Η έρευνα καλύπτει συγκεκριμένα Model 3 παραγωγής 2018-2020 και Model Y των ετών 2021-2023. Σύμφωνα με την NHTSA, έχουν καταγραφεί 156 αναφορές οδηγών που κάνουν λόγο για βλάβη στους συνδέσμους της εμπρός ανάρτησης. Πολλοί ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι πριν από την αστοχία άκουγαν μόνο τριξίματα κατά τη στροφή του τιμονιού, χωρίς να εμφανιστεί οποιαδήποτε προειδοποιητική ένδειξη στον πίνακα οργάνων.

Σε αρκετές περιπτώσεις, μετά τη βλάβη τα οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να κινηθούν και χρειάστηκε να μεταφερθούν με οδική βοήθεια. Χαρακτηριστική είναι η καταγγελία ιδιοκτήτη ενός Model Y του 2021 στη Φλόριντα, ο οποίος ανέφερε πλήρη αστοχία πολλών στοιχείων της εμπρός ανάρτησης στις 46.800 περίπου χιλιόμετρα, έχοντας προηγουμένως ακούσει μόνο έντονους θορύβους κατά τους ελιγμούς, κυρίως στην όπισθεν.

Η Tesla έχει ήδη πραγματοποιήσει στο παρελθόν δύο ανακλήσεις για παρόμοια προβλήματα. Η πρώτη αφορούσε 2.791 Model 3 των ετών 2019-2021 λόγω κατασκευαστικού ζητήματος, ενώ η δεύτερη κάλυψε 422 Model 3 παραγωγής 2018-2019 με αντίστοιχες αστοχίες.

Ωστόσο, η NHTSA εκτιμά ότι οι νέες καταγγελίες δεν σχετίζονται με τα προβλήματα που είχαν οδηγήσει στις προηγούμενες ανακλήσεις και ενδέχεται να αφορούν διαφορετική αιτία. Για τον λόγο αυτό ξεκίνησε νέα διερεύνηση, η οποία θα κρίνει αν απαιτείται νέα εκτεταμένη ανάκληση.

Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί επίσημη ανάκληση. Αν όμως η έρευνα καταλήξει ότι υπάρχει συστημικό πρόβλημα, η υπόθεση θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες ανακλήσεις στην ιστορία της Tesla, επηρεάζοντας σχεδόν 1,2 εκατομμύρια οχήματα.

Το άρθρο Στο μικροσκόπιο των Αρχών σχεδόν 1,2 εκατ. Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα πρόσφατο βίντεο που δημοσιεύθηκε στην κινεζική πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης Weibo αναδεικνύει την ευελιξία του συστήματος ανάρτησης της εταιρίας, δείχνοντας το Nio ET9 να… χορεύει και να απομακρύνει αβίαστα το χιόνι και τον πάγο από το αμάξωμά του με το σύστημα ανάρτησης SkyRide.

Ένα δεύτερο βίντεο απεικονίζει το Nio ET9 ως έναν επιδέξιο σερβιτόρο που μεταφέρει ποτήρια με ασφάλεια κινούμενο πάνω σε σαμαράκια, αναδεικνύοντας τη σταθερή οδήγηση του σε δύσκολες συνθήκες.

Ένα τρίτο βίντεο, με τίτλο «δοκιμή κραδασμών υψηλής συχνότητας», αποδεικνύει την στιβαρότητα του συστήματος, καθώς οι τροχοί του Nio ET9 αναπηδούν στο έδαφος χωρίς να προκαλούν καμία διαταραχή στο εσωτερικό.

Το Nio ET9, που παρουσιάστηκε τον Δεκέμβριο ως πολυτελές μοντέλο-ναυαρχίδα, στοχεύει να ανταγωνιστεί φημισμένα ηλεκτρικά οχήματα όπως τα Mercedes EQS, BMW i7, Porsche Panamera, Tesla Model S και Lucid Air.

Διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες που συνδυαστικά αποδίδουν 697 ίππους με μια μπαταρία 120 kWh, με δυνατότητες ταχείας φόρτισης. Παράλληλα με την εξελιγμένη ανάρτηση SkyRide, το Nio ET9 διαθέτει σύστημα τετραδιεύθυνσης.

Το άρθρο Δείτε τι κάνει η απίστευτη ανάρτηση του κινεζικού Nio ET9 (video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νορβηγική υπηρεσία διερευνά παράπονα πελατών σχετικά με βλάβες στον πίσω κάτω βραχίονα ελέγχου της ανάρτησης.

Η NPRA ενδέχεται να συμβουλεύσει την ανάκληση, εάν κρίνει το ζήτημα σοβαρό.

Η Tesla αντιμετωπίζει έλεγχο μετά από περισσότερες από 10 αναφορές το 2022 σχετικά με σπασμένα μέρη της ανάρτησης, προκαλώντας ανησυχίες για την ασφάλεια.

Μια συνάντηση του NPRA με την Tesla πραγματοποιήθηκε αυτόν τον μήνα μετά από καταγγελίες πελατών που προκάλεσαν την αρχική έρευνα τον Σεπτέμβριο του 2022.

 Ο οργανισμός ενδέχεται να κλιμακώσει το θέμα στην Ε.Ε., εάν συστήσει ανάκληση, προειδοποιώντας τους ιδιοκτήτες της Tesla και τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πιθανά προβλήματα ανάρτησης.

Παρά τις πρόσφατες τροποποιήσεις στον βραχίονα ελέγχου, τα προβλήματα εξακολουθούν να υφίστανται με πολλά επηρεαζόμενα οχήματα να εξακολουθούν να βρίσκονται σε κυκλοφορία.

Το άρθρο Προβλήματα με την πίσω ανάρτηση των Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κάτι τέτοιο συμβαίνει και με το βίντεο από το κανάλι Warped Perception που αποφάσισε να πάρει μία παλιά Mercedes E-Class και να τις αλλάξει τα φώτα. Στην κυριολεξία αφού θα δείτε την δύστυχη την Mercedes να ξεγυμνώνεται χάνοντας τις πόρτες της, το καπό της και πολλά άλλα μέρη της.

Όλα αυτά γίνονται βέβαια για τις ανάγκες του πειράματος και της απαιτήσεις του θεάματος, με στόχο να καταδειχτεί πόσο καταπονείται η ανάρτηση αλλά και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη όταν το αυτοκίνητο περνάει με μεγάλη ταχύτητα από λακκούβες.

Το γύρισμα έχει γίνει σε ανάλυση 4Κ και με κάμερα ικανή για αργή κίνηση έτσι ώστε να μπορούμε να δούμε τι συμβαίνει στο αυτοκίνητό μας όταν βλέπουμε τελευταία στιγμή την λακκούβα και κλείνοντας τα μάτια περιμένουμε το μοιραίο “γκάπ”. Και από τέτοια “γκαπ” η Ελλάδα και το οδικό της “δίκτυο” είναι γεμάτο…

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δείτε τι παθαίνει ένα αυτοκίνητο όταν πέφτει σε λακκούβα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το τελευταίο και πιο ενδιαφέρον από αυτά φορά την λειτουργία της ενεργητικής ανάρτησης με την οποία θα εφοδιάζεται το νέο A8 και που χάρη στην χρήση κάμερας θα μπορεί να “βλέπει” τον δρόμο μπροστά, να αναγνωρίζει τις λακκούβες και τις ανωμαλίες, και ανάλογα να προετοιμάζει από πριν το αυτοκίνητο για την αντίδρασή του.

Η κάμερα αυτή η οποία είναι τοποθετημένη στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου θα σκανάρει 18 φορές το δευτερόλεπτο τον δρόμο εμπρός και θα στέλνει τα data σε μία κεντρική υπολογιστική μονάδα η οποία θα “ειδοποιεί” την ανάρτηση για το τι έρχεται εμπρός.

Η Audi υποστηρίζει ότι το σύστημά της θα είναι τόσο αποτελεσματικό ώστε να μειώσει στο ελάχιστο τους κραδασμούς μέσα στο αυτοκίνητο, καθώς η ανάρτηση θα εξασφαλίζει την μέγιστη δυνατή διαδρομή ανάλογα με την ανωμαλία που θα υπάρχει στον δρόμο.

Για να γίνει αυτό έχουν εγκατασταθεί τέσσερα ηλεκτρικά μοτέρ σε κάθε τροχό που παίρνουν ρεύμα από το κύκλωμα των 48V του αυτοκινήτου, και ανάλογα θα επεμβαίνουν στην λειτουργία της ανάρτησης, όχι μόνο στις ανωμαλίες, αλλά και στις στροφές ή το φρενάρισμα και τις επιταχύνσεις,διατηρώντας πάντα το αμάξωμα σταθερό και με τις κλίσεις μειωμένες στο ελάχιστο.

Η ενεργητική αυτή ανάρτηση θα μπορεί να λειτουργεί σε συνδυασμό με το σύστημα τετραδιεύθυνσης με το οποίο θα εφοδιάζεται το Α8 αυξάνοντας την σταθερότητα την ίδια στιγμή που θα του δίνει ακτίνα κύκλου στροφής αντίστοιχη με ένα Α4.

Μία ακόμα λειτουργία από τις πολλές που θα μπορούσε να ενσωματώσει αυτό το σύστημα είναι η δυνατότητα που παρουσιάζεται στο βίντεο να μπορεί η ανάρτηση να ανασηκώνει την μία πλευρά του αυτοκινήτου σε περίπτωση που οι σένσορες αντιληφθούν ότι επίκειται πλευρική σύγκρουση.

Αυτό μπορεί να γίνει σε ταχύτητες μεγαλύτερες των 25 χλμ/ώρα και το αμάξωμα μπορεί να σηκωθεί κατά 80 ολόκληρα χιλιοστά, με την Audi να υποστηρίζει ότι με αυτόν τον τρόπο οι δυνάμεις τις σύγκρουσης οδηγούνται στο πλαίσιο και μειώνεται έως και 50% το φορτίο της σύγκρουσης που θα περάσει στους επιβάτες.

Σε κάθε περίπτωση μιλάμε για μία ιδιαίτερα εξελιγμένη ανάρτηση, που μαζί με όλα όσα σιγά-σιγά αποκαλύπτει η Audi μέσω του Διαδικτύου αφήνουν να εννοηθεί ότι θα έχουμε να κάνουμε με ένα state of the art τεχνολογικό επίτευγμα στην κατηγορία των κορυφαίων sedan πολυτελείας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H AΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ AUDI A8 ΘΑ “ΒΛΕΠΕΙ” ΤΙΣ ΛΑΚΚΟΥΒΕΣ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.