά η ζήτηση καινούργιων μοντέλων σε σχέση με το 2011 έχει πέσει ακόμα πιο χαμηλά στον ευρωπαϊκό Νότο. Πέρα λοιπόν από τη χώρα μας που το γνωριζουμε από πρώτο χέρι και η πτώση είναι της τάξης του 40%, η μείωση είναι 38% στην Πορτογαλία, 13% στην Ισπανία και 20% στην τρίτη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, την Ιταλία.

Πτωτικές κατά 14% ήταν οι πωλήσεις και στη δεύτερη τη τάξη ευρωπαϊκή αγορά, τη Γαλλία, γεγονός που επηρέασε ιδιαίτερα τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, τις Peugeot- Citroen και τη Renault, που λόγω της ισχνής τους παρουσίας στις αναπτυσσόμενες αγορές (κυρίως στην Κίνα) εξαρτώνται παρα πολύ από την εγχώρια γαλλική και γενικότερα από την ευρωπαϊκή αγορά.

Μοιραία λοιπόν και οι δύο γαλλικοί όμιλοι ανακοίνωσαν κλείσιμο εργοστασίων και απολύσεις προκειμένου να αντιμετωπίσουν την υπερπαραγωγή, ενώ κάτι αντίστοιχο έχει ανακοινώσει και η Opel, που είδε τις πωλήσεις της να σημειώνουν πτώση κατά 16%. Έτσι ανήκει στους μεγάλους χαμένους της χρονιάς, μαζί με την PSA (-13%) και τη Renault (-19%) που προαναφέραμε, αλλά και τον όμιλo Fiat (-16%).

Στους κερδισμένους συγκαταλέγεται ο όμιλος VW –πιο ειδικά η Skoda- που ναι μεν είδε τις πωλήσεις του στην Ευρώπη να περιορίζονται κατά 1,7%, αλλά η πολλαπλάσια πτώση των άλλων επέτρεψε την αύξηση του μεριδίου αγοράς (συνολικά για όλες τις μάρκες του) από το 23 στο 24,7%. Παράλληλα αυτή η μείωση αντισταθμίστηκε από τη μεγάλη αύξηση των πωλήσεών του εκτός Ευρώπης.

Ο ακόμα πιο μεγάλος κερδισμένος του 2012 είναι όμως ο όμιλος Hyundai, που είδε τις πωλήσεις της Hyundaiνα αυξάνονται κατά 9,4% και της Kia κατά 14,1%. Ο λόγος για αυτήν την αύξηση η σημαντική βελτίωση των μοντέλων τους –ειδικά στον τομέα της εμφάνισης- και η πάντα καλή σχέση τιμής- απόδοσης που μπορούν να επιδείξουν.

{gallery}photos/32/NEWS/CAR-SALES-2012{/gallery}

Το άρθρο ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ: ΠΡΟΒΛΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/2013-01-23-07-34-21/feed/ 0 Η ΚΙΝΑ ΠΕΡΝΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ https://www.carzine.gr/2013-01-03-05-41-02/ https://www.carzine.gr/2013-01-03-05-41-02/#respond Thu, 03 Jan 2013 03:35:46 +0000 http://cz.pepikallila.gr/2013-01-03-05-41-02/ Η οικονομική κρίση που μαστίζει εδώ και καιρό τη Γηραιά Ήπειρο και μάλιστα χωρίς προοπτική λήξης στο άμεσο μέλλον έχει επηρεάσει σημαντικά τις εταιρείες αυτοκινήτων γενικά και πιο ειδικά τους μαζικούς κατασκευαστές, όπως π.χ. η Peugeot, η Ford και η Opel. Οι οποίες προκειμένου να ανταπεξέλθουν στη μειωμένη ζήτηση κλείνουν εργοστάσια και κόβουν βάρδιες σε […]

Το άρθρο Η ΚΙΝΑ ΠΕΡΝΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Η οικονομική κρίση που μαστίζει εδώ και καιρό τη Γηραιά Ήπειρο και μάλιστα χωρίς προοπτική λήξης στο άμεσο μέλλον έχει επηρεάσει σημαντικά τις εταιρείες αυτοκινήτων γενικά και πιο ειδικά τους μαζικούς κατασκευαστές, όπως π.χ. η Peugeot, η Ford και η Opel. Οι οποίες προκειμένου να ανταπεξέλθουν στη μειωμένη ζήτηση κλείνουν εργοστάσια και κόβουν βάρδιες σε αυτά που παραμένουν, προκειμένου να περιορίσουν την υπερ-παραγωγή που είναι οικονομικά ασύμφορη.

Το αποτέλεσμα είναι το ύψος της παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη να μειωθεί σύμφωνα με προβλέψεις από τα 18,9 εκατομμύρια το 2012 στα 18,3 εκατομμύρια το 2013. Το γεγονός αυτό θα έχει σα συνέπεια η Κίνα να περάσει μπροστά ως κατασκευαστής αυτοκινήτων, μιας και θα αυξήσει την παραγωγή της από τα 17,8 εκατομμύρια το 2012 στα 19,6 το 2013.

Αυτό σημαίνει πως τη χρονιά που διανύουμε κάθε 4ο αυτοκινήτο που θα κατασκευάζεται στον κόσμο θα είναι Made in China, τη στιγμή που μόλις κάθε 5ο θα είναι Made in Europe. Το παραπάνω είναι μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη και το πιο πιθανό είναι στο μέλλον η ψαλίδα αυτή να ανοίξει κι άλλο. Υπέρ της Κίνας, ενώ μια ξεκάθαρη ένδειξη για το πως μεταβάλλονται τα πράγματα είναι ότι το 1970 κάθε 2ο αυτοκίνητο στον κόσμο ήταν ευρωπαϊκό!

Το άρθρο Η ΚΙΝΑ ΠΕΡΝΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/2013-01-03-05-41-02/feed/ 0